نيودلهي ، الهند - بدأت الحكومة الهندية مشاورات بين الوزارات للسماح لشركات الطيران الأجنبية بشراء أسهم في شركات النقل المحلية. أخبرت مصادر رفيعة المستوى بيزنس لاين أنه بعد موافقة مبدئية من وزارة الطيران المدني ، نقلت إدارة السياسات الصناعية والترويج (DIPP) الاقتراح. ومع ذلك ، أضافوا أن هناك اختلافات تتجاوز الحد المسموح به لشركات الطيران الأجنبية.
بمجرد انتهاء عملية التشاور هذه ، سيتم عرض الاقتراح على مجلس الوزراء لاتخاذ قرار نهائي. تتعرض جميع شركات الطيران الرئيسية الثلاث كاملة الخدمات - Air India و Kingfisher و Jet Airways - لضغوط شديدة من أجل الحصول على المال.
يُعتقد أن وزارة الطيران المدني تؤيد السماح بنسبة 24 في المائة من الأسهم للناقل الأجنبي. لكن DIPP تعتقد أن 26 إلى 49 في المائة سيكون أفضل. وقالت المصادر إن مجلس الوزراء سيقرر بعد استطلاع آراء الوزارات المختلفة.
في الوقت الحالي ، يبلغ حد الاستثمار الأجنبي المباشر 49 في المائة في شركات الطيران المحلية المنتظمة للركاب و 74 في المائة في شركات الطيران المحلية غير المنتظمة للركاب. ولكن ، "لن يُسمح لأي شركة طيران أجنبية بالمشاركة بشكل مباشر أو غير مباشر في حقوق ملكية تعهد النقل الجوي المنخرط في تشغيل خدمات النقل الجوي المجدولة وغير المجدولة ، باستثناء شركات النقل الجوي" ، كما ينص القانون.
لقد كان هذا عائقًا كبيرًا لشركات النقل المحلية في الهند التي تسعى للحصول على المال. ارتفعت الخسائر التراكمية لشركة Air India إلى أكثر من 23,000 كرور روبية بينما بالنسبة لشركة Kingfisher ، يبلغ هذا المبلغ 4,283 كرور روبية. جمعت Jet مؤخرًا 325 كرور روبية من خلال تعهدها بكامل حصة المروج في JetLite ، ذراعها منخفض التكلفة.
يقال أيضًا أن بعض المجموعات الصناعية المحلية في السوق لشراء واحدة من شركتي الطيران الخاصتين.
منذ حوالي 15 عامًا ، كانت مجموعة تاتا حريصة جدًا على بدء شركة طيران. لكن لم يأت منه شيء.
