بودابست / جنيف (eTN) - التحالف الجوي العالمي ، Oneworld ، يدخل أوقاتًا مضطربة ، حيث يعاني اثنان من أعضائه من ضائقة شديدة. واجهت شركة الطيران المجرية ، ماليف ، أوقاتًا صعبة لبضع سنوات بسبب المنافسة الشديدة من شركات الطيران منخفضة التكلفة في سوقها المحلية في بودابست. على مدى السنوات الماضية ، تلقت الناقل الوطني المجري مساعدات مالية مختلفة من الحكومة ، تصل إلى 100 مليار فورنت هنغاري (343 مليون يورو). ومع ذلك ، يعتبر الاتحاد الأوروبي الإعانات الحكومية غير قانونية ، وتم استدعاء ماليف لتسديد تلك المساعدات.
في صباح يوم الجمعة ، علقت شركة Malev بشكل مفاجئ جميع عملياتها ، بينما نشر الرئيس التنفيذي لشركة Malév Lóránt Limburger البيان التالي: "لسوء الحظ ، حدث اليوم أكثر ما كنا نخشاه وفعلنا كل شيء لتجنبه. على الرغم من أنه كان لا يزال هناك أمل في أن تكون قادرًا على الاستمرار في العمل وأن ثقة الركاب لم تتضاءل ، نتيجة للمعلومات المنشورة في الأيام القليلة الماضية ، فقد موردينا ثقتهم وبدأوا من يوم لآخر في الإصرار مسبقًا المدفوعات مقابل خدماتهم. أدى ذلك إلى تسريع تدفق الأموال إلى هذا الحد ، بحيث أصبح وضع شركة الطيران غير مستدام ".
في ديسمبر / كانون الأول ، ما زالت الحكومة المجرية تطمئن الجمهور ، وكذلك إدارة ماليف ، بأنها لن تسمح لشركة الطيران بالمرور بعد شائعات متداولة حول إفلاس محتمل للمساعدة في إنشاء شركة نقل وطنية جديدة مقرها في بودابست. ومع ذلك ، رفضت الحكومة بالفعل مقترحات الاستثمار من مستثمرين من القطاع الخاص الروس والصينيين.
وبما أن الدولة لم تعد قادرة على إنقاذ ماليف بعد الآن ، فإن بيان السيد ليمبورغر يشير إلى أنه "في ضوء هذه العوامل ، قرر مجلس الإدارة اليوم وقف عمليات الناقل الوطني المجري. نعتذر لجميع الركاب ".
كانت ماليف واحدة من أقدم شركات الطيران في أوروبا، ويبلغ عمرها 66 عامًا. وفقًا لبيانات OAG، يمثل Malev حوالي 45 بالمائة من سعة المقاعد المجدولة في مطار بودابست، مع خدمات بدون توقف إلى أكثر من 50 وجهة. ثاني أكبر شركة طيران - والأكبر الآن - هي شركة الطيران المجرية منخفضة التكلفة، Wizz Air، مع حوالي 13% من إجمالي سعة المقاعد من بودابست إلى 23 وجهة.
كان Malev عضوًا في Oneworld ، التي فقدت حركة مرور مغذية مهمة إلى وسط أوروبا والشرق الأوسط. وربما لم تنته مشاكل التحالف ، حيث يبدو أن شركة Kingfisher على وشك الإفلاس أيضًا.
تم تعليق شركة الطيران الهندية يوم الجمعة ، 3 فبراير ، من غرفة المقاصة (ICH) بسبب عدم دفع المستحقات لأعضاء شركة الطيران. ICH هي آلية مالية داخل IATA. شرحت إدارة شركة الطيران هذا الفشل من خلال خلل فني في نظامها الآلي. حتى لو كان هذا هو الحال ، يبدو أن الوضع المالي لشركة Kingfisher يتدهور بسرعة. في سبتمبر الماضي ، ظهرت معلومات تفيد بأن شركة Kingfisher لم تدفع الضرائب التي تم خصمها من رواتب الموظفين كما أشارت وزارة الضرائب الهندية. في أكتوبر ، بدأ موردو الوقود في طلب الدفع نقدًا لعمليات التزود بالوقود لأن شركة النقل مدينة لهم بالفعل بالمال. في نوفمبر وديسمبر ، بدأت الشركة في تقليص حجم العمليات والطائرات الأرضية. تتحدث سلطات الطيران المدني الهندية الآن عن إلغاء رخصة Kingfisher ، لأنها تخشى أن تؤدي أزمة نقدية مالية إلى تهديد السلامة على متن الطائرة.
ربما تكون شركة Oneworld مستعدة بالفعل لخسارة شركة الطيران الهندية ، التي انضمت قبل عام واحد فقط. ومع ذلك ، هناك بصيص أمل في التحالف العالمي. ستصبح AirBerlin (وشركتها الفرعية Niki ومقرها فيينا) أحدث عضو في التحالف ، لتحل محل Malev في أوروبا الوسطى. بعد مواجهة بعض المشاكل المالية العام الماضي ، تتنفس "إير برلين" مرة أخرى. تستحوذ شركة الاتحاد التي تتخذ من أبوظبي مقراً لها على 29.2 في المائة من حصة طيران برلين ووعدت بتأمين 350 مليون دولار أمريكي لشراء طائرات جديدة مع تسهيلات تمويلية لمدة 5 سنوات.
