يشعر اتحاد النقل الجوي الدولي بخيبة أمل من قرار محكمة الاتحاد الأوروبي بشأن نظام تداول الانبعاثات

جنيف ، سويسرا - أعرب الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) عن خيبة أمله إزاء قرار محكمة العدل التابعة للاتحاد الأوروبي (CJEU) الذي أيد الاتحاد الأوروبي.

جنيف ، سويسرا - أعرب الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) عن خيبة أمله إزاء القرار الصادر اليوم عن محكمة العدل التابعة للاتحاد الأوروبي (CJEU) والذي أيد خطط الاتحاد الأوروبي (EU) لتضمين الطيران الدولي في خطة تداول الانبعاثات الخاصة بالاتحاد الأوروبي (ETS). من 2012. يمثل قرار CJEU تفسيرًا قانونيًا أوروبيًا لـ ETS للاتحاد الأوروبي. ومع ذلك ، فإن نجاح خطط أوروبا سيعتمد على نظرة الدول غير الأوروبية إلى قبولها القانوني والسياسي. في هذا الصدد ، هناك معارضة عالمية متزايدة.

قرار اليوم مخيب للآمال ولكنه ليس مفاجأة. فهو لا يقربنا من نهج عالمي نحن في أمس الحاجة إليه حيال التدابير الاقتصادية لحساب انبعاثات الطيران الدولية. لا تمثل المبادرات الأحادية ، والخارجية الإقليمية ، والمُشوِّهة للسوق ، مثل نظام الاتحاد الأوروبي للعلامات التجارية ، الطريق إلى الأمام. قال توني تايلر ، المدير العام والرئيس التنفيذي لاتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) ، إن المطلوب هو نهج عالمي يتم الاتفاق عليه من خلال منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO).

جاء قرار CJEU ردًا على الطعن القانوني المقدم من اتحاد النقل الجوي الأمريكي (الآن الخطوط الجوية الأمريكية) وعدد من شركات الطيران الأمريكية واتحاد النقل الجوي الدولي ومجلس الخطوط الجوية الوطني لكندا. لقد جادلوا بأن ETS في الاتحاد الأوروبي ينتهك اتفاقية شيكاغو التي تحظر مثل هذه الضرائب على الطيران الدولي. قضت CJEU بأن اتفاقية شيكاغو لا تلزم الاتحاد الأوروبي الذي ليس من الموقعين وأن ETS لا تنتهك أي جانب آخر من جوانب القانون الدولي.

قد يعكس قرار CJEU الثقة الأوروبية في الخطط الأوروبية. لكن هذه الثقة لا يشاركها بأي حال العالم الخارجي حيث تتزايد المعارضة. وحث قرار رسمي لمجلس الإيكاو بدعم من 26 دولة أوروبا على اتباع نهج مختلف. ورد أن الهند أصدرت تعليمات لشركات الطيران الخاصة بها بعدم الامتثال. تشريع مماثل يمر عبر الكونجرس الأمريكي. من المتوقع حدوث تحديات قانونية أخرى. وفي 16 كانون الأول (ديسمبر) ، حذر وزيرا الخارجية والنقل في الولايات المتحدة من أن الولايات المتحدة ستضطر إلى اتخاذ الإجراءات المناسبة إذا لم تعيد أوروبا التفكير في خططها ، "قال تايلر. أشارت الرسالة الأمريكية إلى أن ما لا يقل عن 43 دولة اعترضت علنًا على خطط أوروبا.

تعهدت صناعة النقل الجوي بالتزامات عالمية لتحسين كفاءة استهلاك الوقود بنسبة 1.5% سنويًا حتى عام 2020، للحد من صافي الانبعاثات اعتبارًا من عام 2020 وخفض صافي الانبعاثات إلى النصف بحلول عام 2050 (مقارنة بمستويات عام 2005). "يعد الإطار العالمي للتدابير الاقتصادية عنصرا حاسما في استراتيجيتنا لتحقيق هذه الأهداف الصعبة. ولكننا لن نتوصل إلى اتفاق على توجه عالمي إذا كانت الدول تتبادل الحجارة على بعضها البعض، لأن أوروبا تريد أن تتحرك خارج حدودها الإقليمية. ويتعين على أوروبا أن تحظى بالفضل في إثارة قضية الطيران وتغير المناخ على الأجندة العالمية. ولكن المطلوب الآن هو أن تعمل أوروبا مع بقية العالم من خلال منظمة الطيران المدني الدولي للتوصل إلى حل عالمي. وقال تايلر: "إن قرار اليوم لم يغير هذا الواقع".

في جمعيتها السابعة والثلاثين في عام 37 ، تم الاتفاق على 2010 مبدأ من خلال الايكاو لإطار عالمي للتدابير الاقتصادية. كما تم الالتزام بوضع إطار بناء على هذه التدابير للاتفاق في الدورة الثامنة والثلاثين للجمعية العمومية للايكاو في عام 15.

عن المؤلف

الصورة الرمزية ليندا هوهنهولز

ليندا هونهولز

رئيس تحرير ل eTurboNews مقرها في eTN HQ.

مشاركة على ...