من المرجح أن تخفض الخطوط الجوية التايلاندية طاقاتها بعد الاضطرابات السياسية

DSCF8803_0
DSCF8803_0

قبل يومين ، مع وقوع اشتباكات حول طريق فيبافادي رانجسيت وبالقرب من مطار بانكوك دون موانج ، على بعد دقيقتين بالسيارة من الأحداث ، كانت الخطوط الجوية التايلاندية الدولية تستضيف معرضها السنوي G

طباعة ودية، بدف والبريد الإلكتروني

قبل يومين ، عندما وقعت اشتباكات حول طريق فيبافادي رانجسيت وبالقرب من مطار بانكوك دون موانج ، على بعد دقيقتين بالسيارة من الفعاليات ، كانت الخطوط الجوية التايلاندية الدولية تستضيف الجمعية العامة السنوية للمساهمين. على الرغم من أن شركة الطيران تشهد انتعاشًا في أدائها المالي ونتائجها ، إلا أن الأجواء لم تكن مليئة بالاحتفال. خلال السنة المالية 2009 المنتهية في 31 ديسمبر 2009 ، بلغ إجمالي إيرادات الشركة 5.07 مليار دولار أمريكي (163.87 مليار بات تايلاندي) بانخفاض 19.1 بالمائة عن نفس الفترة من عام 2008. ومع ذلك ، فقد انهارت النفقات بنسبة 31.1 بالمائة لتصل إلى 4.8 مليار دولار أمريكي ( 155.77 مليار بات تايلاندي) ، نجح التايلانديون في تحقيق ربح صافٍ قدره 227.37 مليون دولار أمريكي مقارنة بخسارة العام السابق.

وتعزى النتيجة إلى التحول الدرامي للخطوط الجوية التايلاندية لإعادة هيكلة نموذج أعمالها مع رئيسها الجديد بيافاستي عمراناند. تنخرط شركة الطيران الآن في فلسفة جديدة لجودة الخدمة مرتبطة بوعد عمراناند بالتخلص من عقلية المحسوبية التي استمرت لعقود. كان هذا شرطا أساسيا لقبول منصبي. وأوضح أن لدي الآن الفرصة لاتخاذ القرار بموجب المعايير التجارية وليس بعد الآن بسبب التدخل الخارجي. ولدى سؤاله عما إذا كان سيتخذ إجراءات قانونية إذا كان هناك شعور بالتدخل السياسي ، أجاب عمران أنه لن يتردد في التصرف وفقًا للقوانين الحالية. "لدينا الكثير من القوانين التي تحمي الأعمال من التدخل. دعونا ندعهم يلعبون دورهم ، "قال.

ثم صوت مجلس المساهمين على زيادة رأس مال الخطوط الجوية التايلاندية لتزويد شركة الطيران بالوسائل المالية للاستثمار في تجديد أسطولها وزيادة ربحيتها. يمكن أن تصدر شركة الطيران ما يصل إلى 310 ملايين دولار أمريكي من الأسهم الجديدة (10 مليار بات تايلاندي) لهذا الغرض ، "ولكن من غير المرجح أن نطلب كل هذا المبلغ" ، قال رئيس الخطوط الجوية التايلاندية بيافاستي عمراناند. سيساعد هذا المال في تمويل شراء أو استئجار طائرات جديدة وتحديث المنتج. سنقوم بتقليص متوسط ​​أعمارنا إلى سبع سنوات على الأقل ، وهو في الأساس متوسط ​​عمر أسطول منافسينا الرئيسيين ".

تحسنت الأعمال التجارية للخطوط الجوية التايلاندية خلال الأشهر الماضية حيث تم الشعور بالانتعاش الاقتصادي في جميع أنحاء آسيا. واعترف عمراناند أن "البلد الوحيد الذي لا يبدو فيه الوضع جيدًا الآن هو تايلاند بسبب عدم اليقين السياسي". وصلت عوامل الحمولة للأشهر الأولى من العام إلى رقم قياسي مطلق في تاريخ الشركة تجاوز 83 بالمائة. ومع ذلك ، منذ تصاعد العنف في أوائل أبريل ، شهدنا انخفاضًا في إجمالي الركاب بنحو 20 بالمائة على بعض الطرق. تسارع الاتجاه بعد قصف سيلوم. لقد انخفض عامل الحمولة لدينا الآن إلى 70 بالمائة ".

سيتم تقديم استراتيجية تسويق جديدة ، بما في ذلك التخفيضات المحتملة في قدرة الشبكة ، بحلول الأسبوع المقبل. ذكرت صحيفة بانكوك بوست اليومية في وقت سابق من هذا الأسبوع أن الخطوط الجوية التايلاندية تتطلع إلى قطع ما يصل إلى 15 في المائة من شبكتها ، لكن عمراناند لم يكشف عن أي تفاصيل. وأوضح قائلاً: "يمكننا أيضًا استخدام الأزمة كفرصة لإعادة نشر شبكتنا". "نحن نفتقر ، على سبيل المثال ، إلى القدرات إلى بالي ونيوزيلندا ، حيث لم يكن لدينا الطائرات. يمكننا أن نتصور بسهولة إعادة التأثير على بعض الترددات المأخوذة من طرق سيئة الأداء إلى تلك الأسواق. سنطلق حملة اتصالات في أوروبا حول بانكوك كنقطة عبور إلى وجهات أخرى في جنوب شرق آسيا أو المحيط الهادئ. على الرغم من الاحتجاجات ، لا يزال رئيس شركة الخطوط الجوية التايلاندية واثقًا من تحقيق أرباح مرة أخرى هذا العام. "سنقدم أداءً جيدًا لهذا العام. بدون الاحتجاج ، كان يمكن أن يتحول إلى أداء جيد للغاية "، أضاف عمراناند.

طباعة ودية، بدف والبريد الإلكتروني
لا توجد كلمات دلالية لهذا المنصب.

عن المؤلف

يورجن تي شتاينميتز

عمل يورجن توماس شتاينميتز باستمرار في صناعة السفر والسياحة منذ أن كان مراهقًا في ألمانيا (1977).
أسس eTurboNews في عام 1999 كأول نشرة إخبارية عبر الإنترنت لصناعة سياحة السفر العالمية.