هل ستدخل تايغر في السوق منخفضة التكلفة في تايلاند؟

بانكوك (eTN) - أكد اجتماع مجلس إدارة الخطوط الجوية التايلاندية يوم الجمعة الماضي أن شركة الطيران حصلت على موافقة مجلس الإدارة لإطلاق شركة طيران جديدة منخفضة التكلفة بحلول الربع الأول من عام 2012. وقد تبدو خطوة مفاجئة لأن الخطوط الجوية التايلاندية قد بدأت بالفعل. دخلت في مشروع مشترك مع Tiger Airways ومقرها سنغافورة لإطلاق وحدة جديدة منخفضة التكلفة ، Thai Tiger. ومع ذلك ، فإن معارضة وزير النقل منعت حتى الآن أي تقدم إضافي في الصفقة المعلنة الموقعة في أغسطس 2010.

ما هي أسباب الموقف العنيد - وغير العقلاني - لوزير النقل المنتهية ولايته سومبون زاروم؟ يأتي السيد زاروم من حزب سياسي ، بوم جاي تاي ، وهو شريك ثانوي في الحكومة الائتلافية الحالية لأبيسيت فيجاجيفا. على الرغم من أن حزب بوم جاي تاي والسيد زاروم مشوهان في قضايا فساد مختلفة - مثل صفقة تم إجهاضها بشأن إيجار 6,000 حافلة تعمل بالغاز الطبيعي للمواصلات العامة في بانكوك مقابل 67 مليار بات تايلاندي (2.21 مليار دولار أمريكي) - يظل الحزب مؤثرًا في السياسة ، حيث يمكنها بسهولة سحب دعمها للحزب الديمقراطي ، الموجود بالفعل في السلطة.

في حالة شركة الخطوط الجوية التايلاندية الدولية ، يبدو أن الرئيس الحالي بياسفاستي عمراناند قلل من قدرة الوزير على الإضرار بمصالح شركة الطيران. السيد زاروم يكره بشدة رئيس الخطوط الجوية التايلاندية الذي عينه وزير المالية وكان سابقًا وزيراً للطاقة. ولكن قبل كل شيء ، يريد أن يمزق المنافسة بعيدًا لأن حزبه يدعم ضمنيًا الخطوط الجوية التايلاندية. وقعت شركة الطيران ذات الأسعار المنخفضة في أوائل عام 2010 على رعاية لنقل المشجعين والفرق من نادي كرة القدم Buriram PEA ، الذي يرأسه مؤيد Bhum Jai Thai المؤثر ، Newin Chidchob. اعتاد السيد زاروم أن يكون سكرتير السيد تشيدشوب في الماضي.

يبدو أن التواطؤ المالي ومحاباة الأقارب يؤثران مرة أخرى على الخطوط الجوية التايلاندية. بصفتها شركة تابعة للدولة ، فإن شركة الطيران غير قادرة على اتخاذ قرارات بشأن اعتبارات تجارية بحتة بسبب التدخلات السياسية الدائمة.

في حالة النمر التايلاندي ، تتزايد التأخيرات. أعلن في البداية في أبريل 2011 ، تم الآن تأجيل البداية المؤقتة للناقل إلى يوليو. ولكن مع احتمال ظهور المزيد من العقبات ، يمضي مجلس إدارة الخطوط الجوية التايلاندية قدمًا في الخطة ب. ستنشئ شركة الطيران شركة فرعية مملوكة بنسبة 100٪ لتغطية الوجهات الإقليمية بهيكل شركة طيران منخفض التكلفة. سيكون Thai Wings هو الاسم المحتمل. يمكن أن تبدأ الطيران بحلول مارس أو أبريل من العام المقبل بأسطول مكون من 11 طائرة بوينج B737 بتكوين واحد من الدرجة الاقتصادية. نظرًا لأنها شركة تابعة بنسبة 100 ٪ للخطوط الجوية التايلاندية ، فإنها لا تطلب الموافقة من وزارة النقل.

وفقًا لرئيس شركة الخطوط الجوية التايلاندية ، أمبون كيتيامبون ، ستتنافس شركة النقل على المسارات التي فقدت فيها TG حصصًا في السوق على مر السنين لصالح شركات الطيران الأخرى ذات الميزانية المحدودة مثل AirAsia. سيتم الاستعانة بمصادر خارجية للموظفين للحفاظ على تنافسية التكاليف. تقدر الإدارة التايلاندية أن الشركة التابعة الجديدة يمكن أن تصل إلى 70٪ إلى 80٪ من عامل الحمولة خلال عامها الأول وأن تصبح مربحة على الفور.

يمكن أن تصبح Thai Wings ما يعادل Silk Air للخطوط الجوية السنغافورية ، والتي تم وضعها على مر السنين كشركة طيران كاملة الخدمات مع منتج مبسط. تشير شركة الطيران إلى أن الصفقة مع تاي تايجر ما زالت مستمرة. وردا على طلب للتعليق على القرار الجديد ، أعلن متحدث باسم شركة Tiger Airways أن شركة الطيران كانت على علم بالفعل بقرار الخطوط الجوية التايلاندية إنشاء شركة فرعية منخفضة التكلفة وأنهم لا يشعرون بالتهديد. وقد تم بالفعل تمديد الاتفاقية المبرمة مع Tiger Airways ، والتي كان من المقرر أن تنتهي صلاحيتها في نهاية مايو ، لمدة شهرين آخرين. بحلول ذلك الوقت ، ستكون الانتخابات قد أُجريت وستُعلن نتائجها. من سيدير ​​الحكومة المقبلة على الإطلاق ، من المحتمل أن تصلي إدارات الخطوط الجوية التايلاندية وخطوط تايجر الجوية لرؤية وزير نقل أكثر كفاءة يتولى المنصب.