الحقيقة بين مخطط الاتحاد الأوروبي لتجارة الانبعاثات ومنظمة الطيران المدني الدولي

يقول الاتحاد الأوروبي ، إننا ندفع فقط خطة الاتحاد الأوروبي الخاصة بتداول الانبعاثات الآن لأننا انتظرنا عشر سنوات لاتخاذ إجراءات من منظمة الطيران المدني الدولي.

يقول الاتحاد الأوروبي ، إننا ندفع فقط خطة الاتحاد الأوروبي الخاصة بتداول الانبعاثات الآن لأننا انتظرنا عشر سنوات لاتخاذ إجراءات من منظمة الطيران المدني الدولي. تقول الصناعة ، إنها معقدة ، وتشمل دولًا ذات سيادة ، ونحن نحقق شيئًا أخيرًا في منظمة الطيران المدني الدولي.

هناك قول مأثور قديم يقول أن هناك وجهة نظرك وهناك وجهة نظري - وهناك الحقيقة في مكان ما بينهما. هذا هو المكان الذي يبدو أننا نتحدث فيه عن قصة ساخنة بشكل متزايد حول ما إذا كان يجب أن تكون شركات الطيران جزءًا من نظام تداول الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي (الاتحاد الأوروبي) أو مخطط عالمي تم تطويره في منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO).

وكلا الرأيين ، كما سيخبرك أي محلل موضوعي ، لهما بعض المزايا - لقد حان الوقت للعمل ، وليس الحديث على المستوى العالمي ، والعامل الكبير هو ضغط الخطة الإقليمية للاتحاد الأوروبي التي تدخل حيز التنفيذ بالفعل.

وهذا هو السبب ، كما صرح وزير السياحة الجنوب أفريقي فان شالكويك بشكل مقنع في قمة النقل الجوي الأسبوع الماضي ، فإن الوقف الاختياري سيسمح بمساحة التنفس اللازمة لمفاوضي الطيران ليقطعوا الميل الأخير في انسجام مع اتفاقيات المناخ المتطورة

المجلس الدولي لشركاء السياحة يدعم (ICTP) هذا الرأي لأن النمو المستدام للطيران أمر محوري للرفاهية الاقتصادية العالمية ، والحرب التجارية في وقت الانتعاش الاقتصادي الهش ليست في مصلحة أحد. قبل كل شيء ، لن يكون للوقف المؤقت سوى تأثير ضئيل على الكربون في معركة طويلة الأمد لتحقيق الاستقرار في درجة حرارة الأرض ، خاصة بالنسبة لصناعة دولية بشكل أساسي والتي تلتزم الآن بمجموعة من برامج الحد من الكربون من خلال تشغيل أكثر ذكاءً الأنماط والطائرات الجديدة وتقنيات المحركات ، مع اختراقات واعدة في مجال الوقود الحيوي النظيف في الأفق.

لن يشجع مثل هذا الوقف على خطة تداول عالمية للانبعاثات فحسب ، بل سيعطي أيضًا وقتًا للدول الأوروبية لتجنب الازدواج الضريبي على البيئة وترشيد مخطط تداول يجمع الأموال من تصاريح المزاد للدفع مقابل انبعاثات الكربون بإجراءات موازية من قبل الأعضاء الرئيسيين. الدول لتحصيل الضرائب التي تم إدخالها بزعم أنها تساعد في تقليل انبعاثات الكربون.

لذلك لا يحتاج الأمر إلى عالم صواريخ ليرى أن الحل القيادي الحقيقي لأوروبا هو أن تأخذ "وقتًا مستقطعًا" وأن تقوم منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) بالارتقاء إلى المستوى المطلوب وتقديم مخطط عالمي بدعم كامل من الصناعة - لا فقط تحدث عنها.

وإذا فشل في تحقيق ذلك ، فإن لدى الاتحاد الأوروبي كل الأسباب للمضي قدمًا ، ولكن نأمل أن يكون ذلك بقيادة واضحة في تجنب الازدواج الضريبي وازدواجية المعايير في هذا القطاع الاقتصادي المهم.

كاتب هذا المقال ، الأستاذ جيفري ليبمان ، هو رئيس ICTP ومدير تنفيذي كبير سابق في الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) ، المجلس العالمي للسفر والسياحة (WTTC) ، ومنظمة السياحة العالمية التابعة للأمم المتحدة (UNWTO).

عن المؤلف

الصورة الرمزية ليندا هوهنهولز

ليندا هونهولز

رئيس تحرير ل eTurboNews مقرها في eTN HQ.

مشاركة على ...