24/7 eTV BreakingNewsShow : انقر فوق زر الصوت (أسفل يسار شاشة الفيديو)
شركات الطيران المطار كسر الأخبار الدولية كسر سفر أخبار نسبة الجريمة الافتتاحية أخبار حكومية مقابلات أخبار إيران العاجلة أخبار سلامة وسائل النقل تحديث وجهة السفر ترافيل واير نيوز أخبار مختلفة

لماذا تعتبر مجموعة لوفتهانزا مذنبة أيضًا في تحطم الطائرة الأوكرانية في إيران؟

أيضا مذنب في حادث تحطم الخطوط الجوية الدولية الأوكرانية ... ..
تكله

قد تكون مسؤولة أيضًا عن تحطم الخطوط الجوية الدولية الأوكرانية لوفتهانزا ، الخطوط الجوية النمساوية ، الخطوط الجوية التركية ، الخطوط الجوية القطرية ، وإيروفلوت إلى الأطراف المسؤولة عن أوكرانيا الخطوط الجوية الدولية كارثة في إيران؟ قد تكون هناك مؤامرة وحكم مفاجئ على المسؤول أيضًا عن تحطم الطائرة  الرحلة PF752?

"النسخة من إيرانفي ظل هذه الظروف الحساسة والحرجة ، أقلعت طائرة الخطوط الجوية الأوكرانية 752 من مطار الإمام الخميني وأثناء دورانها ، تم وضعها بالكامل في موقع الاقتراب من مركز عسكري حساس في ارتفاع ومسار هدف العدو. لا بد أنهم اعتقدوا أن الطائرة الموجودة على رادارهم ، الرحلة PS752 كانت طائرة تابعة لسلاح الجو الأجنبي على وشك الانفجار ".

وبعد دقيقة ، فقد 176 راكبًا بريئًا على متن طائرة تجارية حياتهم.

هذا أكثر من مجرد مأساوي ، ولكن هناك المزيد في القصة.

بالطبع ، كان يجب على إيران إغلاق مجالها الجوي على الفور أمام الطيران التجاري المدني. كان هناك سبب لإعلان هيئة الطيران الفيدرالية في الولايات المتحدة (FAA) إيران منطقة حظر طيران.

تجاهلت الخطوط الجوية الدولية الأوكرانية التحذير الأمريكي وقررت تشغيل رحلتها خلال مواجهة مسلحة بين الولايات المتحدة وإيران.

حتى الآن لم يسمع أي تفسير أو اعتذار من قبل أي شخص من الخطوط الجوية الدولية الأوكرانية. لماذا سمحت شركة الطيران الأوكرانية بإقلاع رحلتها؟

أقلعت الرحلات الجوية الدولية من طهران بعد الهجوم الصاروخي الإيراني على الولايات المتحدة في 7 يناير مع توقع الانتقام والجميع في حالة تأهب قصوى في 8 يناير.

أقلعت الخطوط الجوية التركية TK 875 في 08 يناير في الساعة 3.35 صباحًا إلى اسطنبول
الخطوط الجوية النمساوية OS 872 في 08 يناير t00k في الساعة 3.45 صباحًا إلى فيينا
أقلعت طائرة Lufthansa LH 601 في 08 يناير في الساعة 4.23 صباحًا إلى فرانكفورت
أقلعت طائرة إيروفلوت SU431 في 08 يناير الساعة 4.31 صباحًا إلى موسكو
أقلعت الخطوط الجوية القطرية 491 ريال قطري في 08 يناير في الساعة 5.01 صباحًا إلى الدوحة
أقلعت الخطوط الجوية التركية TK 873 في 08 يناير في الساعة 5.07 صباحًا إلى اسطنبول
أقلعت الخطوط الجوية الأوكرانية الدولية PF752 في 08 يناير في الساعة 6.12 صباحًا وتم إسقاطها 
أقلعت الخطوط الجوية التركية TK879 في 08 يناير في الساعة 8.23 ​​صباحًا إلى اسطنبول
أقلعت الخطوط الجوية القطرية QR483 في 08 يناير الساعة 12.50 ظهرًا إلى الدوحة
أقلعت الخطوط الجوية التركية TK871 في 08 يناير في الساعة 3.29 مساءً إلى اسطنبول
أقلعت الخطوط الجوية القطرية 499 ريال قطري في 08 يناير الساعة 11.08 مساءً إلى الدوحة

واصلت الخطوط الجوية القطرية وشركة ايروفلوت الطيران دون انقطاع.
ألغت الخطوط الجوية التركية جميع الرحلات الجوية في 9 يناير
واصلت الخطوط الجوية النمساوية رحلاتها في 9 يناير لكنها ألغت جميع الرحلات من 10 يناير حتى 20 يناير
أقلعت لوفتهانزا في الثامن وألغت جميع الرحلات الجوية حتى 8 يناير

إذن من المذنب في مؤامرة قتل 176 شخصاً؟

1) الحكومة الإيرانية مذنبة بالسماح للمطار بالعمل أثناء النزاع. إيران مذنبة لمهاجمة القاعدة الأمريكية. إيران مذنبة بإسقاط الطائرة دون التأكد من أنها كانت ، في الواقع ، طائرة عسكرية معادية.

2) الخطوط الجوية الأوكرانية الدولية مذنبة بالسماح لطائراتهم بمغادرة طهران أثناء المواجهة المسلحة.

