ديون شركات الطيران ستتضخم بنسبة 28٪ إلى 550 مليار دولار بنهاية العام

ديون شركات الطيران ستتضخم بنسبة 28٪ إلى 550 مليار دولار بنهاية العام
الكسندر دي جونياك ، المدير العام والرئيس التنفيذي لـ IATA
الصورة الرمزية رئيس التحرير

رابطة النقل الجوي الدولي (IATA) أظهر التحليل أن الدين العالمي لصناعة الطيران قد يرتفع إلى 550 مليار دولار بنهاية العام. هذه زيادة قدرها 120 مليار دولار عن مستويات الديون في بداية عام 2020.

  • ويتكون 67 مليار دولار من الدين الجديد من قروض حكومية (50 مليار دولار) وضرائب مؤجلة (5 مليارات دولار) وضمانات قروض (12 مليار دولار).
  • 52 مليار دولار من مصادر تجارية بما في ذلك القروض التجارية (23 مليار دولار) ، ودين سوق رأس المال (18 مليار دولار) ، والديون من عقود الإيجار التشغيلية الجديدة (5 مليار دولار) ، والوصول إلى التسهيلات الائتمانية القائمة (6 مليار دولار).

المساعدات المالية هي شريان الحياة لتجاوز أسوأ الأزمات دون طي العمليات. ولكن خلال فترة إعادة البدء في وقت لاحق هذا ، سيكون عبء ديون الصناعة بالقرب من 550 مليار دولار - زيادة هائلة بنسبة 28 ٪.

تساعد المساعدات الحكومية في الحفاظ على هذه الصناعة قائمة. قال ألكسندر دي جونياك ، المدير العام والرئيس التنفيذي لـ IATA ، "سيكون التحدي التالي هو منع شركات الطيران من الغرق تحت عبء الديون التي تخلقها المساعدة".

في المجموع ، التزمت الحكومات بتقديم 123 مليار دولار من المساعدات المالية لشركات الطيران. ومن هذا المبلغ ، سيتعين سداد 67 مليار دولار. يتكون الرصيد المتبقي إلى حد كبير من دعم الأجور (34.8 مليار دولار) ، وتمويل الأسهم (11.5 مليار دولار) ، والإعفاءات الضريبية / الإعانات (9.7 مليار دولار). يعد هذا أمرًا حيويًا لشركات الطيران التي ستحرق ما يقدر بنحو 60 مليار دولار من النقد في الربع الثاني من عام 2020 وحده.

أكثر من نصف الإعفاء الذي تقدمه الحكومات يخلق التزامات جديدة. أقل من 10٪ ستضيف إلى أسهم شركات الطيران. يغير الصورة المالية للصناعة بالكامل. وقال دي جونياك إن سداد الديون المستحقة على الحكومات والمقرضين من القطاع الخاص سيعني أن الأزمة ستستمر لفترة أطول بكثير من الوقت الذي يستغرقه تعافي الطلب على الركاب.

الاختلافات الإقليمية

وتعادل المساعدات المالية الحكومية البالغة 123 مليار دولار 14٪ من إجمالي إيرادات شركات الطيران لعام 2019 (838 مليار دولار). تشير الاختلافات الإقليمية لتشتت المساعدات إلى وجود فجوات يجب سدها.

إيرادات 2019
(مليار دولار)
وعدت المساعدة
(مليار دولار)
٪ من إيرادات عام 2019
العالمية $838 $123 14%
أمريكا الشمالية $264 $66 25%
أوروبا $207 $30 15%
المحيط الآسيوي $257 $26 10%
أمريكا اللاتينية $38 $0.3 0.8%
أفريقيا والشرق الأوسط $72 $0.8 1.1%

لا تزال هناك فجوات كبيرة في المساعدات المالية اللازمة لمساعدة شركات الطيران على النجاة من أزمة COVID-19. قادت حكومة الولايات المتحدة الطريق مع قانون CARES الخاص بها باعتباره المكون الرئيسي للمساعدة المالية لشركات الطيران في أمريكا الشمالية والتي تمثل في المجموع ربع الإيرادات السنوية لعام 2019 لشركات الطيران في المنطقة. تليها أوروبا بمساعدة بنسبة 15٪ من الإيرادات السنوية لعام 2019 ، ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ بنسبة 10٪. لكن في إفريقيا والشرق الأوسط وأمريكا اللاتينية ، يبلغ متوسط ​​المساعدات حوالي 1٪ من عائدات 2019.

لقد صعدت العديد من الحكومات بحزم المساعدات المالية التي توفر جسراً للتغلب على هذا الوضع الأكثر صعوبة ، بما في ذلك النقد لتجنب حالات الإفلاس. حيث لم تستجب الحكومات بالسرعة الكافية أو بأموال محدودة ، فقد شهدنا حالات إفلاس. تشمل الأمثلة أستراليا وإيطاليا وتايلاند وتركيا والمملكة المتحدة. سيكون الاتصال مهمًا للتعافي. أصبحت المساعدات المالية المفيدة لشركات الطيران الآن منطقية من الناحية الاقتصادية. وقال دي جونياك إنه سيضمن أنهم مستعدون لتوفير الاتصال الداعم للوظائف مع إعادة فتح الاقتصادات.

أثر الديون

سيؤثر نوع المساعدة المقدمة على سرعة وقوة الانتعاش. حث اتحاد النقل الجوي الدولي الحكومات التي لا تزال تفكر في الإعفاء المالي على التركيز على التدابير التي تساعد شركات الطيران على زيادة تمويل الأسهم. لا تزال العديد من شركات الطيران في حاجة ماسة إلى شريان الحياة المالي. بالنسبة للحكومات التي لم تتصرف بعد ، فإن الرسالة هي أن مساعدة شركات الطيران على رفع مستويات الأسهم مع التركيز على المنح والإعانات ستضعها في وضع أقوى للانتعاش ".

"مستقبل صعب ينتظرنا. تحتوي كوفيد-19 والنجاة من الصدمة المالية هي فقط العقبة الأولى. إن تدابير مكافحة الجائحة ستجعل العمليات أكثر تكلفة. يجب توزيع التكاليف الثابتة على عدد أقل من المسافرين. وستكون هناك حاجة للاستثمارات لتحقيق أهدافنا البيئية. علاوة على كل ذلك ، سوف تحتاج شركات الطيران إلى سداد الديون المتزايدة بشكل كبير والناشئة عن الإعانات المالية. بعد النجاة من الأزمة ، سيكون التعافي من الوضع المالي هو التحدي التالي للعديد من شركات الطيران ".

في الأسبوع الماضي ، التزم مجلس محافظي اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) بخمسة مبادئ رئيسية لإعادة بدء الصناعة. ومن بين هذه الالتزامات ، الالتزام بسلامة وأمن الموظفين والمسافرين ، وتحقيق الأهداف البيئية للصناعة وكونها محركًا هادفًا للانتعاش الاقتصادي من خلال الاتصال بأسعار معقولة.

# بناء_السفر

عن المؤلف

الصورة الرمزية رئيس التحرير

رئيس تحرير المهام

رئيس تحرير المهام هو أوليج سيزياكوف

مشاركة على ...