شركات الطيران المطار كسر الأخبار الدولية أخبار تايلاند العاجلة كسر سفر أخبار رحلة عمل أخبار حكومية الاستثمارات آخر الأخبار اعادة بناء مسؤول سياحة وسائل النقل تحديث وجهة السفر ترافيل واير نيوز رائج الان أخبار مختلفة

الحكومة التايلاندية تبيع أسهما في الخطوط الجوية التايلاندية

الحكومة التايلاندية تبيع أسهما في الخطوط الجوية التايلاندية
الحكومة التايلاندية تبيع أسهما في الخطوط الجوية التايلاندية

التايلاندية الدولية (تاي) في 19 مايو ، أكدت أنها ستقدم ملفًا بموجب الفصل 3/1 من قانون الإفلاس للحماية أثناء مرورها بخطة إصلاح تشرف عليها المحكمة.

ستتخلى حكومة تايلاند عن حصتها المسيطرة في الخطوط الجوية التايلاندية حيث وافقت على إعادة الهيكلة المالية لشركة الطيران التي تعاني من ضائقة مالية من خلال الحماية من الإفلاس.

لقد تكبدت شركة الطيران خسائر مالية سنوية متكررة وأصبح وضعها المالي أكثر خطورة منذ العالم كوفيد-19 جائحة.

لقد قررنا تقديم التماس لإعادة الهيكلة وعدم السماح للخطوط الجوية التايلاندية بالإفلاس. وقال رئيس الوزراء برايوت تشان أوتشا للصحفيين إن شركة الطيران ستستمر في العمل.

وقال وزير النقل ساكسايام تشيدشوب: "وافق مجلس الوزراء على أن الحكومة ستخفض حصتها في الخطوط الجوية التايلاندية إلى أقل من 50 في المائة ، مما ينهي وضع شركة الطيران كمؤسسة حكومية". على الرغم من أن المطلعين يعتقدون أن الفروع الأخرى للحكومة ستمتلك كتلًا صغيرة من الأسهم التي ستظل تجعل إجمالي حصة الحكومة أكثر من 50 بالمائة. دعمت النقابات إلى حد كبير أنباء إعادة الهيكلة لكنها قلقة بشأن تقليص مساهمة الدولة ، لأنها تخشى أن يكون الخفض الإضافي غير مواتٍ لمزايا الدول الأعضاء.

بعد خسائر فادحة في عام 2019 وانخفاض بنسبة 90 في المائة في سعر سهمها منذ عام 1999 ، تخطط الحكومة الآن لتفريغ المخزون وإبعاد نفسها. كانت الخسائر التي تكبدتها شركة النقل مذهلة. في عام 2019 وحده ، خسرت 12 مليار ين.

مع التوقعات المستقبلية الكارثية التي تلوح في الأفق ، هناك حاجة ملحة للحكومة لإبعاد نفسها عن شركة الطيران ، فهي في النهاية الداعم المالي لشركة الطيران كملاذ أخير. لا يمكنهم أن يكونوا سعداء بالخسائر المتوقعة لهذا العام للأشهر الستة الأولى من 18 مليار ين.

واجهت شركة الطيران أزمة نقدية هذا الشهر واضطرت إلى الحفاظ على التدفق النقدي في بلدان أخرى للوفاء بالتزامات الرواتب.

بالطبع ، ما أبقى شركة الطيران تطير لفترة طويلة هو حقيقة أن وزارة المالية التايلاندية كانت مملوكة بنسبة 51 بالمائة. على الرغم من ديون 92 مليار ين في الغالب لسوق السندات التايلاندية ، فقد خفضت وكالة التصنيف الائتماني ومقرها بانكوك تصنيف سندات شركة الطيران من A إلى تصنيف BBB.

كما حددت سوق الأسهم نغمة سلبية يوم الاثنين. انخفض سعر سهم THAI المتآكل بالفعل ثم ارتفع لاحقًا. كان سعر سهم THAI العام الماضي في 20 يونيو 2019 هو 10.90 مقارنة بإغلاق العمل اليوم 20 مايو 2020 عند 5.40 ، حيث انخفض بمقدار النصف تقريبًا في 11 شهرًا.

سيتم التعامل مع إعادة هيكلتها من خلال محكمة الإفلاس المركزية ، مما يسمح لشركة الطيران بالعمل كالمعتاد والاحتفاظ بالموظفين في الوقت الحالي.

سيشهد جزء من خطة إعادة الهيكلة تقلصًا في أسطولها بمرور الوقت (حاليًا 74 طائرة) وإعادة الطائرات المستأجرة ، مما قد يؤدي إلى تقليص حجم القوة العاملة في المستقبل.

حتى مع سعي شركة النقل الوطنية للتوصل إلى مخطط للتعافي المالي ، تلقت الشركة المزيد من الأخبار السيئة. أفاد موقع Thaiger.com أن شركة إيرباص تطالب بديونها على 30 طائرة استأجرتها شركة الطيران. قال نائب وزير النقل التايلاندي إنه تم فحص ديون الشركة في 15 مايو ، عندما أظهرت الوثائق أن شركة إيرباص تحاول تحصيل ديون لاستئجار 30 طائرة مع اقتراب موعد الاستحقاق.

دعمت الحكومة الناقل المحاصر لمدة 5 سنوات ، لكنها فشلت في حل مشاكلها المالية ، لذا فإن إجراء الإفلاس الآن هو الخيار الأفضل ، بحسب نائب الوزير ، الذي قال بعد أن باعت وزارة المالية حصتها الأغلبية ، الشركة لن تكون مؤسسة حكومية وسيكون من الأسهل التعامل معها. يجب أيضًا تقديم خطة الاسترداد إلى محكمة الإفلاس الأمريكية لمنع الدائنين الأمريكيين من الاستيلاء على جميع الطائرات أو جمع أصول شركة الطيران.

أفاد موقع Thaiger.com أن 53 طائرة إيرباص معارة إلى الخطوط الجوية التايلاندية وتتألف من:

▫️6 ✈️ إيرباص A380-800

▫️12 ، A350-900s
▫️15 ، A330-300s
▫️20 ، A320-200s

في الوقت الحالي ، فإن أصولها القليلة محمية من مطالب الدائنين على الرغم من أنها تدرس ما إذا كانت ستحتاج إلى طلب الحماية من الإفلاس ليس فقط في الولايات المتحدة ولكن أيضًا في أماكن أخرى في الخارج.

تم استئناف الرحلات الداخلية المحدودة في تايلاند ، لكن الخدمات الدولية لا تزال متوقفة حتى نهاية يونيو بسبب مخاوف من فيروس كورونا.

تعني إعادة الهيكلة بشكل فعال أنه من الآن فصاعدًا ، ستطير الخطوط الجوية التايلاندية بمفردها (يقصد التورية) ، دون دعم حكومي وسيتعين عليها التكيف مع الحقائق التجارية.

تعد هذه الأزمة بالعودة إلى عالم أقل قومية وأكثر إلهامًا عالميًا ، ونشهد أيضًا قيام الحكومات بإعادة تقييم القضايا المتعلقة بالأمن القومي.

ليس من الواضح على الإطلاق نوع السوق الذي ستعود إليه الخطوط الجوية التايلاندية ، على افتراض أن الشركة ستدير تحقيق تحول ناجح ومستدام.

# بناء_السفر

طباعة ودية، بدف والبريد الإلكتروني

عن المؤلف

أندرو جيه وود - eTN Thailand