أظهر قطاع الأسعار المنخفضة في الشرق الأوسط وتيرة نمو هائلة في العقد الماضي والتي لا تظهر أي علامات على التراجع ، وفقًا لـ OAG ، الشركة الرائدة في السوق في بيانات جدول خطوط الطيران. نمت شركات النقل منخفضة التكلفة (LCCs) بمتوسط معدل سنوي بلغ 52٪ في العقد الماضي ، مقارنة بشركات النقل التقليدية التي نمت بمعدل متوسط قدره 7٪ سنويًا. حققت الشركات منخفضة التكلفة في الشرق الأوسط نموًا أعلى باستمرار من الشركات منخفضة التكلفة في أي منطقة أخرى على مستوى العالم في السنوات العشر الماضية.
يناقش تقرير تحليل السوق من OAG ، الذي يتم توزيعه في المنتدى العالمي لتطوير الطرق في أبو ظبي هذا الشهر ، كيف أصبح سوق الطيران في الشرق الأوسط من أسرع الأسواق نموًا في العالم. يستكشف التقرير كيف ينمو قطاع الأسعار المنخفضة في الشرق الأوسط بسرعة ، ويطور سوقًا إقليميًا قويًا ويوسع الخدمات من وإلى الشرق الأوسط. تمثل LCCs الآن 20٪ من جميع الرحلات الجوية داخل المنطقة.
يقول روب شو ، مدير التحليلات في OAG: “على الرغم من تأثر اقتصاد الشرق الأوسط بالركود العالمي ، إلا أنه عانى بدرجة أقل من المناطق الأخرى. يعد سوق الطيران في الشرق الأوسط من أسرع المناطق نموًا في العالم من حيث سعة الرحلات المجدولة. لقد نمت سعة المقاعد من الشرق الأوسط خلال العقد الماضي بمتوسط معدل سنوي يبلغ 10٪ - وهو أعلى معدل عالميًا ".
تهيمن ثلاث شركات كبرى على المنطقة ، وتخدم قطاعات سوق متعددة. تخدم "العربية للطيران" و "طيران الجزيرة" و "فلاي دبي" 79 وجهة وتشغل ما يقرب من 1,000،2003 رحلة أسبوعياً فيما بينها. في عام 2004 ، كانت هناك خدمات LCC إلى ست وجهات فقط ، تديرها العربية للطيران جميعها. تأسست شركة طيران الجزيرة في عام 2009 ، وهي أول شركة طيران غير حكومية في الشرق الأوسط. تم إطلاق فلاي دبي في عام XNUMX ومن خلال إعادة تعريف نموذج التكلفة المنخفضة من خلال تقديم تقسيم المنتجات التي تطورت في أوروبا وأمريكا الشمالية ، أصبحت الآن أكبر شركة LCC في الشرق الأوسط.
يتابع شو: "إن ظهور شركات النقل التي لا تخشى التفريق بين عروض منتجاتها بخلاف نموذج LCC الكلاسيكي سيؤدي إلى تطور مستمر لسوق الشرق الأوسط ، ولكن المنطقة لا تزال تواجه العديد من التحديات في المستقبل. لا يوجد في الشرق الأوسط حاليًا مطارات ثانوية من شأنها أن توفر قاعدة تكلفة أقل لشركات النقل الجوي منخفضة التكلفة. بينما يتم إحراز بعض التقدم نحو نهج أكثر ليبرالية لاتفاقيات الأجواء المفتوحة وقيود تأشيرة السفر ، لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه.
هناك العديد من مشاريع توسعة المطارات الكبيرة قيد التنفيذ ، كما تحتاج المنطقة أيضًا إلى العمل من أجل مواءمة تطوير البنية التحتية مع وتيرة تطوير الشبكة وتسليم الطائرات. على الرغم من أن المجال الجوي للمنطقة لم يكن مزدحمًا بعد ، إلا أن مناطق واسعة من المجال الجوي لا تزال تحت السيطرة العسكرية ، لذلك لا بد من مراقبة سعة المجال الجوي ".
يتوفر "تحليل سوق شركات النقل منخفضة التكلفة في الشرق الأوسط" الخاص بشركة OAG في المنتدى العالمي لتطوير الطرق في جناح OAG رقم N54.
