(eTN) - أدى إصرار الاتحاد الأوروبي العنيد على التمسك بخطة تداول الانبعاثات المثير للجدل بشكل كبير ، أو باختصار ETS ، إلى إثارة المعارضة من جميع أنحاء العالم حرفيًا ، مما مهد الطريق لحرب تجارية ضارة محتملة بين الاتحاد الأوروبي والصين والهند ، روسيا والولايات المتحدة والآن مع الدول الأعضاء في اتحاد شركات النقل الجوي العربية.
خلال إطلاق الرحلات الأخيرة إلى كيغالي ، أجاب الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية القطرية ، البكر ، على سؤال طرحه هذا المراسل: "قطر دولة صغيرة. نحن نحترم حق الاتحاد الأوروبي في وضع قوانينه وأنظمته الخاصة ، لكننا سننضم إلى زملائنا في الخليج في ما سيكون أفضل طريقة لحل هذا الوضع ، الذي قوبل بمعارضة من جميع أنحاء العالم ".
وهذا بالضبط ما حدث الآن وفقًا لمصدر من الدوحة ، عندما علم أن الخطوط الجوية القطرية قد وقعت على قرار من قبل الاتحاد العربي للنقل الجوي ، الذي اجتمع في الدوحة الأسبوع الماضي وأصدر البيان والمطالب التالية ، والتي من أجلها جميع الأعضاء وافقت شركات الطيران على:
• إن التطبيق الأحادي الجانب لمعايير الاتحاد الأوروبي لمعايير الاتحاد الأوروبي ينتهك جوهر اتفاقية شيكاغو، التي تنص على أن علاقات النقل الجوي بين الدول تحتاج إلى التنظيم من خلال الموافقة المتبادلة والاتفاق.
• لقد دعت قرارات منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) صراحة الدول التي ترغب في تقديم مبادرات في مجال البصمة البيئية للطيران إلى القيام بذلك بالاتفاق مع الدول الأخرى التي قد تتأثر مؤسساتها بمثل هذه المبادرات.
• إن حقيقة أن نظام الاختبارات التربوية يحمل شركات الطيران في العالم المسؤولية عن انبعاثاتها أمام السلطات الأوروبية، يتناقض مع مبادئ سيادة الدول على مجالها الجوي الوطني، وأن المؤسسات الوطنية للدول مسؤولة أمام سلطاتها وليس سلطات الدول الأخرى. بلدان اخرى.
• إن محاولات الاتحاد الأوروبي فرض سياساته الخاصة على الدول الأخرى لن تؤدي إلا إلى صراعات وحروب تجارية، وهو ما لن يساعد البيئة ولا العملاء ولن يساعد شركات الطيران. بل على العكس من ذلك، فإن هذه المحاولات ستؤثر سلباً على أصحاب المصلحة، وبالتالي تؤثر سلباً أيضاً على النشاط الاقتصادي العالمي.
• إن القضية البيئية هي قضية عالمية، وأي حل لها يجب أن يتم التوصل إليه عالمياً تحت رعاية وكالة الأمم المتحدة المعنية: منظمة الطيران المدني الدولي.
• يدرك الاتحاد العربي للنقل الجوي ضرورة التخفيف من البصمة البيئية للطيران ويدعم اتخاذ التدابير العالمية المتفق عليها داخل منظمة الطيران المدني الدولي.
قال السيد الباكر في نهاية الاجتماع: "يجب أن يكون هناك نهج منظم لتنفيذ أي خطة من هذا القبيل ، ومثل العديد من شركات الطيران في جميع أنحاء العالم ، نشعر أن الاتحاد الأوروبي بحاجة إلى اتخاذ خطوة بخطوة نهج استشاري قبل فرض البرامج ومعاقبة صناعة الطيران التي تلعب دورًا حاسمًا في دفع الاقتصادات.
على عكس حالة الصين ، على سبيل المثال ، التي منعت شركات الطيران لديها من دفع رسوم خدمات الاختبارات التربوية ، حدد مسار تصادمي مع الاتحاد الأوروبي مع خطر توقف الرحلات الجوية بين أوروبا والصين إذا قررت مفوضية الاتحاد الأوروبي إلقاء الكتاب في شركات الطيران الصينية لا تدفع ، وهو أمر تعتبره الآن دول كبرى أخرى تعارض خدمات الاختبارات التربوية ، ما من مؤشر على ما إذا كانت دول مجلس التعاون الخليجي ستصدر حكمًا ملزمًا مماثلًا لشركات الطيران التي تتخذ من الخليج مقراً لها في هذه المرحلة ، بينما تستمر المفاوضات بشأن تعليق الخطة. .
والجدير بالذكر أن إفريقيا لم تتحدث حتى الآن بصوت واحد ضد مطالب الاتحاد الأوروبي ، على الرغم من أن AFRAA في نيروبي أوضحت للحكومات في القارة أنه يجب عليها اتخاذ موقف ودعم شركات الطيران الخاصة بها ، والتي تتحمل جميعها قدرًا كبيرًا نفقات إضافية للامتثال ، حتى يمكن التوصل إلى حل تحت رعاية منظمة الطيران المدني الدولي ، كما اقترح حرفيا جميع المعارضين.
ما الذي يجب استخلاصه من هذه المقالة:
- على عكس حالة الصين ، على سبيل المثال ، التي منعت شركات الطيران لديها من دفع رسوم خدمات الاختبارات التربوية ، حدد مسار تصادمي مع الاتحاد الأوروبي مع خطر توقف الرحلات الجوية بين أوروبا والصين إذا قررت مفوضية الاتحاد الأوروبي إلقاء الكتاب في شركات الطيران الصينية لا تدفع ، وهو أمر تعتبره الآن دول كبرى أخرى تعارض خدمات الاختبارات التربوية ، ما من مؤشر على ما إذا كانت دول مجلس التعاون الخليجي ستصدر حكمًا ملزمًا مماثلًا لشركات الطيران التي تتخذ من الخليج مقراً لها في هذه المرحلة ، بينما تستمر المفاوضات بشأن تعليق الخطة. .
- والجدير بالذكر أن إفريقيا لم تتحدث حتى الآن بصوت واحد ضد مطالب الاتحاد الأوروبي ، على الرغم من أن AFRAA في نيروبي أوضحت للحكومات في القارة أنه يجب عليها اتخاذ موقف ودعم شركات الطيران الخاصة بها ، والتي تتحمل جميعها قدرًا كبيرًا نفقات إضافية للامتثال ، حتى يمكن التوصل إلى حل تحت رعاية منظمة الطيران المدني الدولي ، كما اقترح حرفيا جميع المعارضين.
- • حقيقة أن "خدمات الاختبارات التربوية" تحمل شركات الطيران في العالم مسؤولية انبعاثاتها أمام السلطات الأوروبية ، يتعارض مع مبادئ سيادة الدول على مجالها الجوي الوطني ، وأن المؤسسات الوطنية للدول مسؤولة أمام سلطاتها وليس سلطات بلدان اخرى.
