مشروع السيارات

اقرأ لنا | استمع الينا | شاهدنا | انضم الأحداث الحية | قم بإيقاف تشغيل الإعلانات | منشور |

انقر على لغتك لترجمة هذا المقال:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

كيف تحافظ على جاذبية ميكونغ السحرية؟

DSCF0222_0
DSCF0222_0

PAKSE (eTN) - تنتمي السياحة إلى واحدة من أنجح القصص التي حدثت في منطقة ميكونغ على مدار الخمسة عشر عامًا الماضية.

PAKSE (eTN) - تنتمي السياحة إلى واحدة من أنجح القصص التي حدثت في منطقة ميكونغ على مدار الخمسة عشر عامًا الماضية. أكد منتدى ميكونغ السياحي الأخير الذي استضافته باكس الاهتمام المتزايد بهذا الجزء من آسيا. جاء أكثر من 15 مشاركًا إلى مدينة اللاوس الجنوبية. "إنه عدد كبير من المشاركين حيث ليس من السهل دائمًا الوصول إلى Pakse مقارنة بالمدن الكبرى. ولكننا نعتقد أن إحدى مهامنا في مكتب تنسيق السياحة في ميكونغ (MTCO) هي الترويج أيضًا لوجهات ثانوية ، "قال ماسون فلورنس ، المدير التنفيذي لشركة MTCO.

من الأفضل فهم قصص النجاح بشكل عام من خلال المعايير والأرقام. وفقًا لكريستين جاكمين ، منسقة المشروع في MTCO ، نما إجمالي الوافدين إلى الدول والمقاطعات الست التي تشكل منطقة ميكونغ الكبرى الفرعية بنسبة 6٪ بين عامي 112.9 و 2000 ، حيث وصل العام الماضي إلى 2010 مليون مقارنة بـ 29.04 مليون قبل عقد من الزمن. بينما تظل أوروبا ثابتة مع نمو حصتها في السوق بشكل طفيف فقط من 13.64٪ إلى 20.98٪ على مدار العقد ، فإن التطور الإيجابي للغاية هو الأهمية المتزايدة للأسواق المحلية. يمثل جنوب شرق آسيا الآن 22٪ من إجمالي الوافدين (31.5 مليون في عام 9.15) مقارنة بحصة 2010٪ في عام 23.9 (2000 مليون). السوق الأكثر مخيبة للآمال لا تزال شمال شرق آسيا (الصين ، اليابان ، كوريا). على الرغم من حقيقة أن إجمالي عدد الوافدين ارتفع من 4.79 مليون إلى 4.79 مليون خلال الفترة 7.66-2000 ، إلا أن الحصة السوقية لشمال شرق آسيا انخفضت بشكل ملحوظ من 2010٪ إلى 35٪. يمكن أن يكون العدد الضعيف نسبيًا للرحلات الجوية - خاصة إلى دول مثل كمبوديا أو لاوس أو ميانمار - تفسيرًا لذلك. على العكس من ذلك ، يستفيد جنوب شرق آسيا من عدد كبير من الرحلات الجوية الجديدة لشركات الطيران منخفضة التكلفة من ماليزيا وسنغافورة وتايلاند.

قدم روبرت هيكير ، رئيس Horwath HTL ، تطورًا في منطقة ميكونغ على مدار الخمسة عشر عامًا الماضية ، وسلط الضوء على حقيقة أن بعض التوصيات التي تم تقديمها في عام 15 قد تم تنفيذها منذ ذلك الحين. "تمت إزالة عدم القدرة على الوصول في الغالب مع تطوير الطرق والجسور والصلات الجوية الجديدة على مدار الخمسة عشر عامًا الماضية لتسهيل الجولات عبر الحدود مع تايلاند وكمبوديا ولاوس التي تقود الطريق في هذا المجال. ومع ذلك ، لا تزال حواجز التأشيرات تمثل مشكلة خاصة بالنسبة لبعض البلدان ، "أوضح لجمهوره. تمت مناقشة رؤية تأشيرة GMS واحدة لمدة 1997 عامًا ، لكن جميع المتحدثين في منتدى ميكونغ للسياحة يتفقون الآن على أن الأمر سيستغرق وقتًا طويلاً ليصبح حقيقة واقعة - إذا حدث ذلك يومًا ما. قال السيد هيكر: "لا يزال من الممكن منح تصريح تأشيرة خاصة لدوائر السياحة المعينة". في الواقع ، يمكن أن يكون حلاً مقبولاً للبلدان التي لديها إجراءات تأشيرات صارمة مثل الصين (ليونان) أو فيتنام. وقدر السيد هيكر أن "تخفيف شروط الدخول إلى جميع دول نهر الميكونج سيعطي دفعة كبيرة لمنطقة الميكونج".