3) الخطوط الجوية القطرية وشركة ايروفلوت مذنبونy من خلال تشغيل الرحلات الجوية أثناء نزاع مسلح ويبدو أنها مهملة لمواصلة الطيران داخل وخارج طهران دون انقطاع قبل وبعد التحطم.

4) الخطوط الجوية النمساوية مذنبذ من خلال تشغيل الرحلات الجوية أثناء نزاع مسلح ، في منطقة أعلنتها إدارة الطيران الفيدرالية منطقة حظر طيران. تتجاهل الخطوط الجوية النمساوية لاستمرار عملها حتى بعد يوم واحد من الحادث.

5) الخطوط الجوية التركية مذنبة بالمخاطرة الهائلة بتشغيل الرحلات الجوية إلى منطقة حرب في 8 يناير وللتشغيل المستمر طوال اليوم في 8 يناير. ألغت تركيا جميع الرحلات الجوية في 9 يناير لكنها استأنفت عملها الطبيعي في 10 يناير.

5) لوفتهانزا مذنبة المخاطرة المعروفة في الإقلاع أثناء نزاع مسلح على الرغم من إعلان القوات المسلحة الأنغولية إيران منطقة حظر طيران. ذهبت شركة النقل الألمانية عن علم حول توجيه FAA بثغرة.

وقال متحدث باسم لوفتهانزا eTurboNews، لم ينطبق توجيه FAA على الناقل ، لأن Lufthansa لن تقبل تذاكر على Star Alliance Partner United Airlines لاستخدامها في الرحلات الجوية إلى إيران.

كما أشارت إلى أن رحلة لوفتهانزا رقم 600 المتجهة إلى طهران قد أمرت بالعودة إلى فرانكفورت.

ومع ذلك ، غادرت رحلة لوفتهانزا LH601 طهران متوجهة إلى فرانكفورت. يبدو أن لوفتهانزا عرفت وفهمت المخاطر التي يتعرضون لها. لكن لوفتهانزا أوقفت رحلاتها إلى إيران بعد أن غادرت الجمهورية الإسلامية في 8 يناير حتى 20 يناير.

6) قد تقول إيران:  الولايات المتحدة مذنبة ببدء التصعيد في قتل الجنرال الإيراني في العراق وإثارة رد فعل عدائي متوقع من إيران. ومع ذلك ، عندما يتعلق الأمر بحادث تحطم طائرة ، أعلنت الولايات المتحدة عن إيران منطقة حظر طيران لسبب ما.

كان من المفترض أن تضرب خطوط LH و OS و TK و QR و SU في طهران مثالاً إيجابياً وتتحمل مسؤولية جشع الشركات في إلغاء رحلاتها في 8 يناير / كانون الثاني. رحلتهم المحكوم عليها بالفشل إلى كييف.

ونتيجة لذلك ، فإن الخاسر الأكبر في الصراع بين الولايات المتحدة و إيران هي الآن أرواح البشر الأبرياء الذين فقدوا. قُتلوا في تدافع وقتلوا في طائرة الخطوط الجوية الدولية الأوكرانية B737 تحطم.

أوكرانيا تطالب إيران بتعويض.

يبدو أن الحياة لم تعد مهمة!

لسوء الحظ ، هذه ليست المرة الأولى التي يموت فيها المئات عندما أسقطت طائرة ركاب.

رحلة الخطوط الجوية الماليزية رقم 17 كانت رحلة ركاب مجدولة من أمستردام إلى كوالالمبور تم إسقاطها في 17 يوليو 2014 أثناء تحليقها فوق شرق أوكرانيا. قتل 283 راكبا و 15 من أفراد الطاقم.

رحلة الخطوط الجوية الكورية 007 كانت رحلة مجدولة من مدينة نيويورك إلى سيول عبر أنكوريج ، ألاسكا. في 1 سبتمبر 1983 ، تم إسقاط الطائرة الكورية الجنوبية التي تخدم الرحلة بواسطة طائرة اعتراضية سوفيتية Su-15 مما أسفر عن مقتل كل شخص على متن الطائرة B747

[البريد الإلكتروني محمي]

لم يكن لدى لوفتهانزا الكثير لتقوله عن 176 قتيلاً ، لكنها أصدرت هذا البيان: دنظرًا للوضع الأمني ​​غير الواضح للمجال الجوي حول مطار طهران ، ألغت مجموعة شركات لوفتهانزا الرحلات الجوية من / إلى طهران حتى 20 يناير كإجراء احترازي. جنبًا إلى جنب مع السلطات الوطنية والدولية ، تواصل Lufthansa Group Security تقييم الوضع الأمني ​​للقادمين والمغادرين لمطار طهران والمجال الجوي الإيراني بأكمله. بمجرد حصولنا على معلومات مفصلة ، سنقرر ما إذا كان يمكن تشغيل رحلاتنا الإيرانية مرة أخرى ومتى. نأسف للإزعاج الذي لحق بركابنا.

يعكس حكم الإدانة رأي المؤلف

لقد أسقطنا طائرة ركاب لكننا لم نعني ذلك

طباعة ودية، بدف والبريد الإلكتروني

عن المؤلف

يورجن تي شتاينميتز

عمل يورجن توماس شتاينميتز باستمرار في صناعة السفر والسياحة منذ أن كان مراهقًا في ألمانيا (1977).
أسس eTurboNews في عام 1999 كأول نشرة إخبارية عبر الإنترنت لصناعة سياحة السفر العالمية.