رادنور ، بنسلفانيا - دعا تحالف سفر رجال الأعمال (BTC) اليوم وزارة النقل الأمريكية (DOT) إلى دراسة عواقب عمليات اندماج شركات الطيران الأخيرة في ضوء الإعلان العام للخطوط الجوية الأمريكية (الولايات المتحدة) يوم الجمعة ، 20 أبريل / نيسان أنها تسعى بقوة الاندماج مع الخطوط الجوية الأمريكية (AA) ومراعاة للتغير السريع في سوق الخدمات الجوية التجارية.
يمكن تقديم حجة منطقية مفادها أن مثل هذا الاندماج سيؤدي إلى ارتفاع الأسعار وخدمة المجتمع الأقل متوسطة الحجم وسياسات شركات الطيران المرهقة التي تواجه المستهلك. هناك حجة متماسكة بنفس القدر من قبل بعض الخبراء مفادها أن عدم السماح بالاندماج - بعد موافقات دلتا ويونايتد الجديد - سيؤدي في النهاية إلى خروج الولايات المتحدة و AA من السوق ، مما يترك الولايات المتحدة مع احتكار مزدوج لشبكة النقل الوطنية.
لا جدال في أن المستهلكين والشركات والبلد ككل يحتاجون إلى نظام نقل جوي قابل للاستمرار ماليًا لتلبية الاحتياجات الاجتماعية والاقتصادية. بعد كل شيء ، تعد شركات الطيران الصناعة الفريدة التي تعتمد عليها جميع الصناعات الأخرى تقريبًا لخدمة عملائها وتنمية أعمالهم وصناعاتهم. ليس هناك شك أيضًا في أن الدمج الأخير قد مكّن معظم شركات الطيران من التنقل عبر بيئة تسعير وقود الطائرات المتقلبة وإصلاح الميزانيات العمومية إلى حد ما.
وعلى العكس من ذلك ، فإن توحيد الصناعة - بالاقتران مع الضرورات الاقتصادية لشركاء التحالف العالمي لشركات الطيران الأمريكية المحصنة لتدفق حركة المرور ذات العائد الأعلى فقط عبر محاور الولايات المتحدة إلى شبكات التحالف - قد ساعد على تقليل المواد في الخدمة إلى المجتمعات متوسطة الحجم تعتمد هذه المجتمعات والمناطق التي توجد فيها بشكل كبير على الاتصال بمراكز الأعمال الأمريكية والعالمية المهمة التي لا يمكن إلا للخدمات الجوية التجارية توفيرها لدعم النمو الاقتصادي وخلق فرص العمل.
هناك تأثير ضار آخر لتركز صناعة الطيران وهو قدرة شركات الطيران على تجاهل مطالب عملائها الأكثر قيمة. على سبيل المثال ، منذ عام 2008 ، عندما بدأت شركات الطيران الأمريكية في تفكيك منتجاتها بقوة وتقديم خدمات إضافية ، على الرغم من القوة الشرائية الكبيرة للمشترين من الشركات والدعوات إلى الشفافية في الرسوم الإضافية ، فقد رفضت شركات الطيران تقديم معلومات الرسوم هذه في شكل قابل للبيع في السوق ، صرح رئيس BTC كيفن ميتشل.
"إن قدرة الموردين على تجاهل أفضل نقاط احتياجات عملائهم بشكل قاطع إلى سوق فاشلة. على هذا النحو ، فإن التحديد الحاسم هو مدى قابلية الدمج للعمل فيما يتعلق بهدف استعادة والحفاظ على المنافسة الفعالة في السوق لخدمات النقل الجوي التجارية "، أضاف ميتشل.
تعتقد BTC أن وزارة النقل يجب أن تجري تقييمًا شاملاً للوعود والتحليلات الاقتصادية والبيانات المقدمة إلى الكونغرس الأمريكي ووزارة العدل (DOJ) والمدعين العامين للولاية من المشاركين الجدد في اندماج شركات الطيران ومقارنة ما تم تقديمه مع النتائج الفعلية. ايضا. يجب إنجاز الدراسة قبل جلسات الاستماع في الكونجرس بشأن الاندماج المقترح بين الولايات المتحدة وأمريكا اللاتينية بوقت طويل.
يجب أن تتضمن المقاييس التي تم فحصها تغييرات الخدمة بمرور الوقت إلى المجتمعات متوسطة الحجم ، وأرقام مؤشر Herfindahl-Hirschman لتقييم مستويات التركيز ومستويات السفر والطيران. ستساعد مثل هذه الدراسة بشكل لا يقاس جميع أصحاب المصلحة في صناعة السفر في فهم الآثار المترتبة على المخاطر والمكافآت المحتملة للوضع الراهن مقابل سيناريوهات الدمج الإضافية ، بما في ذلك السماح لشركة طيران قوية أخرى بإبعادها من ساحة اللعب التنافسية.
ومع ذلك ، يجب الاعتراف بأن الأسواق وكذلك السياسات الحكومية والتغييرات الهيكلية التي تقرها الحكومة ، مثل الأجواء المفتوحة والمشاريع المشتركة بين شركات الطيران المحصنة ضد الاحتكار ، تؤدي إلى تحولات الصناعة ويمكن أن تحقق فوائد للمستهلكين. تختلف أسواق الطيران المحلية الأمريكية والعالمية اختلافًا كبيرًا عما كانت عليه في عام 2000 ، ويحتاج واقع السوق الجديد هذا إلى فهمه بشكل أفضل من قبل صانعي السياسات والمنظمين على حد سواء.
من جانبها ، ستبدأ BTC على الفور العناية الواجبة مع شركات الطيران ، ومجموعات العمل ، والمحللين ، ومديري سفر الشركات ، والمديرين التنفيذيين لشركات إدارة السفر ، ومجموعات المستهلكين فيما يتعلق بهذا الاندماج المقترح بين الولايات المتحدة الأمريكية و AA أدلت شركة BTC بشهادتها في الكونجرس وعارضت بشكل عام دمج صناعة الطيران الأمريكية المحلية بما في ذلك 2000 US Airways / United Airlines و 2006 US Airways / Delta و 2008 Delta / Northwest Airlines المقترحة عمليات الاندماج. تم حظر محاولتين من ثلاث محاولات اندماج. تدرك BTC أن الصناعة قد تغيرت ، وأن وصفات السياسة في الماضي قد لا تكون مناسبة اليوم.
