مشروع السيارات

اقرأ لنا | استمع الينا | شاهدنا | انضم الأحداث الحية | قم بإيقاف تشغيل الإعلانات | منشور |

انقر على لغتك لترجمة هذا المقال:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

بعد الألعاب الأولمبية ، تحد جديد

دورة الالعاب الاولمبية_0
دورة الالعاب الاولمبية_0
الصورة الرمزية
كتب بواسطة رئيس التحرير

أصدرت UKinbound ، وهي جمعية لمشغلي السياحة في بريطانيا ، تحذيرًا للحكومة من ضرورة "اتخاذ إجراء فوري" بعد الأولمبياد لتعزيز الزوار الوافدين إلى المملكة المتحدة من أجل

أصدرت UKinbound ، وهي جمعية لمشغلي السياحة في بريطانيا ، تحذيرًا للحكومة من ضرورة "اتخاذ إجراء فوري" بعد الأولمبياد لتعزيز الزوار الوافدين إلى المملكة المتحدة خلال الفترة المتبقية من العام ، من أجل تعويض الانخفاضات التي حدثت أثناء الألعاب. أظهر استطلاع لأعضائها أن 88٪ سجلوا تراجعات لهذه الفترة - 66٪ قالوا إنها كانت كبيرة. يمتد هذا التراجع إلى فترة ما بعد الأولمبياد وربما يكون أحد أسباب تزايد عدد التوقيعات على عريضة مناهضة اضطراب APD.

يتفق الجميع على أن ألعاب لندن حققت نجاحًا باهرًا وأن التحذيرات الرهيبة بشأن الخطوط الضخمة وبطء إجراءات المطارات كانت غائبة. ومع ذلك ، فإن هذا لا يغير حقيقة أن سياسة الطيران في المملكة المتحدة من المرجح أن تستمر في التأثير سلبًا على السياحة - وربما السفر التجاري أيضًا.

هل سياسة pennywise و £ حمقاء؟

وهذا مكان سيئ لضربة. وفقًا لـ Visit Britain ، يتم إنشاء ما يقرب من 9٪ من الناتج المحلي الإجمالي للمملكة المتحدة عن طريق القطاع ، ويصل 73٪ من زوار المملكة المتحدة عن طريق الجو - مما يجعل سياسة الطيران السليمة حجر الزاوية لاستمرار النمو.

تؤكد الإحصاءات التي تم جمعها من هيئة المطارات البريطانية (BAA) أن موقع هيثرو الأول كان يتآكل. يقارن الرسم البياني الأول إجمالي إنتاجية الركاب لشهر يوليو منذ عام 2008 - مطروحًا منه أولئك الذين هم في حالة عبور. في حين يُعزى بعض الانخفاض في ركاب المنشأ والوجهة إلى الألعاب الأولمبية ، فإن أرقام موسم الذروة بالكاد تظهر نموًا قويًا - الزيادة الإجمالية بين أرقام عام 2008 وعام 2012 ليست سوى 2٪. ومع ذلك ، تظل الأرقام السنوية إيجابية ، باستثناء هذا العام.

حركة المرور في مطار هيثرو في يوليو

2008: 6,417,660 - +/-
2009: 6,477,476 101 XNUMX - XNUMX٪
2010: 6,705,882 104 XNUMX - XNUMX٪
2011: 6,872,514 - 102٪
2012: 6,569,647 96 XNUMX - XNUMX٪
المصدر: BAA

تناقص حالة المحور

ومع ذلك ، هناك عدد أكثر صعوبة بكثير يتحدث عن لب الموضوع وهو حركة المرور العابر. لعقود من الزمان ، كانت لندن المطار الأول الذي يربط العديد من المسافرين - خاصة أولئك الذين يسافرون في شمال المحيط الأطلسي. أنتجت المملكة المتحدة تقليديًا حوالي 40 ٪ من جميع المقاعد عبر المحيط الأطلسي ، وكان العديد من هؤلاء الركاب في طريقهم إلى وجهات أخرى.

لا أكثر. تظهر أرقام BAA ، كما هو موضح في الرسم البياني الثاني ، انخفاضًا هائلاً في نقل الركاب ، بنسبة تزيد عن 50٪ في 4 سنوات فقط. بالتأكيد هناك أسباب عديدة لهذا التغيير. أضافت شركات النقل الأمريكية على وجه الخصوص الخدمة إلى العديد من المدن الثانوية التي كانت تتطلب النقل في أوروبا. كل تلك الـ 757s ، التي تقدم خدمة مباشرة هي بلا شك جزء من الهبوط.

