(eTN) - في غضون ساعات من "تقديم إشعار النوايا" للخطوط الجوية الكينية بشأن مستقبلها، عندما وقعت صفقة 26 طائرة مع شركة إمبراير البرازيلية، أعربت شركات الطيران الأخرى عن مخاوفها بطريقة صريحة على غير العادة. نقلت وسائل الإعلام الكينية عن نيكسون أوكو، مدير العمليات في شركة Fly 540، قوله: "لا يمكن أن يكون لديك طيار ذو خبرة في أقل من خمس سنوات، وهذا يزيد من إمكانية قيام الخطوط الجوية الكينية بتعيين طيارين ذوي خبرة وإعادة تدريبهم على قيادة هذه الطائرات الجديدة". وكان آخرون أكثر صراحة (خارج السجل) فيما يتعلق بالخطوات المستقبلية التي قد يتخذها KQ: "سوف يقومون بالصيد الجائر للقباطنة والضباط الأوائل، وهذا واضح جدًا". فإذا حصلوا على 26 طائرة جديدة من الآن وحتى عام 2015 أو 2016، فلن يتمكنوا من إنتاج عدد كافٍ من الطيارين الجدد في أكاديميتهم الخاصة ومن أولئك الذين تم إرسالهم إلى جنوب إفريقيا للتدريب. وهذا يتركني أستنتج أنهم سوف يقومون بالتجنيد مرة أخرى في السوق المفتوحة كما فعلوا من قبل. أوافق على أنه كشركة طيران صغيرة سنجد صعوبة في الاحتفاظ بالطيارين لدينا، ومع ذلك نعتقد أن عروضنا متفوقة وأننا أصحاب عمل أكثر مرونة. ومع ذلك، ستطعمهم شركة KQ بآفاق وظيفية للانتقال من الطائرات الضيقة ذات الممر الواحد إلى الطائرات الأكبر حجمًا ذات الجسم العريض في المستقبل، وهذا هو طموح العديد من الطيارين ليقودوا في النهاية طائرة B777 أو B787. وهناك تهديد آخر ليست شركة KQ بمنأى عنه، وهو أن شركات الطيران الخليجية تقوم بالتوظيف باستمرار. حتى الطيارين ذوي الخبرة الذين يقودون طائرات خفيفة على طرق رحلات السفاري يظهرون الآن اهتمامًا بالارتقاء وسيكون هناك سباق الفئران للقبض عليهم وإغرائهم. باعتباري كينيًا، يسعدني رؤية KQ تنمو ولكن لأكون صادقًا، فإن هذا لا يعني شيئًا سوى المزيد من المشاكل بالنسبة لشركتنا. وتذكر فقط أن رواتب الطيارين تضاعفت خلال العامين الماضيين بالفعل. لقد أصبح هذا عاملاً كبيرًا في هيكل التكاليف لدينا ويمكن أن يكسر ظهرنا المالي إذا لم نتمكن من التعامل مع هذا الأمر بشكل معقول.
في غضون ذلك ، أعلنت الخطوط الجوية الكينية من خلال القنوات القائمة أنها بعيدة كل البعد عن "الصيد الجائر" للموظفين ، والطيارين على وجه الخصوص. وقد التزمت شركة الطيران بتوسيع برامجها التدريبية الداخلية والدورات الخارجية لطالبي الطيارين ، والتي ستكون كافية لتلبية الزيادة في عدد الطائرات على مدى السنوات القليلة المقبلة. كما تم اقتراح أن تقوم Embraer بمساعدة KQ ، التي تعد الآن أكبر عميل للشركة المصنعة البرازيلية في إفريقيا ، في تدريب الطيارين. في الواقع ، لم تستبعد المصادر التي تحدث معها هذا المراسل تجنيد طيارين برازيليين مغتربين. قال مصدر منتظم من إمباكاسي شريطة عدم الكشف عن هويته: `` استثمرنا في جهاز محاكاة طيران للطائرة B737 ونحصل الآن على الكثير من طائرات إمبراير ، لذلك قد نستثمر في جهاز محاكاة لتلك الطائرات أيضًا. نحن ملتزمون بتدريب موظفينا وسنواصل القيام بذلك. في النهاية سيكون لدينا أكثر من 30 طائرة من طراز إمبراير 170 و 190 طائرة ، لذا فمن المنطقي تدريب طيارينا في المنزل. لم تستثمر أي شركة طيران أخرى في كينيا في التدريب مثلنا ، لذلك لا ينبغي أن يكونوا قلقين للغاية.
كما تم توضيحه مؤخرًا في سلسلة من المقالات حول أسواق الطيران في شرق إفريقيا ، فإن هذا سيلعب بلا شك خلال الأشهر المقبلة في بيئة تنافسية بشكل متزايد ، حيث ستنطلق القفازات ولن يبقى سوى الأقوياء من الناحية المالية. شاهد هذا الفضاء للحصول على أحدث المعلومات من صناعة الطيران الإقليمية.
ما الذي يجب استخلاصه من هذه المقالة:
- KQ however will bait them with career prospects to move from single aisle narrow body to the larger wide bodied planes in the future, and that is the aspiration of many pilots to eventually captain a B777 or a B787.
- As recently explained in a series of articles over the East African aviation markets, this will undoubtedly play out over the coming months in an increasingly competitive environment, where the gloves will come off and only the financially strong and fit will survive.
- ‘We invested in a flight simulator for the B737 and we are now getting a lot of Embraer aircraft, so we might invest in a simulator for those aircraft also.