تلوح في الأفق حرب تجارية بشأن مقايضة انبعاثات الكربون

حذرت شركات الطيران الأوروبية من حرب تجارية ضارة مع الولايات المتحدة وروسيا والصين إذا مضت بروكسل قدما في خططها لإدراج شركات الطيران في خطة تداول الانبعاثات العام المقبل في خطوة من شأنها أن

حذرت شركات الطيران الأوروبية من حرب تجارية ضارة مع الولايات المتحدة وروسيا والصين إذا مضت بروكسل قدما في خططها لإدراج شركات الطيران في خطة تداول الانبعاثات العام المقبل في خطوة من شأنها رفع الأسعار بمقدار 40 يورو وتكلف الصناعة 1.1 مليار يورو. (980 مليون جنيه إسترليني).

يأتي التحذير في الوقت الذي تستعد فيه شركات الطيران الأمريكية لإطلاق طعن قانوني ضد ETS في لوكسمبورغ الشهر المقبل ، مما يزيد من قلق الحكومتين الروسية والصينية. اعتبارًا من يناير ، يجب على شركات الطيران التي تسافر من وإلى الاتحاد الأوروبي الانضمام إلى شركات الطاقة في الاتحاد الأوروبي في نظام الحد الأقصى والتجارة ، حيث يتعين عليهم الحصول على أرصدة الكربون لحساب الانبعاثات الناتجة عن رحلاتهم الجوية.

قالت وكالة التصنيف Standard & Poor's إن أسعار العودة قد ترتفع بما يتراوح بين 4.60 و 39.60 يورو بحلول عام 2020 لتعويض تكاليف الكربون التي تبلغ حوالي 30 يورو للطن. ومع ذلك ، حذرت رابطة الخطوط الجوية الأوروبية (AEA) من أن المقترحات لم تؤمن بعد دعم شركات النقل من خارج الاتحاد الأوروبي ويمكن أن تؤدي إلى اتخاذ تدابير تجارية متبادلة.

قال أولريش شولت ستراتهاوس ، الأمين العام لاتحاد AEA ، الذي يضم أعضاؤه الخطوط الجوية البريطانية ، بي إم آي ، وفيرجن أتلانتيك: "إذا لم يتم تسويتها في الأشهر الستة المقبلة ، فإننا نخاطر بحدوث نزاع تجاري بين الاتحاد الأوروبي ودول ثالثة". . وفي حديثه في الاجتماع السنوي لاتحاد النقل الجوي الدولي في سنغافورة ، قال شولت ستراتاوس إن بعض شركات الطيران قد تضطر للتنازل عن مسارات لشركات طيران غير تابعة للاتحاد الأوروبي لأنها لن تكون قادرة على تحمل تكاليف إضافية على الركاب. على النقيض من ذلك ، ستكون شركات النقل من خارج الاتحاد الأوروبي قادرة على تعويض التكاليف المرتفعة لأن بقية شبكتها لن تطير عبر الاتحاد الأوروبي.

قالت إياتا ، وهي الهيئة التجارية التي تضم في عضويتها الخطوط الجوية البريطانية وإير فرانس وأمريكان إيرلاينز ، إن خدمات الاختبارات التربوية ستزيد تكاليف الصناعة السنوية بأكثر من مليار يورو على صناعة الطيران في أوروبا ومن المتوقع أن تحقق أرباحًا قدرها 1 مليون دولار (500 مليون جنيه إسترليني) هذا العام. من المتوقع أن تبلغ الأرباح العالمية ، التي حققتها شركات النقل الآسيوية والأمريكية ، 304 مليار دولار.

قال متحدث باسم Iata: "هذا يجعل أوروبا غير قادرة على المنافسة تمامًا" ، الذي قال إن شركات الطيران تواجه بالفعل ارتفاعًا متوقعًا في فواتير الوقود بمقدار 27 مليار دولار هذا العام. "ما إذا كان بإمكان شركات الطيران استردادها من الركاب يعتمد على ظروف السوق."

سترفع شركات الطيران الأمريكية معركتها القانونية ضد "خدمات الاختبارات التربوية" إلى محكمة العدل الأوروبية الشهر المقبل حيث ستدفع بأن النظام ينتهك القانون الدولي. تعتقد رابطة النقل الجوي الأمريكية (ATA) أن فرض مخطط أوروبي على شركات الطيران خارج الاتحاد الأوروبي يتعارض مع مختلف الاتفاقيات بما في ذلك اتفاقية شيكاغو ، التي تنظم صناعة الطيران العالمية. يجادل ATA بأنه ينتهك المادة 1 من الاتفاقية ، التي تنص على أن الدول لها السيادة على شركات الطيران في مجالها الجوي. من خلال هذا المنطق ، لا يحق للاتحاد الأوروبي فرض ضرائب على شركة طيران تقلع من دبي أو نيويورك على سبيل المثال. دعمت الحكومة الأمريكية ATA ، مدعية أن المخطط يأخذ أموالًا من شركات الطيران التي كان من الممكن استثمارها في طائرات ومحركات صديقة للبيئة.

قال نيكولاس كاليو ، رئيس ATA وعضو جماعة ضغط متمرس في واشنطن عمل كمساعد للرئيس بوش ، إن مخطط التجارة العالمية هو الحل الأفضل.

وقال: "القضية القانونية مهمة كوسيلة لمعالجة الخطأ في النظام الأوروبي ، ولكن أيضًا كفرصة لنا لمواصلة اتباع نهج مناسب لهذه الصناعة العالمية". في غضون ذلك ، أضاف كاليو ، كانت شركات الطيران الأمريكية تستعد للانضمام إلى خدمات الاختبارات التربوية "تحت الاحتجاج".

عن المؤلف

الصورة الرمزية ليندا هوهنهولز

ليندا هونهولز

رئيس تحرير ل eTurboNews مقرها في eTN HQ.

مشاركة على ...