هناك أيضًا حقيقة أن المحاور الأوروبية الأخرى شهدت زيادة كبيرة في الخدمة. في عام 2000 ، لم يكن هناك توقف بدون توقف من فرانكفورت إلى سياتل ، وكان المسافرون المتجهون إلى اسطنبول لديهم رحلة تركية واحدة فقط من نيويورك معروضة مقابل الرحلة الثلاثة الحالية ، ولم تكن شركات الطيران الخليجية تطير بعد إلى الولايات المتحدة. لكن أسباب التراجع قد تتجاوز تغييرات السوق البسيطة.

نقل الركاب في مطار هيثرو شهريًا

يناير: 2008 - 17,251 ؛ 2009 - 22,257 2010 ؛ 16,628 - 2011 ؛ 2,605 - 2012 5,301 ؛ XNUMX - XNUMX
فبراير: 2008 - 9,401 ؛ 2009 - 16,169 2010 ؛ 14,244 - 2011 ؛ 1,689 - 2012 ؛ 3,615 - XNUMX
مارس: 2008-10,185 ؛ 2009 - 14,575 2010 ؛ عام 14,665: 2011 2,200 ؛ 2012 - 3,740 XNUMX ؛ XNUMX - XNUMX
أبريل: 2008 - 7,874 ؛ 2009 - 6,106 2010 ؛ 8,375 - 2011 ؛ 2,882 - 2012 4,325 ؛ XNUMX - XNUMX
مايو: 2008-10,115 ؛ عام 2009: 6,585 2010 ؛ عام 12,736: 2011 4,197 ؛ 2012: 5,179 XNUMX ؛ XNUMX: XNUMX
يونيو: 2008 - 11,752 ؛ 2009 - 6,032 2010 ؛ 12,693 - 2011 ؛ 4,340 - 2012 ؛ 5,812 - XNUMX
يوليو: 2008 - 12,824 ؛ 2009 - 7,979 2010 ؛ عام 14,430: 2011 4,870 ؛ 2012 - 5,331 ؛ XNUMX - XNUMX
المجموع - يناير - يوليو: 2008 - 79,401 ؛ 2009 - 79,704 2010 ؛ 93,771 - 2011 ؛ 22,783 - 2012 33,303 ؛ XNUMX - XNUMX
المصدر: BAA

على النقيض من أرقام عام 2011 مع أرقام فرانكفورت ، وهو مطار به عدد أقل من الركاب والذي انخفضت فيه حركة المرور العابر أيضًا في عام 2011. ومع ذلك ، كان عدد ركاب الترانزيت الذين يستخدمون FRA أكبر بنحو 4 مرات في الأشهر السبعة الأولى من عام 7.

FRA العبور 2011
يناير: 12,211
فبراير: 9,348
مارس: 10,552
أبريل: 9,891
مايو: 12,845
يونيو: 14,591
يوليو: 15,460
المجموع: 84,898
المصدر: فرابورت

وأفاد مطار زيورخ ، وهو مطار صغير يتمتع بسمعة طيبة في مجال الاتصالات بين المسافرين ، أن حركة المرور العابر في عام 2011 شكلت 34٪ من إجمالي إنتاجه (لا تتوفر فترات انقطاع شهرية).

إعادة التفكير بالترتيب؟

يبدو أن سمعة لندن فيما يتعلق بالتعقيد والتأخير يقلل من دورها كمركز أوروبي وأن الافتقار إلى إمكانات التوسع ، إلى جانب الآثار التآكلية لاضطراب APD ، يضيف مصداقية إلى الحجة القائلة بأن نظرة هيثرو طويلة الأجل ، في غياب تغييرات السياسة ، هي معرض للخطر.

تستمر الجهود للضغط على حكومة المملكة المتحدة لتغيير المسار في التصاعد ، لكنها حتى الآن لم تظهر تقدمًا كبيرًا. لا تزال النتيجة النهائية لهذه المواجهة غير واضحة ، لكن المخاطر كبيرة وربما لا رجعة فيها.