المشرعون الجمهوريون ينتقدون إدارة أمن المواصلات في الذكرى العاشرة لتأسيسها

واشنطن - بعد عشر سنوات من تشكيلها ، حصلت إدارة أمن النقل على نوع بطاقة عيد الميلاد التي لا يرغب أحد في الحصول عليها - وهو تقرير لاذع من المشرعين الجمهوريين الذين قالوا:

واشنطن - بعد عشر سنوات من تشكيلها ، حصلت إدارة أمن النقل على نوع بطاقة عيد الميلاد التي لا يرغب أحد في الحصول عليها - تقرير لاذع من المشرعين الجمهوريين الذين قالوا إن الوكالة "منتفخة" و "غير فعالة" ولم تفعل شيئًا يذكر ، إن وجدت ، لتحسين أمن الطيران.

قال النائب جون ميكا ، من ولاية فلوريدا ، وهو ناقد قديم حارب من أجل خصخصة وظائف فحص TSA ، إن الكونجرس لم يقصد أبدًا الوكالة التي أنشأها في تشرين الثاني (نوفمبر) 2001 أن "تتكاثر" لتصبح قوة عاملة من 65,000 موظف ، "مثقلة بالبيروقراطيين".

قال ميكا: "يمكنني أن أخبرك ، في أعنف أحلامنا ... لم يتصور أحد على الإطلاق 4,000 موظف إداري في واشنطن العاصمة ، يحققون في المتوسط ​​... ما يقرب من 104,000 دولار ، ثم ما يقرب من 10,000 آخرين في الميدان".

لكن التعليق الأكثر قسوة جاء من النائب بول برون ، جمهوري من جورجيا.

قال برون: "أنفق الأمريكيون ما يقرب من 60 مليار دولار لتمويل إدارة أمن المواصلات ، وهم ليسوا أكثر أمانًا اليوم مما كانوا عليه قبل 9 سبتمبر".

بعد الضغط على دقة هذا البيان ، قال برون وميكا إن إدارة أمن المواصلات لم توقف أي هجوم إرهابي أبدًا ، وأعطوا الفضل لمواطنين عاديين أو غيرهم بسبب مؤامرات إرهابية تم إحباطها حتى الآن.

قال ميكا: "لسوء الحظ ، تم تحويل التركيز من الأمن ... إلى إدارة بيروقراطية ضخمة".

وافق برون. يجب أن نركز على التعرف على الإرهابيين ووقفهم بدلاً من تربيتهم على الجدة والأطفال. ويجب أن نتوقف عن القلق بشأن الصواب السياسي. "تحتاج إدارة أمن المواصلات إلى استثمار مواردها في الاستخبارات والتقنيات التي يمكن أن تكون أكثر فاعلية عندما يتعلق الأمر بالقبض على الإرهابيين المراوغين والخطرين للغاية."

وقال المشرعون إنهم يعدون تشريعًا لإصلاح قانون أمن المواصلات.

ووصف متحدث باسم إدارة أمن المواصلات تقرير الحزب الجمهوري بأنه "ضرر مؤسف للرجال والنساء المتفانين في إدارة أمن المواصلات الذين يتواجدون في الخطوط الأمامية يوميًا لحماية المسافرين."

وقال المتحدث جريج سولي إن نظام الطيران في البلاد "أكثر أمانًا وأقوى وأكثر أمانًا مما كان عليه قبل 10 سنوات". وقال إن الوكالة قامت بفحص أكثر من 5 مليارات مسافر على مدى العقد الماضي ، ومنعت أكثر من 1,100 بندقية من الوصول إلى طائرات الركاب هذا العام وحده.

أصدر ميكا وبراون تقرير الحزب الجمهوري في مؤتمر صحفي عقد في البهو الرئيسي لمطار ريغان - واشنطن الوطني. تم تضخيم ملاحظاتهم التي تنتقد حالة أمن الطيران عبر مكبر الصوت ، ولفتت نظرات جانبية من الركاب المتجهين إلى نقاط التفتيش في المطار.

قبل ذلك بيوم واحد ، وقف جون بيستول ، مدير إدارة أمن النقل والمواصلات ، في نفس الموقع لمناقشة الاستعدادات للسفر خلال العطلات ، والترويج للتطورات في تكنولوجيا الفحص والقول إن الركاب سعداء بالتغييرات التي أدت إلى تقليل عدد زيارات الأطفال.

تم إعداد التقرير الذي صدر يوم الأربعاء من قبل موظفين جمهوريين في لجان النقل والرقابة بمجلس النواب. وهي إلى حد كبير خلاصة وافية للتقارير النقدية السابقة لإدارة أمن النقل ، التي تبحث في نشرها للتكنولوجيا الفاشلة ، مثل آلات البخاخ ؛ - عدم اعتراض الإرهابيين ، مثل ريتشارد ريد 2001 "مفجر الأحذية" و 2009 "مفجر الملابس الداخلية" عمر فاروق عبد المطلب "؛ ونقص قارئات البطاقات لـ1.8 مليون بطاقة هوية صدرت لعمال النقل.

