تخطط خطوط الرحلات البحرية 36 سفينة جديدة

شاطئ ميامي - مع 36 سفينة جديدة من المقرر تسليمها من عام 2008 حتى عام 2012 ، تراهن صناعة الرحلات البحرية على أن الطلب العالمي سينمو على الرغم من التحديات الاقتصادية في سوق الرحلات البحرية الأمريكية المهيمنة.

تمثل السفن الـ 36 استثمارًا بقيمة 22 مليار دولار من قبل الصناعة في وقت انخفضت فيه خطوط الرحلات البحرية التي تتخذ من الولايات المتحدة مقراً لها القدرة الشرائية مع أحواض بناء السفن الأوروبية بسبب ضعف الدولار.

شاطئ ميامي - مع 36 سفينة جديدة من المقرر تسليمها من عام 2008 حتى عام 2012 ، تراهن صناعة الرحلات البحرية على أن الطلب العالمي سينمو على الرغم من التحديات الاقتصادية في سوق الرحلات البحرية الأمريكية المهيمنة.

تمثل السفن الـ 36 استثمارًا بقيمة 22 مليار دولار من قبل الصناعة في وقت انخفضت فيه خطوط الرحلات البحرية التي تتخذ من الولايات المتحدة مقراً لها القدرة الشرائية مع أحواض بناء السفن الأوروبية بسبب ضعف الدولار.

قال جان برنارد راوست ، رئيس سمسرة السفن Barry Rogliano Salles: "دعونا نأمل أن يستوعب الاقتصاد العالمي هذه السفن ، وإلا ستكون هناك مشكلة في صناعة الشحن".

كان راوست من بين العديد من أعضاء اللجنة في مناقشة حول بناء السفن السياحية يوم الأربعاء في مؤتمر صناعة الرحلات البحرية سيتريد السنوي في مركز مؤتمرات ميامي بيتش.

ستكون السفن الـ 36 الجديدة التي طلبتها خطوط الرحلات البحرية كبيرة ، بمتوسط ​​حوالي 110,000 طن لكل منها. بالمقارنة ، كانت أكبر سفن الرحلات البحرية قبل عقد من الزمان حوالي 75,000 طن.

في ميناء كانافيرال ، حيث كان المسؤولون في مفاوضات مع خطوط الرحلات البحرية للحصول على عقود جديدة لتأمين السفن في المستقبل ، تخطط هيئة ميناء كانافيرال لتوسيع حوض الدوران الغربي للميناء لإفساح المجال للسفن الأكبر حجمًا.

ومع ذلك ، فإن هذا الدفع نحو سفن أكبر ليس لأجل غير مسمى.

قال عضو اللجنة بيل هاملين ، نائب الرئيس التنفيذي للمباني الجديدة والمصادر الاستراتيجية العالمية لشركة Norwegian Cruise Line Corp.

وقال هاملين إن تكاليف الوقود واللوائح البيئية والحفاظ على "تجربة الضيف" ستدخل حيز التنفيذ عندما تقرر خطوط الرحلات البحرية "الحجم الكبير جدًا".

أما بالنسبة للمكان الذي سيتم فيه بناء السفن المطلوبة ، فإن أحواض بناء السفن الأوروبية تهيمن حاليًا على سوق بناء السفن السياحية ، لكن أحواض بناء السفن الآسيوية قد تتنافس على عقود البناء في المستقبل ، قال روست.

قال أعضاء اللجنة إن كوريا الجنوبية والصين واليابان هم بالفعل رواد العالم في بناء جميع أنواع السفن ، وقد يدفع ضعف الدولار خطوط الرحلات البحرية إلى النظر في أحواض بناء السفن خارج أوروبا حيث قد يحصلون على المزيد مقابل أموالهم.

المشكلة هي ما إذا كانت أحواض بناء السفن الآسيوية ستكون جاهزة ومستعدة لتولي مشاريع السفن السياحية.

وقال راوست: "أعتقد أننا قد نشهد تباطؤًا في الطلب المسبق (لسفن الرحلات البحرية) في الأشهر القليلة المقبلة ، خاصة إذا كان هناك ركود". "سفن الوحوش الضخمة لها قيود كبيرة في الموانئ" بسبب حجمها. "أعتقد أن هناك حدًا لتلك المباراة."

قال كورادو أنتونيني ، رئيس شركة Fincantieri الإيطالية العملاقة لبناء السفن ، إنه في حين أن آسيا قد تبني السفن قريبًا ، فمن المتوقع أيضًا أن تكون سوق النمو الكبير التالي لصناعة الرحلات البحرية ، على الرغم من أن تطوير هذا السوق قد يستغرق سنوات عديدة. .

"لا أرى زيادات كبيرة في الطلب على سفن الرحلات البحرية في المستقبل ، مع استثناء محتمل للسوق الآسيوية. قال أنتونيني: "لكننا نعلم كم من الوقت استغرق تطوير سوق في أوروبا".

tcpalm.com

عن المؤلف

الصورة الرمزية ليندا هوهنهولز

ليندا هونهولز

رئيس تحرير ل eTurboNews مقرها في eTN HQ.

مشاركة على ...