اقرأ لنا | استمع الينا | شاهدنا | انضم الأحداث الحية | قم بإيقاف تشغيل الإعلانات | منشور |

انقر على لغتك لترجمة هذا المقال:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

يقول المحللون إن الطلب على درجة رجال الأعمال سيزداد في عام 2011

0a4_239
0a4_239
كتب بواسطة رئيس التحرير

سنغافورة: حققت صناعة الطيران في آسيا انتعاشًا كاملاً من أسوأ انكماش لها في أعقاب الركود العالمي ، وعاد السفر الجوي في المنطقة إلى مستويات ما قبل الأزمة - مع استقرار قوي.

سنغافورة: حققت صناعة الطيران في آسيا انتعاشًا كاملاً من أسوأ انكماش لها في أعقاب الركود العالمي وعاد السفر الجوي في المنطقة إلى مستويات ما قبل الأزمة - مع ارتفاع قوي في السفر الممتاز.

لكن بعض مراقبي الصناعة قالوا إن الطلب على السفر من الدرجة الأولى من المرجح أن يظل في الاتجاه الهبوطي.

تقود شركات الطيران الآسيوية ، مثل الخطوط الجوية السنغافورية ، الطريق إلى الأمام. تظهر أحدث التوقعات الصادرة عن الاتحاد الدولي للنقل الجوي أنه من المتوقع أن تتفوق شركات الطيران في آسيا والمحيط الهادئ على نظيراتها العالمية.

كمجموعة ، من المتوقع أن تجني أرباحًا تبلغ حوالي 7.7 مليار دولار أمريكي هذا العام - أو أكثر من نصف إجمالي الصناعة البالغ 15.1 مليار دولار أمريكي. ومن المتوقع أن يستمر هذا الاتجاه في العام المقبل.

قال نيكولاس أيونيدس ، نائب رئيس الشؤون العامة في الخطوط الجوية السنغافورية: "تزايد الطلب بشكل صحي للغاية عبر شبكتنا خلال هذه السنة المالية. تتجه عوامل الحمولة الخاصة بنا إلى جانب أعلى. تبدو الحجوزات الآجلة أيضًا صحية تمامًا ... لقد شهدنا نموًا في الطلب في جميع فئات السفر. ولكن على وجه الخصوص ... لقد كان ينمو بقوة في سوق درجة رجال الأعمال. "

خفضت SIA قدرتها بنحو 10 في المائة نتيجة التباطؤ الاقتصادي العالمي العام الماضي لكنها بدأت في إعادة بعض الرحلات والخدمات.

يلاحظ مراقبو الصناعة أن عوامل الحمولة لشركات الطيران الآسيوية قد تعافت من ركود عام 2009 - متجاوزة مستويات الذروة لعام 2007.

قال شكر يوسف ، محلل الطيران في Standard & Poor's ، "يخبرك مدى فعالية خفض التكاليف وإعادة الهيكلة وزيادة عدد حركة المرور في هذا الجزء من العالم".

شعر بول نج ، الرئيس العالمي للطيران مع ستيفنسون هاروود ، أن صناعة الطيران فاقت التوقعات.

"كانت صناعة الطيران صناعة مفاجئة لعام 2010. بعد الخروج من أعماق الركود في عام 2009 ، توقع الناس أن تكون صناعة الطيران ثابتة تمامًا. لكن تبين أن هذا ليس هو الحال ".

عاد الطلب على السفر المتميز ، والذي يشمل عادةً الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال ، في آسيا أيضًا - حيث تعزز الأنشطة التجارية داخل المنطقة سفر الشركات.

وفقًا لوكالة Standard & Poor's ، ارتفع نمو حركة المرور الممتازة على الطرق داخل الشرق الأقصى بنسبة 23.3٪ على أساس سنوي في نوفمبر - أعلى بكثير من النمو العالمي البالغ 11.9٪.

قال السيد إيونيدس: "نظرًا لأن الشركات كانت تخفف من سياسات السفر الخاصة بها ، حيث كانت الظروف الاقتصادية تتحسن ، وتحتاج إلى المزيد من تطوير الأعمال على سبيل المثال ... نحن نشهد المزيد والمزيد من الطلب في سوق درجة رجال الأعمال".

