شركات النقل الرئيسية في الصين: لن ندفع ضريبة الكربون في الاتحاد الأوروبي

ألقت أربع شركات طيران كبرى في الصين التحدي أمام الاتحاد الأوروبي بقولها إنها سترفض دفع رسوم الكربون المفروضة بموجب خطة تداول الانبعاثات في أوروبا.

ألقت أربع شركات طيران كبرى في الصين التحدي أمام الاتحاد الأوروبي بقولها إنها سترفض دفع رسوم الكربون المفروضة بموجب خطة تداول الانبعاثات في أوروبا.

تمثل الرسالة التحدي - التي قد تؤدي إلى حظر من المطارات الأوروبية - تصعيدًا في مقاومة المخطط ، الذي دخل حيز التنفيذ هذا الأسبوع وتعارضه الولايات المتحدة بشدة.

على الرغم من التهديد المتزايد للحرب التجارية ، ترى أوروبا أن نظام الحد الأقصى والمتاجرة لانبعاثات الطيران أداة حاسمة للحد من غازات الاحتباس الحراري التي تساهم في تغير المناخ.

اعتبارًا من 1 يناير ، تكون أي شركة طيران تستخدم مطارًا في الاتحاد الأوروبي ملزمة بالمشاركة. لكن هيئة الطيران الرائدة في الصين قالت إنها لن تفعل ذلك. قال تساي هايبو ، نائب الأمين العام لاتحاد النقل الجوي الصيني: "لن تتعاون الصين مع الاتحاد الأوروبي بشأن ETS ، لذا لن تفرض شركات الطيران الصينية رسومًا إضافية على العملاء فيما يتعلق بضريبة الانبعاثات".

تمثل منظمته الخطوط الجوية الصينية ، وخطوط جنوب الصين الجوية ، وخطوط طيران شرق الصين ، وخطوط هاينان الجوية ، والتي تنقل ملايين الركاب إلى أوروبا كل عام. وتقدر أن المخطط سيكلف أعضائه 800 مليون يوان (78 مليون جنيه إسترليني) في العام الأول ، بزيادة أكثر من ثلاثة أضعاف بحلول نهاية العقد.

بموجب لوائح الاتحاد الأوروبي ، يمكن تغريم شركات الطيران التي لا تدفع مخصصات الكربون 100 يورو لكل طن من ثاني أكسيد الكربون. الجناة المستمرون عرضة للحظر.

في الشهر الماضي ، رفضت محكمة العدل الأوروبية طعنًا قانونيًا في المخطط ، مما دفع وكالة أنباء الصين الجديدة (شينخوا) للتحذير من حرب تجارية وشيكة.

إذا طبق الاتحاد الأوروبي إجراءات عقابية ، فقد اقترح الأكاديميون الصينيون أنه يجب على شركات الطيران في البلاد مواجهة ذلك من خلال الحد من مشتريات طائرات إيرباص.

في حين تم التقليل من أهمية هذه التهديدات منذ ذلك الحين ، فإن أي تصعيد للصراع بين هذين الاقتصادين الضخمين سيكون له تداعيات على العالم.

وتقول الصين إنه من غير المعقول بالنسبة لأوروبا أن تطبق سياساتها على الدول النامية ، التي لا تزال في مرحلة التوسع السريع في صناعات خطوط الطيران لديها ، وبالتالي تجد صعوبة في خفض الانبعاثات الإجمالية.

وتقول إن تكاليف تقليل الكربون يجب أن تتحملها شركات تصنيع الطائرات - ومعظمها في أوروبا أو الولايات المتحدة - كحافز لهم لإنتاج طائرات أكثر كفاءة.

لا يزال هناك متسع من الوقت لاتخاذ قرار لأنه لا يتعين دفع رسوم الكربون حتى مارس 2013. لكن شركات الطيران الصينية تبحث بالفعل في الإجراءات القانونية ضد الاتحاد الأوروبي والضغط من أجل اتخاذ تدابير مضادة من قبل الحكومة الصينية.

"نحن الآن نسير على قدمين - أولاً ، لن نستبعد فرصة اتخاذ إجراءات قانونية ، وثانيًا ، اللجوء إلى الحكومة لاتخاذ إجراءات انتقامية. قال كاي إن العديد من الإدارات تبحث في هذا الأمر.

الصين ليست وحدها في معارضتها. كما حذرت الولايات المتحدة من أنها قد تنتقم ، وقام أعضاء الكونجرس الأمريكي بصياغة مشروع قانون يجعل الامتثال لسياسة الاتحاد الأوروبي غير قانوني. هددت الخطوط الجوية الأسترالية كانتاس برفع دعوى قضائية.

لكن شركات الطيران الآسيوية الأخرى كانت أكثر قابلية للنظام. قالت شركة كاثي باسيفيك - التي يقع مقرها في هونج كونج - وشركة الخطوط الجوية السنغافورية إنهما إما سيعوضان التكاليف عن طريق تحسين الكفاءة أو نقل الرسوم إلى العملاء.

يقول الاتحاد الأوروبي إن المخطط سيكلف الركاب ما بين 2 يورو و 12 يورو لكل رحلة ، اعتمادًا على المسافة وعوامل أخرى. يخشى مشغلو شركات الطيران من أن يؤدي ذلك إلى الإضرار بالطلب في سوق يعاني بالفعل من الكساد بسبب الأزمة الاقتصادية.

عن المؤلف

الصورة الرمزية ليندا هوهنهولز

ليندا هونهولز

رئيس تحرير ل eTurboNews مقرها في eTN HQ.

مشاركة على ...