(eTN) - أدى ظهور السوق المشتركة لمجموعة شرق إفريقيا (EAC) إلى إثارة المشاعر القديمة والمخاوف لإثارة رؤوسهم القبيحة مرة أخرى بين أقسام مشغلي الرحلات والسفاري التنزانيين - وأيضًا بين شركات الطيران المحلية والعادية التي تنقل السياح إلى المتنزهات أن "الكينيين قادمون". هذا لا يأخذ في الاعتبار السنوات العديدة من التحضير عبر شرق إفريقيا للسوق المشتركة لتصبح حقيقة واقعة ، والاستعداد للمنافسة على مستوى المنطقة - حقيقة صارخة للشركات الزراعية والمصنعين والبنوك وشركات التأمين وعمالقة البيع بالتجزئة بالفعل .
ارتفعت الاستثمارات في جميع أنحاء المنطقة بشكل كبير مع قيام شركات من الدول الأعضاء في مجموعة شرق إفريقيا بشراء حصص أو الاستحواذ على الشركات لتعزيز وضعها في السوق والاستفادة من المعاملات الصفرية الآن عندما يتم "تصدير" السلع والخدمات إلى دول شرق أفريقيا الأخرى ، طالما استيفاء قواعد المنشأ. ومع ذلك ، يبدو أن قطاع السياحة ، كما هو الحال مع قطاع الطيران ، هو الأسوأ استعدادًا لجميع القطاعات الرئيسية ، وبعض أصحاب المصلحة في أروشا مرتبكون ببساطة في الوقت الحالي ، حيث لا يدركون التأثير الذي قد يجلبه السوق المشترك لشركاتهم وما هي الخيارات. يملكون.
لا تزال الحواجز غير الجمركية موجودة ، إلى حد كبير في قطاع الطيران كما تم الكشف عنه مؤخرًا في مقال آخر ، ولكن يشاع أيضًا أن قطاع عمليات السفاري وحتى الإغلاق المستمر لنقطة بولونيا الحدودية أمام حركة المرور التجارية يُعزى بالكامل إلى حماية رحلات السفاري التنزانية مشغلي الأعمال بدلاً من الاهتمامات البيئية ، كما يُقال علنًا.
ومع ذلك ، مع السوق المشتركة ، أصبحت الآن حقيقة واقعة ، والحواجز غير الجمركية في تقاطع مقر EAC لعمليات الإزالة التدريجية ، إنها مسألة وقت فقط الآن حيث ستنتشر المنافسة الحقيقية في جميع أنحاء شرق إفريقيا مع وجود الشركات. قادرون على العمل في أي جزء من بلدان جيرانهم - بلا شك مكافأة للمستهلكين والسائحين وأيضًا تحدٍ لأولئك غير المستعدين والذين ما زالوا يعتمدون على الحماية الحكومية ويأملون في الحصول عليها.
ما الذي يجب استخلاصه من هذه المقالة:
- With the common market, however, now a reality, and non-tariff barriers in the cross hairs of the EAC headquarters for progressive removals, it is only a matter of time now that true competition will unfold across the entirety of East Africa with companies being able to operate to any part of their neighbors' countries – undoubtedly a bonus for consumers and tourists and also a challenge for those unprepared and still relying on and hoping for governmental protection.
- لا تزال الحواجز غير الجمركية موجودة ، إلى حد كبير في قطاع الطيران كما تم الكشف عنه مؤخرًا في مقال آخر ، ولكن يشاع أيضًا أن قطاع عمليات السفاري وحتى الإغلاق المستمر لنقطة بولونيا الحدودية أمام حركة المرور التجارية يُعزى بالكامل إلى حماية رحلات السفاري التنزانية مشغلي الأعمال بدلاً من الاهتمامات البيئية ، كما يُقال علنًا.
- The tourism sector, however, as is the case with the aviation sector, seems worst prepared of all major sectors, and some stakeholders in Arusha are simply befuddled at present, not being aware what impact the common market may bring for their companies and what options they have.
