• رابطة النقل الجوي الدولي (IATA) أعلن أن الطلب على الخدمات الجوية بدأ في التعافي بعد أن وصل إلى القاع في أبريل. انخفض الطلب على الركاب في أبريل (يقاس بالإيرادات بالكيلومتر أو عدد الركاب) بنسبة 94.3٪ مقارنة بشهر أبريل 2019 ، حيث أن كوفيد-19- قيود السفر ذات الصلة تغلق فعليًا السفر الجوي المحلي والدولي. هذا معدل تراجع لم يسبق له مثيل في تاريخ سلسلة حركة مرور IATA ، والتي يعود تاريخها إلى عام 1990.
في الآونة الأخيرة ، تظهر الأرقام أن إجمالي الرحلات اليومية ارتفع بنسبة 30٪ بين أدنى نقطة في 21 أبريل و 27 مايو. يحدث هذا بشكل أساسي في العمليات المحلية وخارج قاعدة منخفضة للغاية (5.7 ٪ من الطلب في عام 2019). في حين أن هذا الارتفاع ليس مهمًا للبعد العالمي لصناعة النقل الجوي ، إلا أنه يشير إلى أن الصناعة قد شهدت قاع الأزمة ، بشرط عدم تكرارها. بالإضافة إلى ذلك ، فهي أول إشارة طيران تبدأ العملية الطويلة المحتملة لإعادة الاتصال.
"كان شهر أبريل كارثة بالنسبة للطيران حيث توقف السفر الجوي بالكامل تقريبًا. لكن أبريل قد يمثل أيضا الحضيض للأزمة. أعداد الرحلات تتزايد. بدأت الدول في رفع القيود المفروضة على التنقل. وتظهر ثقة الأعمال تحسنا في الأسواق الرئيسية مثل الصين وألمانيا والولايات المتحدة. هذه علامات إيجابية عندما نبدأ في إعادة بناء الصناعة من حالة السكون. قال ألكسندر دي جونياك ، المدير العام والرئيس التنفيذي لـ IATA ، إن البراعم الخضراء الأولية ستستغرق وقتًا - ربما سنوات - لتنضج.
حسبت IATA أنه بحلول الأسبوع الأول من أبريل ، حظرت الحكومات في 75 ٪ من الأسواق التي تتبعها IATA الدخول تمامًا ، في حين أن 19 ٪ إضافية لديها قيود سفر محدودة أو متطلبات الحجر الصحي الإجباري للوافدين الدوليين. وقد تركزت الزيادات الأولية في الرحلات في الأسواق المحلية. تظهر البيانات من أواخر مايو أن مستويات الرحلات الجوية في جمهورية كوريا والصين وفيتنام قد ارتفعت إلى نقطة الآن أقل بنسبة 22-28٪ فقط من العام السابق. كما ارتفعت عمليات البحث عن السفر الجوي على Google بنسبة 25٪ بنهاية شهر مايو مقارنةً بأدنى مستوى لها في أبريل ، على الرغم من أن هذا يمثل ارتفاعًا عن مستوى منخفض جدًا ولا يزال أقل بنسبة 60٪ مقارنة ببداية العام.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1٪ من إجمالي عدد الركاب في الصناعة في عام 2019 2التغير السنوي في عامل الحمولة 3مستوى عامل الحمولة |
أسواق الركاب الدولية
انهار الطلب الدولي على الركاب في أبريل بنسبة 98.4٪ مقارنة بشهر أبريل 2019 ، وهو تراجع عن التراجع البالغ 58.1٪ المسجل في مارس. وانخفضت السعة 95.1٪ ، وانخفض عامل الحمولة 55.3 نقطة مئوية إلى 27.5٪.
- شركات طيران آسيا والمحيط الهادئتراجعت حركة المرور في أبريل بنسبة 98.0٪ مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي ، وتراجعت من انخفاض بنسبة 70.2٪ في مارس. وانخفضت السعة 94.9٪ وانكمش عامل الحمولة 49.9 نقطة مئوية إلى 31.3٪.
- شركات النقل الأوروبية انخفض الطلب في أبريل بنسبة 99.0٪ ، بانخفاض حاد عن انخفاض بنسبة 53.8٪ في مارس. وانخفضت السعة بنسبة 97٪ وتقلص عامل الحمولة بنسبة 58 نقطة مئوية إلى 27.7٪.
- شركات طيران الشرق الأوسط سجلت حركة المرور انكماشًا بنسبة 97.3٪ لشهر أبريل ، مقارنة بانخفاض الطلب بنسبة 50.3٪ في مارس. انهارت السعة بنسبة 92.3٪ ، وانهار عامل الحمولة إلى 27.9٪ ، بانخفاض 52.9٪ نقطة مئوية مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.
