مشروع السيارات

اقرأ لنا | استمع الينا | شاهدنا | انضم الأحداث الحية | قم بإيقاف تشغيل الإعلانات | منشور |

انقر على لغتك لترجمة هذا المقال:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

يجب ألا يموت سيرينجيتي

1761_serengeti_migration_wide_md
1761_serengeti_migration_wide_md
الصورة الرمزية
كتب بواسطة رئيس التحرير

(eTN) صاغ الراحل البروفيسور د.

(eTN) صاغ الراحل البروفيسور غريزيمك الشعار ، سيرينجيتي لا يجب أن يموت ، وهو اليوم أكثر أهمية من أي وقت مضى ، حيث يتم تجديد أحد أشهر النظم البيئية العابرة للحدود في العالم التهديد. في الماضي ، قضى الصيادون غير المشروع على أعداد الحيوانات ، ولكن لم يتم حتى رؤية أي تهديد خطير للغاية لسلامة المتنزه والهجرة السنوية للحيوانات البرية والحمير الوحشية وغيرها من الحيوانات والحيوانات المفترسة في جرها.

يجب أن تهاجر مليون ونصف لعبة السهول للعثور على الطعام. يتجمعون في وقت مبكر من كل عام في السهول العشبية المنخفضة بين Serengeti ومنطقة Ngorongoro المحمية ، حيث يكون محتوى الكالسيوم في العشب مرتفعًا ، مما يساعد على التطور النهائي لأجنةهم قبل الولادة الجماعية. عندما يصبح الصغار أقوى ، يبدأ السكان جميعًا في التحرك شمالًا بحثًا عن المراعي الطازجة ، وفي النهاية ، مرة واحدة في السنة ، ينتهي بهم الأمر بعبور الحدود مع كينيا كل عام في يونيو / يوليو عند دخولهم محمية ماساي مارا للألعاب. هناك ، لأسابيع في النهاية ، يجتاحون المحمية مثل جزازة العشب الطبيعية العملاقة ، يتغذون على العشب العالي ويكتسبون القوة لبدء رحلة العودة بحلول سبتمبر / أكتوبر ، تاركين وراءهم بضعة آلاف أصبحوا "مقيمين".

المسار المقترح للطريق السريع ، والذي عندما يكون جاهزًا من المتوقع أن ترى مئات الشاحنات الرعد عبر السهول ، يسير بشكل موازٍ للحدود تقريبًا ، ويُعتقد أن تأثير مثل هذا الطريق السريع يهلك القطعان الكبيرة إلى بضع مئات الآلاف - يزعم بعض الباحثين أن ما لا يزيد عن مائتي ألف - يقضي على السياحة فعليًا ويؤدي إلى فقدان الحيوانات المفترسة ، والتي تعتمد على الهجرة الكبيرة.

حاول المتحدث الرسمي باسم الحكومة الأسبوع الماضي مرة أخرى الدفاع عن ما لا يمكن الدفاع عنه ، متجنبًا الأسئلة حول لماذا لا يجب أن يقود الطريق حول الحافة الجنوبية لنهر سيرينجيتي ، حيث من المفهوم أنه سيخدم عددًا أكبر بكثير من السكان. مثل ببغاء مدرب جيدًا ، لم يستطع المتحدث سوى تكرار ما حفره أسياده فيه.

أعربت المنظمات غير الحكومية الرائدة في مجال الحفاظ على البيئة مثل AWF ، و WWF ، وحديقة حيوان فرانكفورت ، وحدائق الحيوان في جميع أنحاء العالم ، والمنظمات متعددة الأطراف مثل البنك الدولي ، بالفعل عن قلقها البالغ بشأن هذه الخطط ، لكن حكومة تنزانيا أظهرت أن هذا العام قبل الانتخابات القليل من الاهتمام حتى الآن بالخضوع للضغط والاكتفاء بالطريق الجنوبي الأقل إثارة للجدل. من المتوقع إجراء تقييم كامل للأثر البيئي قريبًا ، ولكن بالأسبقية ، عندما يبدأ مشروع بهذا الحجم ، غالبًا ما يبدو أن النتائج قد تم تحديدها مسبقًا لخدمة الغايات بدلاً من ترك الحقائق تتحدث.