(eTN) - في عام 1978 ، حررت حكومة الولايات المتحدة صناعة الطيران ، وبكل المقاييس ، كان كل شيء يسير بسلاسة إلى حد ما حتى في السنوات الأخيرة ، اتخذت أسعار الوقود منعطفًا صعوديًا مذهلاً بسبب سوق النفط. ومع ذلك ، حتى مع قيام شركات الطيران بزيادة أسعار تذاكرها لتعويض التكلفة المتزايدة للوقود ، تقبل الأمريكيون التكاليف المرتفعة ، لأن مواطنيهم فهموا العلاقة المباشرة بين ارتفاع تكلفة الوقود وزيادة تكلفة السفر بالطائرة. كانوا ، بعد كل شيء ، يواجهون نفس المعضلة في كل مرة يضطرون فيها إلى ملء خزانات الغاز في سياراتهم الشخصية.
ولكن بعد ذلك جاء "الركود العظيم" ، وبدأ الأمريكيون في تقليص رحلاتهم الترفيهية. خفضت الشركات الأمريكية رحلاتها أيضًا ، واختارت بدلاً من ذلك عقد اجتماعات افتراضية أو السفر في الدرجة الاقتصادية بدلاً من رجال الأعمال والدرجة الأولى. بدأت شركات الطيران ، التي تسعى جاهدة لتعويض الخسائر في الإيرادات ، في البحث عن طرق أخرى لكسب المال وبدأت في فرض رسوم على كل شيء من الأمتعة الإضافية إلى البطانيات.
إن اقتران هذه الرسوم بما تم تصنيفه بالفعل من قبل المسافرين الأمريكيين على أنه خدمة سيئة من شركات الطيران بسبب مشاكل مثل تقطعت بهم السبل في طائرة على المدرج لساعات متواصلة، أدى إلى خلق حالة من عدم الرضا تحولت من أمر مزعج إلى سخيف. وعندما وصل الأميركيون إلى مرحلة "هذا كل ما أستطيع تحمله"، بدأوا في التعبير عن شكاواهم للحكومة، واستمعت الحكومة بأذن متعاطفة.
تحت قيادة إدارة الرئيس أوباما والكونغرس الأمريكي ، تواجه شركات الطيران الآن أكبر التغييرات في صناعة الخطوط الجوية منذ إلغاء الضوابط في شكل قواعد اتحاد وحكومة جديدة - تغييرات تنظيمية في جميع المجالات - وشركات الطيران تبكي. نُقل عن الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية الأمريكية دوج باركر قوله: "إن أكبر تهديد لاستمراريتنا هو تدخل الحكومة". قال دوج لافين ، نائب الرئيس الإقليمي لاتحاد النقل الجوي الدولي لأمريكا الشمالية: "إنهم [الحكومة] يتدخلون في القطاع الخاص."
ستعالج خطط الحكومة عددًا من مخاوف صناعة الطيران ، مع احتلال تكاليف ورسوم شركات الطيران في المقدمة - كيف تعلن شركات الطيران عن أسعارها وكيف يتم الكشف عن الرسوم - إلى جانب كيفية تعويض ركاب شركات الطيران عن الأمتعة المفقودة. تعتقد مجموعات الدفاع عن المستهلكين في شركات الطيران ، مثل تحالف سفر الأعمال (BTC) ، أن الوقت قد حان لأن تُحمِّل الحكومة شركات الطيران مسؤولية الكشف عن الرسوم. قال كيفن ميتشل ، رئيس BTC ، التي تشارك في رعاية موقع MadAsHellAboutHiddenFees.com ، "ليس هناك أي احتمال أن تقدم شركات الطيران هذه المعلومات طواعية."
تتقاضى إحدى شركات الطيران رسومًا للحصول على وسادة ، وتتقاضى شركة أخرى 25 دولارًا أمريكيًا مقابل الحقيبة الإضافية الأولى ، بينما يتقاضى أحد المنافسين 30 دولارًا أمريكيًا ، ولكن فقط مقابل حقيبة يصل وزنها إلى 30 رطلاً ، ما لم يكن لديك حقيبة إضافية ثانية ، وفي هذه الحالة ستتغير الرسوم إلى ... حسنًا ، ستحصل على الصورة. شركات الطيران والرسوم التي تفرضها واضحة مثل الطين. بالنسبة لراكب شركة طيران يحاول معرفة ما تتقاضاه كل شركة طيران وما الذي يتم تضمينه وما لا يتم تضمينه في تكلفة السفر ، فهو أمر محير تمامًا.
إذا كانت الحكومة الفيدرالية ستفرض تنسيقًا موحدًا لكيفية إفصاح شركات الطيران عن رسومها ، فإنها على الأقل ستجعل مقارنة التسوق أسهل وأسهل للفهم. وفي هذا اليوم وهذا العصر الذي أصبحت فيه "الشفافية" الكلمة الطنانة الجديدة ، لماذا تختار صناعة الطيران الاعتقاد بأنها استثناء إلى حد ما؟
ما الذي يجب استخلاصه من هذه المقالة:
- Under the lead of President Obama's administration and US Congress, airlines are now facing the biggest changes in the airlines industry since deregulation in the form of new union and government rules – regulatory changes across the board – and the airlines are crying foul.
- With one airline charging for a pillow, and another charging US$25 for the first extra bag, while a competitor charges $US30, but only for a bag that weighs up to 30 pounds, unless you have a 2nd extra bag, in which case the fee will change to… well, you get the picture.
- Coupling these fees with what was already categorized by American travelers as bad service from the airlines due to such problems as being stranded in an aircraft on the tarmac for hours on end, created dissatisfaction that went from the irritating to the ridiculous.
