آخر الأخبار

الفلبين: لن يكون لإجراءات نصف الإعفاء الضريبي أي تأثير على شركات الطيران الأجنبية

DSCF7706
DSCF7706

مانيلا ، الفلبين (eTN) - قاتلوا بشدة خلال عدة سنوات لإلغائها.

طباعة ودية، بدف والبريد الإلكتروني

مانيلا ، الفلبين (eTN) - قاتلوا بشدة خلال عدة سنوات لرؤيتها ملغاة. في عام 1998 ، أدخلت الحكومة الفلبينية مجموعة جديدة من الضرائب شديدة التمييز: كان على شركات الطيران الأجنبية دفع 3٪ "ضريبة شركة نقل مشتركة" على متوسط ​​إيراداتها ودفع 2.5٪ أخرى لإجمالي ضريبة فواتير الفلبين (GPBT). يتم فرض ضريبة 2.5٪ على عائدات الشحن والركاب القادمة من الفلبين في رحلة متواصلة. كل هذه الضرائب تخضع الآن لضريبة القيمة المضافة بنسبة 12٪. تخضع خطوط الشحن والرحلات البحرية الأجنبية أيضًا لنفس الضرائب.

كانت هناك موجة من الاحتجاجات في السنوات الأخيرة حيث تم استثناء جميع شركات النقل المحلية منها. تعتبر الضرائب الفلبينية على النقل الجوي غير قانونية عند النظر في اتفاقيات التجارة الدولية. تشير منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) ، التي تسن قوانين وقواعد صالحة للنقل الجوي ، بوضوح إلى أن النقل الجوي الدولي لا يخضع للضرائب - خاصة ضريبة القيمة المضافة - وأنه لا يمكن أن يكون هناك أي اختلاف في المعاملة بين شركات النقل المحلية والدولية تخدم نفس الوجهة. ومع ذلك ، تجلب الضريبة أكثر من 75 مليون دولار أمريكي سنويًا إلى خزائن الحكومة.

كان لتحرك الفلبين لفرض مزيد من الرسوم على شركات الطيران الأجنبية عواقب وخيمة بالفعل على الوجهة. مع دخول الضرائب حيز التنفيذ ، تحولت اللوائح التمييزية إلى عائق رئيسي لشركات الطيران الخارجية للسفر إلى الفلبين. من خلال تشغيل رحلات طويلة المدى بأسعار تذاكر أعلى ، يضطرون إلى "رفع" الضرائب المرتفعة على إجمالي الإيرادات. منذ التسعينيات ، انسحبت العديد من شركات الطيران من مانيلا بما في ذلك الخطوط الجوية الإيرانية ، وأليطاليا ، والخطوط الجوية الفرنسية ، والخطوط الجوية البريطانية ، ومصر للطيران ، ولوفتهانزا ، والخطوط الجوية الباكستانية ، والخطوط الجوية الفيتنامية.

خلال جلسة استماع بشأن ميزانيته لعام 2011 في مجلس النواب العام الماضي ، اعترف وزير السياحة ، ألبرتو ليم ، بأن الأداء الضعيف للسائحين الدوليين الوافدين من المحتمل أن يُعزى أيضًا إلى ضريبة الناقل المشتركة ، وضريبة الفواتير الإجمالية للفلبين ، وكذلك رسوم العمل الإضافي الجمركية. نحن الدولة الوحيدة في العالم التي تطبق هذا النظام. هذا يجبر شركات الطيران الأمريكية والأوروبية على سحب رحلاتها ، لأنها وجدت فرصًا أفضل في البلدان الأخرى. هددت KLM عدة مرات بالانسحاب من الفلبين إذا لم يتغير شيء. الناقل هو الوحيد اليوم الذي يقدم رحلات مباشرة إلى أوروبا.

في كانون الثاني (يناير) الماضي ، دعت غرفة التجارة الأوروبية في الفلبين (ECCP) الحكومة إلى إلغاء الضرائب "المرهقة" ، بحجة أن المزيد من شركات الطيران من أوروبا ستنظر بعد ذلك في السفر إلى الفلبين ، مما سيدعم برامج الحكومة لزيادة عدد السياح الوافدين. . لكن تسوية الحكومة بشأن الضرائب ، التي تم إقرارها في نهاية الأسبوع الماضي ، لن تغير على الأرجح أي شيء على المدى القصير. ستسمح القواعد الجديدة لشركات الطيران الأجنبية بحساب ضرائبها البالغة 3٪ من الفواتير ، وهو إجراء سيساعدها على تمرير التكلفة الإضافية للركاب.

احتجت شركات الطيران الأجنبية التي تخدم الفلبين بالفعل على أن الإجراء لا يعالج شكواهم: الإلغاء الكامل للضرائب التمييزية على الشركات الأجنبية أو توسيعها لتشمل شركات النقل المحلية. أشار جون دي فوربس ، رئيس اللجنة التشريعية في غرفة التجارة الأمريكية في غرفة التجارة الأمريكية في الفلبين (AmCham) ، في رسالة إلى أن تحرك الحكومة "كان يفتقد النقطة ويديم الملعب غير المستوي [كذا] بين شركات الطيران الفلبينية والأجنبية. وأوضح أن هذا القرار لن يساعد السياحة ويبدو أنه من المرجح أن يثبط خدمة خطوط جوية جديدة في البلاد من خلال فرض ضرائب على ركابهم مباشرة.

تؤيد معظم شركات الطيران الأجنبية المساعدة في الترويج للفلبين في محاولة لزيادة العدد الإجمالي للمقاعد في البلاد وبالتالي جلب المزيد من السياح. في مقابلة أجريت معه مؤخرًا ، أكد ستيفن كرودي من شركة دلتا إيرلاينز أن الفلبين كانت الدولة الوحيدة في المنطقة التي تنظر في فرض المزيد من الضرائب على شركات النقل الجوي. وقال: "في الدول المجاورة ، غالبًا ما تقدم المطارات والوكالات حوافز لشركات الطيران للطيران".

حسب دراسة اتحاد النقل الجوي الدولي حول إلغاء الضرائب ، أبرزت ECCP أنه خلال السنة الأولى من إلغاء المساهمة الضريبية على شركات الطيران الأجنبية ، يمكن أن يزيد إجمالي الحركات الدولية بمقدار 230,000 ألف مسافر ، بزيادة قدرها 2٪. وسيؤدي في النهاية إلى مكاسب إيرادات محتملة تتراوح بين 38 و 78 مليون دولار أمريكي للاقتصاد الفلبيني. يمكن أن تمثل عائدات السياحة غير المباشرة بعد ذلك مكاسب تزيد عن 200 مليون دولار أمريكي للبلد وتساعد على خلق 70,000 فرصة عمل إضافية في الخدمات. ومع ذلك ، هناك شيء واحد مؤكد: ارتفاع الأسعار لتعويض الضرائب لن يجلب بالتأكيد المزيد من السياح إلى البلاد.

طباعة ودية، بدف والبريد الإلكتروني

عن المؤلف

يورجن تي شتاينميتز

عمل يورجن توماس شتاينميتز باستمرار في صناعة السفر والسياحة منذ أن كان مراهقًا في ألمانيا (1977).
أسس eTurboNews في عام 1999 كأول نشرة إخبارية عبر الإنترنت لصناعة سياحة السفر العالمية.