واشنطن ، - تأجل مجلس النواب لقضاء العطلة الصيفية ليلة الاثنين دون حل مأزق تمويل إدارة الطيران الفيدرالية ، مما يضمن تقريبًا بقاء ما يقرب من 4,000 موظف من إدارة الطيران الفيدرالية في إجازة الشهر المقبل ، وأن الحكومة الفيدرالية ستخسر ما لا يقل عن 1.2 مليار دولار من عائدات ضرائب المسافرين على شركات الطيران. .
وقال أحد المسؤولين إن القرار الوحيد الممكن هو إذا وافق مجلس الشيوخ على مشروع قانون مجلس النواب. لكن هذا كان يعتبر غير مرجح للغاية.
قال موظف ديمقراطي في مجلس الشيوخ غير مصرح له بالحديث عن الإسناد: "تمويل إدارة الطيران الفيدرالية يبدو قاتمًا للغاية في الوقت الحالي".
احتدم نزاع ميزانية إدارة الطيران الفيدرالية ، الذي حرض النائب جون ميكا ، جمهوري من فلوريدا ، ضد السناتور جاي روكفلر ، ديمقراطي وست فرجينيا ، طوال الأسبوع في دوائر الطيران ، ولم يندرج ضجيجها إلا بسبب الضجة الأكبر حول حد الديون. ولكن مع انتهاء الجدل حول الديون تقريبًا ، من المرجح أن يصبح التأثير الكامل للخلاف بين القوات المسلحة الأنغولية موضع تركيز أكثر حدة.
يعترف القادة من كلا الجانبين بأن مأزق تمويل القوات المسلحة الأنغولية له عواقب فورية.
بشكل ملحوظ ، توقفت شركات الطيران عن تحصيل ضرائب معينة على الركاب في 23 يوليو ، بتكلفة حوالي 25 مليون دولار في اليوم. وبهذا المعدل ، ستخسر الحكومة الفيدرالية ما لا يقل عن 1.2 مليار دولار قبل عودة الكونجرس في سبتمبر ، كما يقول المسؤولون.
وقال أحد أعضاء مجلس الشيوخ إن المأزق يعني أيضًا استمرار البطالة لما يقرب من 4,000 موظف من إدارة الطيران الفيدرالية ، بما في ذلك بعض الذين صادقوا على طائرة ركاب جديدة من طراز بوينج. واحتفظت الوكالة بمراقبي الحركة الجوية وتقول إنها لن تعرض سلامة الركاب للخطر.
وقال وزير النقل راي لحود إن المأزق يعني أن عشرات مشاريع البناء ، التي توقفت في 23 يوليو ، ستظل معطلة.
قال ستيف ساندير من Associated General Contractors of America إن توقف العمل سيكون له تأثير مباشر على حوالي 24,000 عامل بناء يشاركون في تلك المشاريع ، ويؤثر بشكل غير مباشر على 11,000 آخرين ويضر 35,000 من عمال الدعم ، مثل بائعي الخدمات الغذائية.
قال ساندير في مؤتمر صحفي في مطار لاغوارديا بنيويورك ، حيث توقف هدم برج مراقبة قديم بسبب مأزق التمويل.
ظاهريًا ، يتضمن مأزق التمويل بندين أدخلهما ميكا في نسخة مجلس النواب لتمديد التمويل. ستقلل البنود أو تلغي إعانات التذاكر الفيدرالية لثلاثة مطارات ريفية ، جميعها في ولايات ديمقراطية.
لكن في قاعة مجلس الشيوخ مساء الاثنين ، تجادل أعضاء مجلس الشيوخ حول قضية قالوا إنها الموضوع الحقيقي للنزاع - قواعد جديدة لمجلس الوساطة الوطنية تسهل على شركات الطيران تكوين نقابات. يفضل الديمقراطيون القواعد الجديدة. الجمهوريون يعارضونهم.