يشكل السفر المتميز حاليًا حوالي 40 في المائة من إيرادات SIA ، ولكن في المستقبل ، قال بعض المحللين إن الطلب على مقاعد الدرجة الأولى من غير المرجح أن يكون شائعًا مثل السفر في درجة رجال الأعمال.

بالفعل ، قامت SIA بتحويل ستة من طائراتها من طراز Boeing 777-200 من تكوين من ثلاث درجات هذا العام - لحمل مقاعد درجة رجال الأعمال والدرجة الاقتصادية فقط. كان هذا جزءًا من برنامج ، تم إطلاقه في فبراير ، لإعادة تركيب 11 طائرة من طراز B772. تم الانتهاء من البرنامج منذ ذلك الحين.

ومع ذلك ، احتفظت الشركة بمقاعدها الراقية من الدرجة الأولى والأجنحة على 59 من أسطولها الحالي المكون من 110 طائرة.

هذا مشابه لشركة الطيران المنافسة كاثي باسيفيك ، التي لديها نسبة أقل من الطائرات مع عروض من الدرجة الأولى. تمتلك كاثي حاليًا مقاعد من الدرجة الأولى على 42 من أصل 102 من أسطول الركاب. أعلنت شركة الطيران التي تتخذ من هونغ كونغ مقراً لها مؤخراً عن خطط لإنفاق ما يقرب من 130 مليار دولار أمريكي لتجديد عروض درجة رجال الأعمال الخاصة بها من خلال استبدال مقاعد درجة رجال الأعمال الجديدة على متن طائراتها لمسافات طويلة في محاولة لدرء المنافسة على المسافرين المتميزين المربحين.

قال السيد يوسف: "أحد الأسباب التي من المحتمل أن SIA قد ترغب في الاحتفاظ بذلك هو أنها تبقيهم في صدارة بقية المنافسة. ولكن إذا لم يتم بيعها ، إذا لم يتم تعظيمها ، أعتقد أنه يجب عليهم التخلص منها وتحويل المساحة إلى فئة رجال الأعمال بالكامل ، مما سيؤدي في النهاية إلى دفع الأعمال والهامش والأرباح أكثر لشركة النقل.

يمكن للأشخاص الذين يستطيعون تحمل تكاليف الدرجة الأولى على الأرجح أن يضطروا إلى السفر على متن طائراتهم الخاصة أو استئجار طائرة. لذلك ، تم تحديد هذا النشاط التجاري بوضوح في قسمين منفصلين ".

شعر السيد نج أن سوق مقاعد الدرجة الأولى قد تقلص.

"سيكون هناك أشخاص يريدون رفاهية الطيران أولاً ... لكن هذا السوق سوق صغير - أصغر مما كان عليه من قبل. لا يزال السفر في درجة رجال الأعمال شكلاً مناسبًا من أشكال السفر ، لكنني أعتقد أن وجهة النظر هي أن عملائهم يطالبون الآن بقدر أكبر قليلاً من السفر حسب الطلب - وأعتقد أن السفر المخصص بدأ يظهر بين درجة رجال الأعمال والاقتصاد ".

في غضون ذلك ، هناك تكهنات في السوق بأن SIA قد تزيد عدد المقاعد الممتازة على طائراتها الـ 8 المتبقية من طراز Airbus A380 ليتم تسليمها عن طريق تحويل الطابق العلوي بالكامل من السوبر جامبو إلى قسم درجة رجال الأعمال بالكامل.

في الوقت الحالي ، تحمل كل طائرة من طائرات A380 التابعة لـ SIA 60 راكبًا في درجة رجال الأعمال على السطح العلوي - من إجمالي 471 مقعدًا. تشكل الدرجة السياحية حوالي 85 في المائة من جميع المقاعد في كل رحلة من طائرات A380.

لكن SIA قالت إنه ليس لديها خطط مؤكدة لمثل هذه الخطوة.

قال السيد إيونيدس: "كما قلنا دائمًا ، داخل أسطول سينمو في النهاية إلى 19 طائرة ، هناك دائمًا احتمال أن يكون لديك تكوين مختلف بين أنواع الطائرات ، كما نفعل مع بعض طائراتنا الأخرى".

تخطط شركة النقل لإعادة تركيب كابينة طائرات بوينج 777-300 الأقدم العام المقبل ، مما قد يشهد انخفاضًا إضافيًا في عدد الطائرات ذات مقاعد الدرجة الأولى.