السعر مناسب لـ Rhonexpress في ليون

ليون (إي تي إن) - تهب رياح من التمرد على موقع فيسبوك وغيره من المواقع الإلكترونية المحلية في ليون ، وتنتشر في خط الترام السريع الجديد ، رون إكسبرس ، الذي يربط منذ آب / أغسطس ثاني أكبر مدينة في فرنسا بالذكاء الاصطناعي.

ليون (إي تي إن) - تهب رياح من التمرد على موقع فيسبوك والمواقع المحلية الأخرى في ليون على خط الترام السريع الجديد ، رون إكسبرس ، الذي يربط منذ أغسطس / آب ثاني أكبر مدينة في فرنسا بالمطار. Rhonexpress هو نظام نقل مخصص ، والذي يربط في أقل من 30 دقيقة ، محطة السكك الحديدية الرئيسية في ليون في La Part-Dieu إلى مطار St. Exupery ، الذي يقع على بعد 25 كم. وفقًا لمجلة Lyon-capitale.fr المحلية على الإنترنت ، تعد الخدمة الجديدة من بين أغلى الخدمات في أوروبا. مع ذلك ، وفقًا للموقع الإلكتروني ، تبلغ أجرة Rhonexpress لكل كيلومتر 0.46 يورو ، متقدّمة بفارق كبير عن المطارات الفرنسية الأخرى مثل Paris CDG (0.16 يورو / كم) ، مرسيليا (0.17 يورو / كم) ، أو ليل (0.40 يورو / كم) ، بينما لا تتفوق عليها سوى روما في أوروبا (0.67 يورو / كم) ولندن هيثرو (0.63 يورو / كم).

ترافق ارتفاع التذكرة الفردية بنسبة 46٪ بين وسط مدينة ليون والمطار (13 يورو لرون إكسبريس ، مقارنة بـ 8.90 يورو لخدمة الحافلات السابقة Satobus) مع إلغاء خدمة الحافلات ، التي قدمت مجموعة واسعة من محطات الحافلات في الطريق إلى المطار. تستفيد شركة Veolia - صاحبة الامتياز الخاصة التي تدير شركة Rhonexpress لمدة 30 عامًا - بحكم الواقع من حالة احتكار.

وفقًا للصحفيين المحليين ، لن تسمح السلطات البلدية أو الإقليمية لأي مشغل حافلات جديد يرغب في تقديم بديل أرخص ، وهو وضع غير معتاد في مطار أوروبي حيث يتم اقتراح وسائل النقل العام المختلفة بشكل عام. ينص العقد الموقع بين Conseil General (السلطات الإدارية لمنطقة الرون حيث تقع ليون) و Veolia على أنه "خلال وقت الامتياز ، لن تقوم السلطات بتنظيم أو تشجيع خدمة نقل عام تتنافس مباشرة مع Leslys [الاسم السابق ل Rhonexpress]. "

عند سؤاله عن سبب ارتفاع الأجرة بنسبة 46% وهي الآن الأغلى في فرنسا، أجاب مدير شركة Ronexpress، لوك بورجنا، أن شركة فيوليا لا تستفيد من أي إعانة مالية من المؤسسات العامة وأن الأجرة هي المورد الوحيد لموازنة تكلفة إدارة الترامواي. والمخاطر المرتبطة بوسائل النقل الجديدة. وأوضح قائلاً: "تمت الموافقة على الأجرة خلال عرض الامتياز، وهو المبلغ المناسب للمساعدة في تحقيق التوازن في دفاترنا". ومع ذلك، تظل المخاطر في حدها الأدنى لأن شركة فيوليا لم تستثمر في البنية التحتية التي دفعت ثمنها بالفعل مختلف السلطات العامة من خلال الائتمان المقدم لصاحب الامتياز. وفقًا للمجلس العام، بلغ إجمالي الاستثمار 120 مليون يورو، تم دفع 49.45% منها من قبل السلطات الإقليمية، والباقي عن طريق الائتمان.

ومن المقرر أن ترتفع الأسعار في يونيو من كل عام. غاضبًا من الزيادة الحادة في التكاليف ، أنشأ بعض المستخدمين مواقع احتجاج مختلفة على Facebook والويب ودعوا إلى مقاطعة الخدمة أو تطوير خدمات مشاركة السيارات المحجوزة مسبقًا. لكن لا يبدو أن استياء المسافرين يردع إدارة Rhonexpress. وأضاف السيد بورغنا: "أظهر استطلاع أجري في تشرين الثاني (نوفمبر) أن 94٪ رضا بين الأشخاص الذين شملهم الاستطلاع".

على الرغم من أن الترام يوفر سعة جلوس أكبر من الحافلات السابقة وزيادة الراحة ، إلا أن المحطات في كل من محطة لا بارت ديو والمطار بعيدة كل البعد عن تقديم الخدمة المتوقعة لمثل هذه المواصلات العامة باهظة الثمن. عند اختبار الترام ، كانت العربات الأولى المتاحة تحت التصرف فقط في نهاية منصة القطار فائق السرعة ، على بعد 10 دقائق تقريبًا سيرًا على الأقدام من منصة الترام. ويحتاج إلى يورو آخر للاستخدام. ورغم ما أكده السيد بورغنا على العكس من ذلك ، فإن اللافتات المؤدية إلى المحطة غير ظاهرة للعيان. والأسوأ من ذلك ، أن الوصول إلى المحطة الجوية يستغرق حوالي 10 دقائق حيث يتعين على المسافرين السير على طول رصيف القطار عالي السرعة قبل الوصول إلى مخرج محطة السكة الحديد. "محطة الترام الحالية مؤقتة. قبل حلول فصل الصيف ، سيصل رصيف مخصص في قلب محطة سكة حديد مطار سانت اكسوبيري ، وسيكون مجهزًا بمصعدين وسلالم متحركة. " فرصة مثالية لزيادة الأسعار مرة أخرى.

عن المؤلف

الصورة الرمزية يورجن تي شتاينميتز

يورجن تي شتاينميتز

عمل يورجن توماس شتاينميتز باستمرار في صناعة السفر والسياحة منذ أن كان مراهقًا في ألمانيا (1977).
أسس eTurboNews في عام 1999 كأول نشرة إخبارية عبر الإنترنت لصناعة سياحة السفر العالمية.

مشاركة على ...