شجب روكفلر تكتيكات ميكا المتمثلة في إلصاق قضايا السياسة بمشروع قانون تمديد التمويل ، وألقى باللوم على ميكا في "تمسكها" بحوالي 4,000 موظف من إدارة الطيران الفيدرالية.
قال روكفلر: "إنها مأساة لم تحدث قط". وقال: "إنها مأساة تتعلق بالغرور ، والتنمر ، وإثبات أن أحد الأطراف على استعداد للتخلي".
دافع السناتور أورين هاتش ، من ولاية يوتا ، عن مشروع قانون ميكا ، قائلاً إنه يشارك ميكا الإحباط بشأن تشغيل إدارة الطيران الفيدرالية من خلال سلسلة من 20 مشروع قانون تمويل مؤقت ، بدلاً من فاتورة دائمة. وقال هاتش إن الكونجرس بحاجة إلى اتخاذ موقف ضد قواعد مجلس الوساطة.
وقال إنه بموجب القواعد الجديدة ، يمكن لأغلبية بسيطة من الناخبين فرض النقابات بدلاً من الأغلبية البسيطة لجميع الموظفين. وقال إن ذلك سيسمح لما لا يقل عن 51 شخصًا بتكوين نقابة في شركة تضم 1,000 شخص إذا حضر 100 شخص فقط للتصويت.
قال هاتش: "أعتقد أن ما فعله مجلس الوساطة الوطني خاطئ تمامًا ويجب على شخص ما أن يقف في وجههم".
دعت السناتور كاي بيلي هاتشيسون ، جمهوري من تكساس ، خلافا لحزبها ، الكونغرس لتمرير تمديد مؤقت يخلو من أي قضايا سياسية معقدة.
"نحن نستعد للمغادرة لمدة شهر. وقال هوتشيسون: "لا ينبغي لنا إغلاق إدارة الطيران الفيدرالية بسبب وضع متسابق على تمديد تشريع إدارة الطيران الفيدرالية الذي لم يتم التفاوض عليه".
وقالت: "ليس من المشرف أن يرسل مجلس النواب تعديلاً دخيلاً" بشأن تمديد التمويل.
يقول الغرباء إن نزاع تمويل FAA ، مثل نزاع حد الديون ، يوضح الانقسامات الخطيرة في الكونجرس.
قالت كاثرين بيرسون ، أستاذة العلوم السياسية في جامعة مينيسوتا والتي عملت كمساعدة تشريعية لأعضاء الكونغرس الجمهوريين والديمقراطيين: "هذا مكلف من نواح كثيرة وغير ضروري للغاية".
"الكونغرس يتخلف بشكل روتيني عن المواعيد النهائية - وهذا ليس بالأمر الجديد. لكن عادة ما يكون الكونجرس قادرًا على العمل على التمديدات حتى يتمكنوا بالفعل من الاتفاق على إعادة التفويض. وعادة ما يكون التعاون بين الحزبين ضروريًا.
قال بيرسون: "لكن حقيقة أن الكونجرس لا يستطيع الاجتماع والاتفاق على سياسات لإعادة تفويض إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) يظهر حقًا مدى الانقسام العميق في الكونجرس حيث يسعى كل جانب إلى تحقيق انتصار سياسي حتى على حساب إعادة تفويض البرامج المهمة".
ما الذي يجب استخلاصه من هذه المقالة:
- We should not shut down the FAA because of a rider put on the extension of the FAA legislation that has not been negotiated,”.
- قال ستيف ساندير من Associated General Contractors of America إن توقف العمل سيكون له تأثير مباشر على حوالي 24,000 عامل بناء يشاركون في تلك المشاريع ، ويؤثر بشكل غير مباشر على 11,000 آخرين ويضر 35,000 من عمال الدعم ، مثل بائعي الخدمات الغذائية.
- Under the new rules, he said, a simple majority of those voting could force unionization, instead of a simple majority of all employees.
