سيلتقي رئيس الوزراء مانموهان سينغ برؤساء جميع شركات الطيران الهندية يوم السبت في محاولة لرسم طريق للخروج من صناعة الطيران التي تعاني من ضائقة مالية. وقال وزير الطيران المدني فايالار رافي للصحفيين "رئيس الوزراء قلق ... إنها مؤسسة الاتصال الرئيسية التي تدعم تنمية البلاد".
قال مانموهان سينغ في 12 نوفمبر / تشرين الثاني: "يجب إدارة شركة طيران خاصة بكفاءة ، ولكن إذا كانت هناك صعوبات ، فعلينا إيجاد السبل والوسائل لمساعدتها."
ورفض رافي الإفصاح عما إذا كانت الحكومة تفكر في أي حزمة خاصة لصناعة الطيران المتعثرة.
ولم يكشف الوزير عن أي إجازات بشأن تقرير بنك الاحتياطي الهندي بشأن خطة تحول طيران الهند وخطة إعادة الهيكلة المالية أو موعد الاجتماع التالي لمجموعة وزراء براناب موخيرجي (GoM) التي يقودها وزير المالية والتي تبحث في مشاكل شركات الطيران.
لم يتم تحديد موعد الاجتماع القادم (GoM) بعد. لكنه قال.
بعض القضايا الرئيسية التي من المحتمل أن تطرح في المناقشة ستكون الاستثمار الأجنبي المباشر المقترح من قبل شركات الطيران الأجنبية والإغاثة من قبل شركات تسويق النفط الحكومية (OMCS) التي تبيع وقود الطائرات.
"هناك مقترحات لتوفير بعض الراحة في شكل تمديد ائتماني لشركات الطيران ، ولكن لا يوجد شيء ملموس حتى الآن. وقال مصدر بوزارة البترول "سيتم تحديد كل شيء في الاجتماع".
نظرًا لارتفاع الوقود النفاث والتكاليف العابرة ، سجلت ثلاث شركات طيران رئيسية - Kingfisher و Jet و SpiceJet - خسائر فادحة في الربع الثاني.
سجلت شركة Kingfisher Airlines وحدها خسارة صافية قدرها 468.66 كرور روبية ، بسبب ارتفاع تكاليف الوقود وانخفاض الإنتاجية.
استقرت خسارة الشركة الصافية عند 230.81 كرور روبية في الفترة المقابلة من العام المالي الماضي.
سجلت Jet Airways خسارة صافية قدرها 713.60 كرور روبية في الربع الثاني من صافي ربح قدره 12.40 كرور روبية في نفس الفترة من السنة المالية السابقة.
حتى شركة الطيران ذات الميزانية المحدودة SpiceJet خسرت 240 كرور روبية في الربع قيد المراجعة. كان لديها صافي ربح قدره 10 كرور روبية في عام 2010.
ارتفعت أسعار وقود الطائرات بنسبة 30٪ منذ ديسمبر 2010 ، ومن المتوقع أن تخسر شركات الطيران المحلية 3,500 كرور روبية في الأشهر الستة الأولى من هذه السنة المالية.
وحول الاستثمار الأجنبي المباشر في شركات الطيران المحلية من قبل شركات الطيران ، قال رافي إنه لن يدلي بأي تصريح لأن البرلمان منعقد.
في وقت سابق ، اقترحت إدارة السياسة الصناعية والترويج (DIPP) سقفًا بنسبة 26 ٪ للاستثمار الأجنبي المباشر في قطاع الطيران من قبل شركات النقل الأجنبية.
وجاء في مذكرة DIPP: "تحتاج شركات الطيران الخاصة في البلاد إلى أموال للعمليات وترقية الخدمة للتنافس مع شركات النقل العالمية الأخرى".
في الوقت الحالي ، تسمح الحكومة بالاستثمار الأجنبي المباشر بنسبة 49 ٪ في شركات الطيران الهندية من قبل لاعبين من غير شركات الطيران ، لكنها تحظر شركات الطيران الأجنبية من الاستثمار المباشر لأسباب أمنية.
وتقول مصادر في الصناعة إن ضخ استثمارات جديدة من شأنه أن يمنح شريان الحياة للقطاع المتعثر ، والذي يتحمل وطأة ارتفاع أسعار وقود الطائرات بسبب الرسوم الحكومية وارتفاع تكلفة الفائدة على ديونهم.
"يمثل الوضع المالي الحالي لشركات الطيران الهندية تحديًا كبيرًا. قال أمبر دوبي ، مدير الطيران بشركة الاستشارات KPMG: "الاستثمار الأجنبي المباشر من قبل شركات الطيران العالمية في الهند سيكون خطوة مرحب بها للغاية".
ما الذي يجب استخلاصه من هذه المقالة:
- The minister did not divulge any deatils about Reserve Bank of India’s report on Air India turnaround and financial restructure plan or the next meeting date of finance minister-led Pranab Mukherjee group of minister (GoM) which is looking at the airlines’.
- وتقول مصادر في الصناعة إن ضخ استثمارات جديدة من شأنه أن يمنح شريان الحياة للقطاع المتعثر ، والذي يتحمل وطأة ارتفاع أسعار وقود الطائرات بسبب الرسوم الحكومية وارتفاع تكلفة الفائدة على ديونهم.
- بعض القضايا الرئيسية التي من المحتمل أن تطرح في المناقشة ستكون الاستثمار الأجنبي المباشر المقترح من قبل شركات الطيران الأجنبية والإغاثة من قبل شركات تسويق النفط الحكومية (OMCS) التي تبيع وقود الطائرات.
