اتحاد النقل الجوي الدولي (اتحاد النقل الجوي الدولي) بتحليل جديد يظهر أن حوالي 25 مليون وظيفة معرضة لخطر الاختفاء مع انخفاض الطلب على السفر الجوي وسط أزمة COVID-19.

على الصعيد العالمي ، تعتمد سبل عيش حوالي 65.5 مليون شخص على صناعة الطيران ، بما في ذلك قطاعات مثل السفر والسياحة. من بين هؤلاء 2.7 مليون وظيفة طيران. في سيناريو قيود السفر الشديدة التي تستمر لمدة ثلاثة أشهر ، تشير أبحاث IATA إلى أن 25 مليون وظيفة في الطيران والقطاعات ذات الصلة معرضة للخطر في جميع أنحاء العالم:

2 مليون وظيفة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ
6 ملايين وظيفة في أوروبا
9 ملايين وظيفة في أمريكا اللاتينية
0 مليون وظيفة في أمريكا الشمالية
0 مليون وظيفة في إفريقيا
9 ملايين وظيفة في الشرق الأوسط

في نفس السيناريو ، من المتوقع أن تشهد شركات الطيران انخفاضًا في إيرادات الركاب للعام بأكمله بمقدار 252 مليار دولار (-44٪) في عام 2020 مقارنة بعام 2019. الربع الثاني هو الأكثر أهمية حيث انخفض الطلب بنسبة 70٪ في أسوأ حالاته ، وشركات الطيران تحترق. 61 مليار دولار نقدًا.

تدعو شركات الطيران الحكومات إلى تقديم مساعدات مالية فورية لمساعدة شركات الطيران على أن تظل شركات قادرة على البقاء وقادرة على قيادة الانتعاش عندما يتم احتواء الوباء. على وجه التحديد ، يدعو اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) إلى:

دعم مالي مباشر
القروض وضمانات القروض ودعم سوق سندات الشركات
إعفاء ضريبي

لا توجد كلمات لوصف بشكل كاف التأثير المدمر لـ COVID-19 على صناعة الطيران. وسيتقاسم 25 مليون شخص الألم الاقتصادي الذين يعملون في وظائف تعتمد على شركات الطيران. يجب أن تكون شركات الطيران شركات قابلة للحياة حتى تتمكن من قيادة التعافي عند احتواء الوباء. قال ألكسندر دي جونياك ، المدير العام والرئيس التنفيذي لـ IATA ، إن شريان الحياة لشركات الطيران أمر بالغ الأهمية.

استشراف المستقبل: إعادة تشغيل الصناعة

إلى جانب الإغاثة المالية الحيوية ، ستحتاج الصناعة أيضًا إلى تخطيط وتنسيق دقيقين لضمان استعداد شركات الطيران عند احتواء الوباء.

لم نقم بإغلاق هذه الصناعة بهذا الحجم من قبل. وبالتالي ، ليس لدينا خبرة في بدء تشغيله. سيكون الأمر معقدًا. على المستوى العملي ، سنحتاج إلى حالات طارئة للتراخيص والشهادات التي انتهت صلاحيتها. سيتعين علينا تكييف العمليات والعمليات لتجنب إعادة العدوى عبر الحالات المستوردة. ويجب علينا إيجاد نهج يمكن التنبؤ به وفعال لإدارة قيود السفر التي يجب رفعها قبل أن نتمكن من العودة إلى العمل. هذه ليست سوى بعض المهام الرئيسية التي تنتظرنا. ولكي تكون الصناعة والحكومة ناجحة ، يجب أن تتماشى الصناعة والحكومة وتعملان معًا "، قال دي جونياك.

يقوم اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) بتحديد نطاق نهج شامل لإعادة تشغيل الصناعة عندما تسمح الحكومات وسلطات الصحة العامة بذلك. سيكون نهج أصحاب المصلحة المتعددين ضروريًا. تتمثل إحدى الخطوات الأولية في سلسلة من الاجتماعات الافتراضية - أو مؤتمرات القمة - على أساس إقليمي ، تجمع بين الحكومات وأصحاب المصلحة في الصناعة. الأهداف الرئيسية ستكون:

فهم ما هو مطلوب لإعادة فتح الحدود المغلقة
الموافقة على الحلول التي يمكن تشغيلها وتوسيع نطاقها بكفاءة

"لا نتوقع إعادة بدء نفس الصناعة التي أغلقناها قبل بضعة أسابيع. ستظل شركات الطيران تربط العالم. وسنفعل ذلك من خلال مجموعة متنوعة من نماذج الأعمال. لكن عمليات الصناعة ستحتاج إلى التكيف. يجب أن نبدأ في هذا العمل بسرعة. لا نريد تكرار الأخطاء التي ارتكبت بعد 9.11 سبتمبر عندما تم فرض العديد من العمليات الجديدة بطريقة غير منسقة. انتهى بنا المطاف بفوضى من الإجراءات التي ما زلنا نعمل على حلها حتى اليوم. قال دي جونياك إن الـ25 مليون شخص الذين تتعرض وظائفهم للخطر بسبب هذه الأزمة سيعتمدون على إعادة بدء الصناعة بكفاءة.

يتم تأكيد مواعيد القمة في توقع بدء قبل نهاية أبريل.

ما الذي يجب استخلاصه من هذه المقالة:

وفي سيناريو من القيود الصارمة على السفر التي تستمر لمدة ثلاثة أشهر، تشير أبحاث اتحاد النقل الجوي الدولي إلى أن 25 مليون وظيفة في مجال الطيران والقطاعات ذات الصلة معرضة للخطر في جميع أنحاء العالم.
وقال دي جونياك إن الـ 25 مليون شخص الذين تتعرض وظائفهم للخطر بسبب هذه الأزمة سيعتمدون على إعادة تشغيل الصناعة بكفاءة.
وتدعو شركات الطيران الحكومات إلى تقديم مساعدات مالية فورية لمساعدة شركات الطيران على البقاء أعمالًا قادرة على الاستمرار وقادرة على قيادة التعافي عند احتواء الوباء.