يقول التقرير إن الوكالة نمت أربعة أضعاف منذ إنشائها ، من 16,500 عامل إلى أكثر من 65,000 ، بينما زادت حركة الركاب التجارية بنسبة أقل من 12 في المائة.

لكن متحدثًا باسم إدارة أمن المواصلات قال إن الوكالة كان لديها ما يقرب من 56,000 ضابط أمن في عام 2002 ، وهو العام الذي بدأت فيه الفحص ، ولديها حوالي 52,000 اليوم.

يحتوي تقرير الجمهوريين على 11 توصية ، تقول إن إدارة أمن المواصلات يجب أن تتصرف باستقلالية أكبر عن وزارة الأمن الداخلي ، ويجب رفع مكانة المسؤول. قال ميكا إن إدارة أمن المواصلات أصبحت "ضائعة" في بيروقراطية الأمن الداخلي.

كما تدعو الوكالة إلى التعاقد مع المزيد من وظائف الفرز للقطاع الخاص. في الوقت الحالي ، قام 16 مطارًا ، بما في ذلك مطار سان فرانسيسكو الدولي ، "بإلغاء الاشتراك" في فحص المطارات الفيدرالية واستخدام أجهزة فحص خاصة في إطار ما يُعرف باسم برنامج شراكة الفحص. يرتدي الفاحصون نفس الزي الرسمي ويستخدمون نفس التكنولوجيا ويتبعون نفس الإجراءات.

يدعو ميكا إلى استمرار خصخصة وظائف فحص المطارات ، لكن المدير بيستول كان أقل دعمًا ، حيث قال في وقت ما إنه لن يوسع البرنامج إلا إذا كانت هناك ميزة واضحة للقيام بذلك.

في أخبار أخرى من TSA ، قالت مجموعة صناعة السفر يوم الأربعاء إن إجراءات فحص الوكالة لا تزال "غير فعالة ومحبطة" للمسافرين.

أصدرت جمعية السفر الأمريكية نتائج استطلاع عبر الإنترنت أجرته الشهر الماضي على حوالي 600 شخص.

ووفقًا للمسح ، فإن "أربعة من أكبر خمسة إحباطات للمسافرين جوًا تتعلق بعملية نقطة التفتيش" ، بما في ذلك الإحباط الأكبر: "الأشخاص الذين يجلبون عددًا كبيرًا جدًا من الحقائب اليدوية عبر نقطة التفتيش الأمنية". لكن خمسة من 11 خيارًا في الاستطلاع تتعلق مباشرة بنقاط تفتيش إدارة أمن النقل ، والخيارات المتبقية لم تتضمن بعض العوامل المسببة للتهيج الشائعة ، مثل رسوم الأمتعة الزائدة.

يقول الاستطلاع إن 66.2 في المائة من المسافرين جواً "راضون إلى حد ما أو راضون للغاية" عن الأداء العام لإدارة أمن النقل فيما يتعلق بالأمن ، و 21.2 في المائة محايدون ، و 12.5 في المائة "غير راضين إلى حد ما أو غير راضين للغاية".

لكن المسافرين المتكررين جواً أقل سعادة ، مع 54.6 في المائة "راضون إلى حد ما أو راضون للغاية".

وقالت المجموعة إنه على الرغم من المبادرات الجديدة لإدارة أمن النقل والمواصلات لتحسين فحص الركاب ، فإن "الغالبية العظمى" لم تدرك أي تحسينات في كفاءة نقاط التفتيش مقارنة بالعام السابق. وقالت إن 81.8 بالمائة يخططون للوصول إلى المطار في نفس الفترة الزمنية قبل الرحلة كما فعلوا العام الماضي.

يحتوي الاستطلاع على هامش خطأ يزيد أو ينقص 4 في المائة.

قالت إدارة أمن المواصلات إنها مسرورة لرؤية الغالبية العظمى من المسافرين الذين شملهم الاستطلاع يعتقدون أن الوكالة تتحرك في الاتجاه الصحيح ، وقالت إن التفتيش في نقاط التفتيش قد أصبح أسرع ، حيث استغرق أقل من 20 دقيقة لأكثر من 99 في المائة من الركاب العام الماضي.

وقالت الوكالة: "إن العدد المتزايد للحقائب المحمولة باليد يؤثر على قدرتنا على تقليل أوقات الانتظار بشكل أكبر ، ولكن ليس مستوى الأمان الذي نقدمه ، والذي يظل أولويتنا".

عن المؤلف

الصورة الرمزية ليندا هوهنهولز

ليندا هونهولز

رئيس تحرير ل eTurboNews مقرها في eTN HQ.

مشاركة على ...