اقرأ لنا | استمع الينا | شاهدنا | انضم الأحداث الحية | قم بإيقاف تشغيل الإعلانات | منشور |

انقر على لغتك لترجمة هذا المقال:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

التعلق بالطائرة مقابل إلغاء الرحلة - أيهما أسوأ ، المرض أم العلاج؟

يواجه ركاب الخطوط الجوية الأمريكية المزيد من إلغاء الرحلات حيث تقودها شركة دلتا إيرلاينز وشركة ساوث ويست إيرلاينز.

يواجه ركاب الخطوط الجوية الأمريكية المزيد من إلغاء الرحلات حيث تسعى شركات الطيران بقيادة شركة دلتا إيرلاينز وشركة ساوث ويست إيرلاينز إلى تجنب الغرامات لإبقاء الطائرات تنتظر على مدرج المطار لمدة تزيد عن ثلاث ساعات.

ستفرض قاعدة من قبل وزير النقل راي لحود ، والتي تدخل حيز التنفيذ في 29 أبريل ، غرامات تصل إلى 27,500 دولار لكل عميل عندما تفشل شركة طيران في تحرير الركاب بعد ثلاث ساعات. قال اتحاد النقل الجوي إن شركات الطيران ستلغي الرحلات الجوية بدلاً من خرق الحد ، وقالت مجموعة سفر إن الرحلات التي ألغيت في نيويورك قد ترتفع بنسبة تصل إلى 15 في المائة.

قالت كيت هاني ، المدافعة عن الركاب التي ضغطت من أجل القاعدة بعد أن حوصرت لمدة تسع ساعات في عام 2006 على متن طائرة تابعة لشركة أمريكان إيرلاينز في أوستن ، تكساس: "يمكن أن ترتفع عمليات الإلغاء ، لكن هذا ليس بالأمر السيئ". "الإلغاءات ستمنع الناس من أن يعلقوا على مدرج المطار."

أبقت شركة AMR Corp الأمريكية و JetBlue Airways Corp الطائرات على الأرض لمدة تصل إلى 10 ساعات ونصف في أواخر عام 1 وأوائل عام 2 ، مما أثار احتجاجات الركاب. تم تغريم شركة كونتيننتال إيرلاينز وشركائها الإقليميين 2006 دولار في نوفمبر لاحتجاز 2007 عميلًا على متن طائرة طوال الليل في روتشستر ، مينيسوتا ، العام الماضي. كان من الممكن أن تصل الغرامة إلى 175,000 مليون دولار في ظل القيود الجديدة.

قالت شركات الطيران بما في ذلك دلتا وأمريكان إنها تخطط للحد من التأخيرات على مدرج المطار ، بعد أن قالت لعدة أشهر إنها بحاجة إلى المرونة لإبقاء الرحلات على الأرض لمنع حدوث اضطرابات أوسع في عملياتها.

وقال ديفيد كاستلفيتر ، المتحدث باسم مجموعة اتحاد النقل الجوي ومقرها واشنطن: "سنبذل قصارى جهدنا للامتثال". "سيؤدي هذا إلى عواقب غير مقصودة - المزيد من الرحلات الجوية الملغاة ، والمزيد من الإزعاج للعملاء."

بدائل الركاب

قال لحود إنه عندما تلغي شركة طيران رحلة ما ، سيكون الركاب في صالة المطار مع إمكانية الوصول إلى البدائل.

قال لحود في مقابلة: "يمكن للمسافرين استئجار سيارة والقيادة إلى أي مكان يريدون الذهاب إليه ، أو يمكنهم إعادة حجز رحلتهم ، أو يمكنهم الذهاب إلى أحد الفنادق". "لا شيء من هذا يمكن أن يحدث أثناء جلوسهم محبوسين على متن طائرة."

القاعدة ، التي تنطبق فقط على الرحلات الداخلية ، لديها إعفاء يسمح للطيارين بالإشارة إلى مخاوف تتعلق بالسلامة أو الأمن لإبقاء الطائرات على الأرض لأكثر من ثلاث ساعات. يمكن لمراقبي الحركة الجوية أيضًا التنازل عن حد الثلاث ساعات إذا قرروا أن إعادة الطائرة إلى البوابة سيعطل عمليات المطار.

تتطلب القاعدة من شركات الطيران توفير الماء والوجبات الخفيفة ، مثل المعجنات ، عندما يكون التأخير من ساعتين إلى ثلاث ساعات والتأكد من أن الحمامات على متن الطائرة تعمل.

