تم تنفيذ نقل تجريبي متعدد الوسائط للحاويات في 3 سبتمبر من ميناء نينغبو في الصين عبر ميناء فلاديفوستوك في روسيا إلى محطة كولاديتشي في بيلاروسيا كجزء من مشروع إنتتران.
أصبح هذا النقل أول شحنة حاويات ترانزيت رقمية بالكامل بين آسيا وأوروبا بترتيب من قبل السكك الحديدية الروسية والسكك الحديدية البيلاروسية ومجموعة FESCO Transportation Group.
تم بالفعل تكرار تقنية INTERTRAN في جميع أنحاء السكك الحديدية الروسية الشبكة ، وتم نقل أكثر من 6,000 حاوية بهذه الخدمة.
خفضت الخدمة الوقت اللازم لمعالجة مستندات الشحن بأربعة أيام. وكان استخدام مستندات النقل الإلكترونية ، وإعلانات المرور العابر والتخليص الجمركي الإلكتروني هو ما جعل ذلك ممكناً.
كانت الآثار الإيجابية لمشروع INTERTRAN واضحة بشكل خاص خلال كوفيد-19 الجائحة ، لأن المعالجة الرقمية قللت الاتصالات المادية أثناء النقل إلى الحد الأدنى.
تم تقديم مشروع INTERTRAN في المنتدى الاقتصادي الشرقي الخامس في سبتمبر 5. تم تصميم النظام الإلكتروني لتطوير النقل متعدد الوسائط في أوراسيا ، وتقليل الأعمال الورقية ، وتسريع التفاعلات بين جميع الأطراف في عملية النقل. يتم شحن هذه الشحنات بشكل منتظم من اليابان والصين وكوريا الجنوبية.
ما الذي يجب استخلاصه من هذه المقالة:
- تم تنفيذ نقل تجريبي متعدد الوسائط للحاويات في 3 سبتمبر من ميناء نينغبو في الصين عبر ميناء فلاديفوستوك في روسيا إلى محطة كولاديتشي في بيلاروسيا كجزء من مشروع إنتتران.
- The electronic system is designed to develop intermodal transportation in Eurasia, reduce paperwork, and accelerate interactions between all parties in the transportation process.
- The positive effects of the INTERTRAN project were particularly evident during the COVID-19 pandemic, because digital processing reduced physical contacts during transportation to a minimum.
