• كوفيد-19 لقد أدت الأزمة إلى ركوع صناعة الطيران على ركبتيها. هذا الأسبوع (30 مارس - 5 أبريل) ، انخفضت سعة مقاعد شركات الطيران الدولية إلى 23٪ فقط مما كانت عليه في الأسبوع الأول من أبريل من العام الماضي. 10 ملايين مقعد فقط لا تزال في الخدمة ، لتسهيل السفر الضروري ، مقارنة بـ 44.2 مليون قبل عام.
بالنظر إلى الربع الأول من العام ، انخفضت سعة مقاعد شركات الطيران بنسبة 9.4٪ مقارنة بالربع الأول من عام 1. (كان هناك 2019 مليون مقعد في الخدمة في الربع الأول من عام 482 ، مقارنة بـ 1 مليونًا في الربع الأول من عام 2020). زيادة طفيفة عن العام الماضي. ومع ذلك ، فقد بدأ في الانخفاض خلال الأسبوع الأخير من شهر يناير ، عندما أعلنت الحكومة الصينية قيودًا على السفر للخارج. منذ ذلك الحين وحتى منتصف مارس ، انخفضت القدرة الجوية بشكل كبير. عند هذه النقطة انخفض بشكل حاد حتى نهاية الشهر.
أكبر عشر شركات طيران لا تزال تعمل في الأسبوع الأول من أبريل (30 مارس - 5 أبريل) هي: KLM ، مع 800,000 مقعد لا يزال في الخدمة ، الخطوط الجوية القطرية ، مع ما يقرب من 500,000 مقعد في الخدمة و Ryanair مع 400,000 مقعد. وتتبعهم بترتيب تنازلي من قبل دلتا ، الخطوط الجوية الفرنسية ، الأمريكية ، BA ، Wizz Air ، كاثي باسيفيك وجيجو. ومع ذلك ، ستتغير هذه الصورة قريبًا ، حيث أعلنت Ryanair مؤخرًا أن أسطولها بالكامل تقريبًا سيتم تأجيله بسبب تفشي COVID-19.
الحكومات أغلقت بلدان بأكملها ؛ واستجابة لذلك ، قطعت صناعة الطيران خدماتها إلى العظم. من المحتمل أنه عندما نصل إلى الجانب الآخر من الوباء ، لن تعود الأمور إلى ظروف السوق النابضة بالحياة التي كانت لدينا في بداية العام ، في أي مكان قريب بسهولة كما يتصور بعض الناس. بحلول ذلك الوقت ، من الممكن أن ينهار عدد من شركات الطيران ؛ سيكون المستهلكون قد فقدوا الثقة في السفر الجوي وستكون الخصومات غير الاقتصادية ضرورية لجذب الطلب مرة أخرى.