الرحلات الملغاة

ورفضت شركات الطيران التكهن بمعدل للإلغاء مرتبط بالقاعدة. لقد ألغوا 89,377 رحلة العام الماضي ، أو 1.39 في المائة من إجمالي المغادرين ، وفقًا لمكتب إحصاءات النقل بوزارة النقل. أبلغت شركات الطيران عن 903 رحلات جوية أمريكية مع تأخير في المدرج تجاوز ثلاث ساعات ، وتوقف 5,410 لمدة ساعتين إلى ثلاث ساعات.

قال جورج هاملين ، رئيس Hamlin Transportation Consulting في فيرفاكس بولاية فرجينيا ، إن الإلغاءات تميل إلى أن تأتي في مجموعات أثناء الطقس السيئ. وقال إن إعادة حجز الركاب من الرحلات المتروكة لن يكون سهلاً مع شغل 80 بالمائة من مقاعد شركات الطيران في المتوسط.

قال هاملين عن القاعدة: "لقد غادرت العقلانية المبنى". "هذه حالة كلاسيكية لمحاولة تنظيم العمليات بطريقة صعبة."

وقالت المتحدثة بيث هاربين إن شركة ساوث ويست ، التي تتخذ من دالاس مقرا لها أكبر عدد من الرحلات الداخلية ، تخطط لعدم حدوث تأخير على مدرج المطار لأكثر من ثلاث ساعات. وقالت إن القاعدة قد تفرض إلغاء الرحلات الجوية التي "كنا نحاول أن نخطئ في جانب الاستمرار في العمل" في السابق.

دلتا الأمريكية

وقال المتحدث أنتوني بلاك من المقر الرئيسي لشركة الطيران في أتلانتا ، إن دلتا ، أكبر شركة طيران في العالم ، "سترفع عجلاتها في غضون ثلاث ساعات أو تعود عند البوابة".

وقالت أندريا هوغلي المتحدثة باسم شركة الطيران الأمريكية ، التي تتخذ من تكساس مقراً لها ، إن شركة أمريكان ، ثاني أكبر شركة طيران أمريكية ، التزمت بقاعدة الأربع ساعات الخاصة بها و "عدلت للتو تلك الخطة لمدة ثلاث ساعات".

في عام 2008 ، عندما نظرت إدارة الرئيس جورج دبليو بوش في موعد نهائي لإطلاق سراح الركاب ورفضته ، قالت شركات النقل إن مثل هذه القاعدة قد تتسبب في حدوث تأخيرات عبر شبكة الحركة الجوية.

قال روجر كوهين ، رئيس اتحاد شركات الطيران الإقليمي في واشنطن: "كل القضايا التي أثيرت في الدراسة الطويلة لهذا الأمر لا تزال قائمة". "قد يكون هذا غير ودي للركاب مثل أي قاعدة رأيتها في حياتي."

قال كيفن ميتشل ، رئيس تحالف سفر الأعمال ، إن المطارات التي تتعامل مع عدد أكبر من الرحلات الجوية التي يمكن استيعابها في ساعات الذروة ، مثل كينيدي ونيوارك ولاجارديا التي تخدم مدينة نيويورك ، قد تشهد ارتفاعًا بنسبة 10٪ إلى 15٪ في العام الأول.

مسافرين من رجال الأعمال

وقال ميتشل ، في العام الثاني ، سوف تعدل شركات الطيران عملياتها ، وتمثل مجموعته التي يقع مقرها في رادنور بولاية بنسلفانيا مديري سفر الشركات.

قال ميتشل: "إذا كان لدى شركات الطيران مصدر قلق واحد ، فهو عميل الأعمال ذو العائد المرتفع". "من غير العملي أن تقول فقط ،" سأقوم بالإلغاء ، والإلغاء ، والإلغاء. "

وقال إن القاعدة في النهاية "ستنتهي لتكون إيجابية لتجربة السفر".

قال هاني ، الذي أسس FlyersRights.org في نابا بكاليفورنيا ، بعد أن تقطعت به السبل في 29 ديسمبر 2006 ، إن الزيادة في عمليات الإلغاء ستكون طفيفة ويمكن لشركات الطيران منع الاختناقات مع ممارسات جدولة أفضل.

قال هاني "شركات الطيران تعلم أن الرقصة قد انتهت". "أنا فقط لا أعتقد أنه سيكون هذا الوضع الكارثي الذي تقدمه شركات الطيران."