ظهرت تفاصيل حول التكلفة المحتملة لمحرك الخطوط الجوية الكينية لتصبح شركة الطيران الأولى المفضلة في إفريقيا ، وتربط بين الوجهات المختلفة في القارة عبر مركزها في نيروبي.
في الآونة الأخيرة فقط، وقعت "فخر أفريقيا" صفقة قياسية تتضمن 10 طلبيات مؤكدة و16 خيارًا مع الشركة المصنعة البرازيلية إمبراير، والتي، في حالة تحول جميع الخيارات إلى طلبات مؤكدة، ستضاعف حجم الأسطول الحالي لشركة النقل. وأيضًا، عندما تقوم بوينغ بتسليم تسع طائرات من طراز 787 بناءً على طلب مؤكد، فإن ذلك سيسمح لشركة KQ بإضافة المزيد من الوجهات طويلة المدى مثل الرحلات الجوية إلى الولايات المتحدة والهند وأسواق السياحة الناشئة في الشرق الأقصى وجنوب شرق البلاد.
ومع ذلك ، فإن التكلفة تثير الحيرة مع أرقام تتراوح من 2 مليار دولار أمريكي إلى الأعلى ، وفقًا لمصادر في كينيا. من المتوقع أن يؤدي إصدار حقوق الأسهم المرتقب من قبل الخطوط الجوية الكينية إلى إنشاء صندوق أساسي لتمويل هذا النمو ، ولكن الاقتراض والاحتفاظ بالأرباح على حساب توزيعات الأرباح المرتفعة سيكون وسيلة أخرى يتعين على شركة الطيران استخدامها لتكون قادرة على دفع تكاليف التوسع الطموح الخطط.
في الوقت نفسه، هناك ضغوط مكثفة مستمرة لدفع الحكومة إلى تعزيز البنية التحتية للطيران في المطار الرئيسي في البلاد في نيروبي، حيث يعد مدرجًا ثانيًا أمرًا ضروريًا لبدء توسيع الأسطول، في حين أن هناك حاجة أيضًا إلى المزيد من المساحة الطرفية وأماكن وقوف الطائرات للطائرات. من أجل التعامل مع حمولة الركاب والطائرات الإضافية. إن التأخير من قبل إدارة KAA السابقة يعود الآن إلى موطنه لأن قيود السعة لا تعرقل خطط نمو الخطوط الجوية الكينية فحسب، بل تمنع أيضًا المزيد من شركات الطيران من السفر إلى نيروبي أو مجرد زيادة عدد الرحلات الجوية الحالية.
ما الذي يجب استخلاصه من هذه المقالة:
- At the same time there is intensive lobbying going on to have government boost aviation infrastructure at the country's main airport in Nairobi, where a second runway is a must to roll out the fleet expansion, while more terminal space and parking spaces for aircraft too are required in order to handle the added passenger and aircraft load.
- The forthcoming share rights issue by Kenya Airways is expected to create a core fund to finance this growth, but borrowing and retaining profits at the expense of higher dividends will be other avenue the airline will have to use to be able to pay for the ambitious expansion plans.
- Also, when Boeing delivers nine 787 aircraft on firm order, it will allow KQ to add more long haul destinations such as flights to the US, India and the emerging tourism markets in the Far East and the South East.
