Bombardier مقابل Embraer في ساحة المعركة في شرق إفريقيا

(eTN) - قامت شركات تصنيع الطائرات ، التي تدرك تمامًا خطط نمو الخطوط الجوية الكينية للسنوات العشر القادمة ، بتحويل تركيزها الآن إلى المنطقة الأوسع ، حيث تحتاج المعدات القديمة التي يستخدمها عدد من شركات الطيران إلى استبدال عاجلاً وليس آجلاً ، لأسباب تتعلق الاقتصاديات المطلقة مثل حرق الوقود والصيانة ، وأيضًا لأسباب تتعلق بالصورة والسلامة المتصورة.

أعلنت شركة طيران رواند للتو ، مع نشر الأخبار هنا ، أنها باعت طائرتين من طراز CRJ200 إلى "مشتريات غير محددة" ، والتي يُفهم من مصادر أخرى أنها شركة ناشئة في غرب إفريقيا ، وتسعى لاستبدالها بطائرتين " طائرات إقليمية أكبر في نطاق 90-110 مقعدًا "، مما يجلب أملًا جديدًا في المزيد من المبيعات لكل من بومباردييه وإمبراير. الأول ، الذي شجعه على الأرجح التعليق الذي أدلى به جون ميرينج ، الرئيس التنفيذي لشركة طيران رواند ، على هذا المراسل حول سلسلة CRJ900 ، يبدو أنه كان يعمل لوقت إضافي لهيكلة صفقة محتملة ، مع الأخذ في الاعتبار أن شركة الطيران تريد الشراء ، وتحتاج إلى حزمة تمويل ، ويجب أن تكون متأكدًا من تاريخ التسليم في يونيو. من الواضح أن تحويل النوع من CRJ 200 إلى الإصدار الأكبر ليس مشكلة بالنسبة لطواقم قمرة القيادة والمقصورة ، ويبدو أن هناك ميزة كبيرة لشركة طيران رواند للبقاء مع طائرات بومباردييه.

في هذه الأثناء ، رفعت شركة Embraer من رهانها ، بزيارة حديثة جدًا وعرض تقديمي للطائرة E190 ، عندما ورد أنها استخدمت أحدث طائرة A190AR للخطوط الجوية الكينية ، تم تكوينها في تكوين مريح من درجتين من 1-2 في درجة رجال الأعمال و 2 -2 في الدرجة الاقتصادية ، لعرض الطائرة برحلة توضيحية لإدارة "WB". تعمل شركة Embraer ، التي تعززت بجرأة نجاحها في المبيعات مع الخطوط الجوية الكينية ، على الضغط بشدة لوضع طائراتها في المنطقة ، ويقال إنها تعمل لوقت إضافي لإنشاء قاعدة صيانة لشرق إفريقيا ، ربما مع الخطوط الجوية الكينية في إمباكاسي ، حيث تتم الصيانة الثقيلة والطائرات التقليدية B و يمكن إجراء فحوصات C. من شأن ذلك أن يمنح الشركة المصنعة البرازيلية Embraer ميزة تنافسية مميزة على منافسيها الكنديين في سوق حيث يمكن أن يؤدي الدخول المحتمل لتحالف Lonrho / Stelios إلى إحداث موجة من عمليات الشراء أو الإيجارات لأحدث التقنيات ، وكفاءة استهلاك الوقود ، و من السهل صيانة الطائرات. ربما تكون هذه هي الفرصة الأكبر لحقيبة طلبية كبيرة - على عكس أوروبا ، حيث استخدمت إيزي جيت طائرات ذات ممر واحد أكبر عند بدء التشغيل - كما هو الحال في إفريقيا ، فقد يختارون طائرة إقليمية أصغر ذات نطاق ممتد ، إذا خرجوا بشكل كبير مثل يمكن توقعه عندما يكون السير ستيليوس متورطًا.

تحولت شركة الطيران الكينية الخاصة ، جيتلينك ، من طائراتها السابقة DC9 و Fokker 28 ، إلى حد كبير إلى طرازات Bombardier CRJ 200 وليس من المرجح أن تغير الشركات المصنعة. وفقًا للنتائج ، فإن Jetlink موجودة في السوق لمزيد من تلك الطيور المتاحة في السوق المفتوحة ، وعلى الرغم من أنها ليست جديدة تمامًا ، إلا أنها أصغر سناً على الأقل.

في جميع أنحاء تنزانيا ، يجب على حكومتهم أن تضع أموالهم في المكان الذي كانت فيه أفواههم لفترة طويلة ، وأن تعيد رسملة طيران تنزانيا لتعزيزها من طائرة بومباردييه Q300 واحدة إلى شركة طيران حقيقية بأسطول من الطائرات الجديدة. كما طرقت شركة Embraer أبوابها بالفعل. ومع ذلك ، تشير الدلائل إلى أن ATCL ستذهب مع بومباردييه وستحصل ، مع توفر الأموال والسماح بالطبع ، لطائرات CRJ200 بالبدء مع توسيع أسطولها.

على الرغم من المخاوف الاقتصادية الناجمة عن أزمة منطقة اليورو ، فإن التوقعات بالنسبة لأفريقيا تبدو مشرقة مع مجموعة كبيرة من مشاريع البنية التحتية الكبرى في خط الأنابيب في منطقة شرق إفريقيا الأوسع ، واكتشاف النفط والغاز في أوغندا ، والتنقيب عبر المنطقة بأكملها لمزيد من هذه الاكتشافات ، ستجعل بلا شك قطاع الطيران عنصرًا رئيسيًا في تطوير واستغلال هذه الموارد. أوقات مثيرة بالتأكيد ، لذا شاهد هذه المساحة حيث يقترب وقت اتخاذ القرار في الطابق العلوي من طيران رواند وأيضًا في المكاتب الرئيسية لشركات الطيران الأخرى في المنطقة.