مشترو سفر الشركات منقسمون على المتحدة الجديدة

ينقسم مشترو سفر الشركات حول كيفية تأثير الاندماج المخطط له بين يونايتد إيرلاينز وكونتيننتال إيرلاينز على برامج سفرهم ، على الرغم من أن أغلبية واضحة قالت إن الجهات التنظيمية الأمريكية يجب أن توافق على الصفقة ، وفقًا لمسح شمل 189 من مشتري السفر.

ويخشى 34 في المائة ممن نظروا إلى الاندماج من منظور سلبي أن تؤدي الصفقة إلى أسعار أعلى ، وخصومات أصغر للشركات ، ومنافسة أقل ، وقدرة أقل ، أو خدمة متدنية. توقع 30٪ الأكثر تفاؤلاً ظهور شركة طيران مدمجة توفر شبكة أوسع ، وتغطية أكبر للطرق ، واقتراح تفاوضي أفضل للشركات ، وهو ما يمثل خطوة حتمية نحو صناعة خطوط جوية محلية مستقرة مالياً. وفي الوقت نفسه ، توقع 36 في المائة ألا يكون للاندماج أي تأثير على برنامج السفر الخاص بهم.

من بين أولئك الذين يتوقعون تأثيرًا سلبيًا ، ربما كان الشاغلان الأكثر شيوعًا هما التسعير والقدرة. ردد أحد المشاركين صدى لازمة شائعة: "المزيد من القوة في أيدي عدد أقل من شركات الطيران" أكبر من أن تفشل "سيقلل من المنافسة ، ويقلل القوة الشرائية لنا ، ويزيد الرسوم التي نحصل عليها" ، مضيفًا: "الأكبر ليس أفضل في أعمال الطيران بالنسبة أي واحد منا. تم إثبات ذلك مرارًا وتكرارًا ".

حاول الرئيس التنفيذي لشركة كونتيننتال جيف سميسك والرئيس التنفيذي لشركة يونايتد جلين تيلتون تهدئة مخاوف الاندماج المشتركة بشأن التسعير. قال سميسك ، مدعومًا بوجهة نظر تيلتون بأن تذاكر السفر هي وظيفة للسوق وليست إدارة مدمجة: "لا توجد زيادة في أسعار تذاكر الطيران مدمجة في افتراض التآزر". وأكد أنه "لا توجد شركة طيران في العالم يمكنها تحديد أسعار تذاكر الطيران". ”لم نتمكن من تحديد تذاكر الطيران قبل هذا ؛ لم نتمكن من تحديد تذاكر الطيران بعد ذلك. نحن نتجاوب مع الطلب. نحن نتجاوب مع السعة ".

ومع ذلك ، فإن المخاوف بشأن القدرة المنخفضة لا أساس لها من الصحة. على الرغم من أن يونايتد أو كونتيننتال لم تكشف بعد عن خطط الطريق ، قال جيمي بيكر المحلل في جي بي مورجان إن شركات النقل في عام 2011 ستخفض على الأرجح سعة النظام بنسبة 8 في المائة.

لقد نسج أحد المشاركين انخفاض السعة إلى أمر إيجابي: "على الرغم من أن أسعار تذاكر الطيران ستزيد بالتأكيد بسعة محدودة ، إلا أنني أعتقد أن الدمج ضروري لصناعة خطوط جوية صحية. عندما يحدث هذا ، سوف تتنافس شركات النقل على الخدمة أكثر من السعر ، وسيستفيد الركاب بالراحة والأمان وخدمة العملاء ".

قال Smisek من شركة Continental أن شركة الطيران المدمجة ستكون "جذابة للغاية للعملاء من الشركات" ، مدعيا أن الاندماج سيوفر أفضل نطاق وحجم ومنتج في الصناعة.

وافق بعض المشترين. قال أحد المجيبين: "قد يؤدي التوحيد الأكبر لحجم الهواء مع مورد واحد إلى تحسين وضعنا السعري".

قال ستيفن ماندلبوم ، أحد مشتري السفر في واشنطن العاصمة ، "من الناحية المالية ، قد يكون هذا أمرًا رائعًا بالنسبة لنا ، لأنه يمكنني الحصول على أزواج من المدن بموجب عقد لم يكن لدي في الماضي."

يمكن لقوة كونتيننتال في أمريكا اللاتينية وأوروبا مع قوة يونايتد في آسيا أن تفيد بعض برامج سفر الشركات. على سبيل المثال ، توقع أحد المشاركين "خيارات متزايدة لأمريكا اللاتينية ، حيث لم يكن لدى المتحدة حضور كبير".

قال أحد المشترين إن الصفقة قد تكون أخبارًا جيدة أو سيئة اعتمادًا على فريق الإدارة السائد والثقافة التي تهيمن على فريق إدارة حساب شركة الناقل.

قال هذا المشتري ، الذي لديه عقود مع كل من United و Continental وطلب عدم الكشف عن هويته ، إن Continental تميز في سوق الشركات مقارنة مع United ، وهو شعور مدعوم من قبل مديري السفر الآخرين وسنوات من أبحاث BTN. صنف مشترو السفر من الشركات كونتيننتال في المرتبة الأولى في استطلاع الخطوط الجوية السنوي لشركة BTN في خمس سنوات من أصل 12 عامًا قامت فيها BTN بقياس الرضا عن مفاوضات شركات الطيران وتقديم الخدمات. فقط أمريكان إيرلاينز لديها أداء إجمالي أفضل ، حيث تصدرت الاستطلاع ست مرات ، بينما كانت يونايتد دائمًا في منتصف المجموعة.

قال أحد المجيبين: "نشعر أن كونتيننتال هي واحدة من أفضل شركات الطيران من وجهة نظر خدمة العملاء ، مع وجود يونايتد والخطوط الجوية الأمريكية في أسفل الطيف. ما يقلقنا هو أن هذا الاندماج لن يؤثر سلبًا على السوق التنافسية المستنفدة بالفعل فحسب ، بل يؤثر أيضًا على جودة خدمات شركة الخطوط الجوية القارية. إذا انتقل افتقار يونايتد إلى خدمة العملاء إلى كونتيننتال ، فسنواجه مشكلة ".

اتخذ بعض المشترين وجهة نظر معاكسة. قال ماندلباوم: "يجب أن تعني خدمة أفضل ، لأنه لا يمكنك أن تصبح أسوأ من يونايتد". "من المرجح أن يمنحهم الاندماج مع Continental تجربة خدمة أفضل."

قال توم باريت ، مدير المصادر الإستراتيجية في شركة Ingersoll Rand ، معربًا عن الرأي الذي يتشاطره فريق المؤيدين للاندماج في استبيان المشتري الخاص بشركة BTN ، "أعتقد أن هذا يحافظ على المنافسة الصحية. عندما تدرك أن شركات الطيران تعمل وفقًا لعوامل تحميل قياسية وما زالت لا تحقق أرباحًا ، فأنت تعلم أن لدينا مشكلة ".