إن فتح منطقة ميكونغ بالكامل أمام جميع السياح لن يكون ضارًا بجودة الوجهة لأنه سيحمل مخاطر رؤية جحافل المسافرين تتدفق؟ تواجه الحكومات في المنطقة الآن هذا السؤال الصعب: هل ننظر فقط إلى أرقام أعلى ، أم أننا نبحث عن عائد أعلى؟ قال بيل كالديروود ، الرئيس التنفيذي لشركة PATA المؤقت: "تعتبر جودة السياحة أمرًا حيويًا للمنطقة لأنها تجذب المسافرين لتجربتها الفريدة والأصيلة".

لا تساهم الأرقام بالضرورة بهذا القدر في السكان المحليين. هناك خطر تدمير النسيج الاجتماعي أو جلب أنواع غير مرغوب فيها من المسافرين. "فينج فيين ، المدينة الواقعة بين فينتيان ولوانغ برابانغ في لاوس ، اعتادت أن تكون جنة منذ عشر سنوات. وهو الآن معروف على نحو أفضل بأنه مكان يأتي فيه حشد من المسافرين الصغار والأصغر سناً للبحث عن المشروبات الكحولية والمخدرات "، كما وصف أحد أصحاب الفنادق في المنطقة والمتخصص في لاوس. وجهات مثل سيم ريب ولوانج برابانج أيضًا تعاني الآن من الإفراط في التسويق وتفقد جاذبيتها بسرعة للمسافرين الأكثر تميزًا ذوي الإنفاق المرتفع.

وفقًا لكريستين جاكومين ، لا تفيد الأعداد الكبيرة بالضرورة السكان المحليين. هناك تناقض حقيقي بين نمو أعداد الوافدين والإيرادات ونمو التوظيف المباشر في السفر والسياحة. على سبيل المثال ، سجلت كمبوديا نموًا بنسبة 613٪ في إجمالي الوافدين بين عامي 2000 و 2010 بنسبة 318٪ في إجمالي الإيرادات ولكن فقط 80٪ في إجمالي العمالة المباشرة. في تايلاند ، بينما نمت السياحة والإيرادات على التوالي بنسبة 68٪ و 119٪ ، ارتفع إجمالي التوظيف المباشر بنسبة 3٪ فقط ".

من المؤكد أن المنطقة تواجه الآن أصعب مهمة: توجيه السياحة المسؤولة والجودة من خلال التخطيط السليم في تنميتها. "يجب أن يكون التركيز الآن على الوصول المخطط / الخاضع للرقابة حيث يجب أن تصبح الغلة والأهداف الاقتصادية حاسمة. وأشار روبرت هيكر إلى أن المعايير القياسية لهذه السياسة يمكن أن تكون بوتان - حتى لو كان من الممكن الحكم على قيود الدخول على أنها مفرطة - أو نيوزيلندا. تدخل منطقة ميكونغ بالتأكيد مرحلتها الثانية من التنمية. وسيتعين عليها أن تتعلم أن تكون أكثر حزمًا بشأن الاستثمارات المتدفقة داخل حدودها إذا أرادت أن تظل نقطة جذب رائعة للأجيال الجديدة من المسافرين.