نيويورك ، نيويورك - أثار إفلاس أمريكان إيرلاينز تساؤلات كثيرة في الصناعة عما إذا كان الاندماج في مستقبله.
أكدت الخطوط الجوية الأمريكية ، التي تمتلك إدارتها تاريخًا في تقديم العطاءات لشركات الطيران الكبرى التي هي في حالة إفلاس ، أنها وظفت مستشارين استثماريين لتقييم الفرص التي قدمتها شركة AMR Corp. لإعادة تنظيم الإفلاس الأمريكية.
أخبر الرئيس التنفيذي لشركة US Airways ، دوج باركر ، المحللين الأسبوع الماضي أنه لا توجد حاجة كبيرة لتوحيد صناعة الطيران اليوم أكثر مما كانت عليه في الماضي ، لكنه قال إن الخطوط الجوية الأمريكية "مهتمة دائمًا" بدراسة مثل هذه الفرص.
عينت دلتا إيرلاينز مستشاريها الاستثماريين في مجموعة بلاكستون لدراسة عرض لشراء AMR وفقًا لتقرير نشر في صحيفة وول ستريت جورنال ، على الرغم من عدم تعليق دلتا أو بلاكستون عليه.
التهديد بالاندماج هو أحد العوامل المعلقة على رئيس النقابات الأمريكية عندما تبدأ المفاوضات بشأن اقتراح الشركة بخفض 13,000 وظيفة في شركة الطيران من بين موظفيها البالغ عددهم 88,000 الذي تم الإعلان عنه يوم الثلاثاء.
قال جيم ليتل ، رئيس نقابة عمال النقل ، التي تمثل 26,000 عامل أرضي في AMR ، إن أعضاءه قلقون بشأن إمكانية الاندماج ، قائلاً إنها ستكون "عملية مؤلمة".
قال ليتل إن تأكيدات توم هورتون ، الرئيس التنفيذي لشركة AMR ، بأنه يريد أن يظل مستقلاً ، لا توفر سوى قدر محدود من الراحة للموظفين.
قال ليتل: "قد يكون ذلك خارج سيطرته في هذه العملية".
حاول هورتون رفض تهديد محاولة عدائية لشراء مقاومة مضادات الميكروبات.
سيكون هناك الكثير من تكهنات الاندماج والاستحواذ. قال هورتون يوم الثلاثاء خلال مؤتمر صحفي كان هناك دائما ، سيكون هناك دائما في هذه المواقف. لكنه قال إن مثل هذه الصفقات أثناء عملية الإفلاس نادرة.
في الواقع ، فشلت العروض العدائية بشكل عام في صناعة الطيران. وفي النهاية ، تم إسقاط عرض شركة الخطوط الجوية الأمريكية لشراء دلتا المفلسة آنذاك. ولدى AMR نقود أكثر بكثير من معظم الشركات المفلسة - 4.1 مليار دولار نقدًا في وقت تقديمها في 29 نوفمبر.
قال جيم كريدور ، محلل الأسهم في شركات الطيران في ستاندرد آند بورز: "الأمريكيون دخلوا في الإفلاس مع كومة نقدية ضخمة للسماح لهم بإدارة إفلاسهم". "لا أفهم سبب رغبتهم في الشراكة."
قال راي نيدل ، محلل شركات الطيران في Maxim Group ، إنه بالنظر إلى عيوب التكلفة الحالية ، فإن AMR ليست خاصية جذابة للغاية للاستحواذ. وقال إنه إذا فشلت جهود التحول ، فمن المحتمل أن يتم بيعها على شكل قطع أو إجبارها على التصفية.
"لديهم فرصة واحدة. هذا هو ، "قال. "إذا لم ينجحوا ، فربما لا توجد فرصة للأمريكيين."
ومع ذلك ، قال نيدل إن التخفيضات السنوية في التكاليف البالغة ملياري دولار التي حددتها الإدارة يوم الثلاثاء يمكن أن تجعل شركة الطيران قادرة على المنافسة مرة أخرى وبالتالي تجعلها هدف اندماج جذابًا.
وقال: "نتوقع أن يكون هناك مقدم طلب للناقل بمجرد تقويم هيكل التكلفة". وقال إنه على الرغم من رغبة الإدارة المعلنة في أن تظل قائمة بذاتها ، يعتقد نيدل أنهم سيفكرون في الصفقة الصحيحة في ذلك الوقت.
يتفق محللون آخرون على أن أمريكا ستكون ناضجة للتوصل إلى صفقة - على افتراض أنها ستفوز بالموافقة على خطة التحول في عملية الإفلاس.
وكثيرا ما كانت حالات الإفلاس والاندماج متداخلة في صناعة الطيران. اشترت شركة America West شركة US Airways بعد إفلاسها في عام 2005. وتبع ذلك شراء دلتا لشركة Northwest Airlines في عام 2008 بعد فترة وجيزة من إفلاس كل شركة. اشترت شركة يونايتد ، التي تعرضت للإفلاس نفسها ، شركة كونتيننتال لتشكيل شركة يونايتد كونتيننتال العام الماضي.
تراجعت شركة American ، التي كانت في السابق أكبر شركة طيران في العالم ، إلى المرتبة الثالثة مع تعثر منافسيها ووقوفها على الهامش. كانت آخر صفقة لها هي شرائها لشركة TWA المفلسة في عام 3.