- ناقلات أمريكا الشمالية كان انخفاض حركة المرور 98.3 ٪ في أبريل اتسع من انخفاض 54.7 ٪ في مارس. وانخفضت السعة بنسبة 94.4٪ ، وانخفض عامل الحمولة بنسبة 57.2 نقطة مئوية إلى 25.7٪.
- شركات طيران أمريكا اللاتينية شهدت انخفاضًا في الطلب بنسبة 98.3٪ في أبريل مقارنة بالشهر نفسه من العام الماضي ، من انخفاض بنسبة 45.9٪ في مارس. وانخفضت السعة بنسبة 97.0٪ ، وانخفض عامل الحمولة 34.5 نقطة مئوية إلى 48.1٪ ، وهو أعلى معدل بين المناطق.
الخطوط الجوية الأفريقية غرقت حركة المرور بنسبة 98.7 ٪ في أبريل ، أي ما يقرب من ضعف انخفاض الطلب بنسبة 49.8 ٪ في مارس. تقلصت السعة بنسبة 87.7٪ ، وانخفض عامل الحمولة بمقدار 65.3 نقطة مئوية إلى 7.7٪ فقط من المقاعد التي تم شغلها ، وهو أدنى مستوى بين المناطق.
أسواق الركاب المحلية
وتراجعت حركة المرور المحلية بنسبة 86.9٪ في أبريل ، وسجلت أكبر انخفاضات في أستراليا (-96.8٪) والبرازيل (-93.1٪) والولايات المتحدة (-95.7٪). كان هذا تدهورًا حادًا مقارنة بانخفاض 51.0٪ في مارس. وانخفضت السعة المحلية بنسبة 72.1٪ ، وانخفض عامل الحمولة 44.3 نقطة مئوية إلى 39.5٪.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1٪ من إجمالي عدد الركاب في الصناعة في عام 2019 2التغير السنوي في عامل الحمولة 3مستوى عامل الحمولة |
شركات الطيران الصينية سجلت حركة المرور انخفاضًا بنسبة 66.6٪ على أساس سنوي في أبريل ، ولم يطرأ أي تغيير يذكر عن انخفاض بنسبة 68.7٪ في مارس ، لكنه تحسن عن انخفاض بنسبة 85٪ في فبراير.
الخطوط الجوية الروسية ' وانخفضت الحركة المحلية بنسبة 82.7٪ في أبريل مقارنة بشهر أبريل 2019. ويعزى الانكماش الأبطأ مقارنة بالأسواق الأخرى إلى التوقيت المتأخر لتفشي المرض في البلاد.
الخط السفلي
"بالنسبة للطيران ، كان شهر أبريل هو أقسى شهر بالنسبة لنا. كان على الحكومات اتخاذ إجراءات جذرية لإبطاء الوباء. ولكن ترافق ذلك مع التكلفة الاقتصادية للركود العالمي المؤلم. ستكون الخطوط الجوية هي مفتاح الانتعاش الاقتصادي. من الأهمية بمكان أن تكون صناعة الطيران جاهزة لتدابير السلامة الحيوية التي يثق بها الركاب وعمال النقل الجوي. ولهذا السبب فإن التنفيذ السريع للإرشادات العالمية لمنظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) لإعادة بدء الطيران بأمان هو الأولوية القصوى ، قال دي جونياك.
يعد "الإقلاع: إرشادات للسفر الجوي خلال أزمة الصحة العامة في COVID-19" الإطار الرسمي والشامل للتدابير المؤقتة القائمة على المخاطر لعمليات النقل الجوي أثناء أزمة COVID-19. وقد تم تطويرها من خلال مشاورات واسعة النطاق مع الحكومات ، ومنظمة الصحة العالمية ، وبمشورة رئيسية من مجموعات صناعة الطيران بما في ذلك IATA ، ومجلس المطارات الدولي (ACI World) ، ومنظمة خدمات الملاحة الجوية المدنية (CANSO) ، ومجلس التنسيق الدولي. من اتحادات الصناعات الفضائية (ICCAIA).
"نحن نؤيد توصياتها بالكامل ونتطلع إلى العمل مع الحكومات من أجل التنفيذ الجيد التنسيق. قال دي جونياك: "لا يمكن للعالم أن يتحمل التأخير.
# بناء_السفر
ما الذي يجب استخلاصه من هذه المقالة:
- Data from late May show that flight levels in Republic of Korea, China and Vietnam have risen to a point now just 22-28% lower than a year earlier .
- Searches for air travel on Google also were up 25% by the end of May compared to the April low, although that's a rise from a very low base and still 60% lower than at the start of the year.
- This is a rate of decline never seen in the history of IATA's traffic series, which dates back to 1990.
