المزيد من شركات الطيران توفر خدمة الواي فاي على رحلاتها

نظرًا لأن العالم أصبح مجهزًا بشكل متزايد بنقاط اتصال wi-fi وأبراج الهواتف المحمولة ، فقد كانت السماء منذ فترة طويلة الملاذ الأخير من الاتصال المستمر. ومع ذلك ، فإن هذا يتغير مع إدراك المزيد من شركات الطيران لإمكانية تحقيق أرباح wi-fi.

وفقًا لتقديرها الخاص ، تعد Gogo واحدة من أسرع الشركات نموًا في أمريكا ، والتي كانت أول من نجح في توصيل الطائرات بالإنترنت. ومنذ ذلك الحين ، قامت بتركيب أنظمة على العديد من شركات الطيران الأمريكية ، بما في ذلك دلتا وأمريكان ويو إس إيروايز.

وفقًا لمديرها التنفيذي مايكل سمول ، نمت أرباح Gogo من 37 مليون دولار في عام 2009 إلى 112 مليون دولار في الأشهر الستة الأولى من عام 2012.

"نحن الآن على متن أكثر من 1,600 طائرة تجارية ، أي ما يقرب من نصف الأسطول الأمريكي. لقد فعلنا ذلك في أربع سنوات ، وهو سريع للغاية ، "يقول سمول. "في غضون سنوات قليلة أخرى ، سيتم ذلك في أمريكا."

على الرغم من أن شركات الطيران تدفع مقابل تركيب المعدات ، فإنها تحصد أيضًا المكافآت ؛ تفرض Gogo رسومًا على العملاء مقابل استخدام الإنترنت - ما بين 5 دولارات و 20 دولارًا ، اعتمادًا على مدة الرحلة - وتشارك إيراداتها مع شركات النقل.

يقول سمول: "يدرك المزيد من المسافرين خدماتنا ، ويريدها الكثير منهم". "يقول واحد من كل خمسة إنهم سيغيرون الرحلة للحصول على خدمتنا".

يتمثل العيب في نظام Gogo في أنه يستخدم شبكة جو-أرض من أبراج الهاتف الخلوي التي تم بناؤها في جميع أنحاء الولايات المتحدة - لكل منها نصف قطر يبلغ 250 ميلًا من التغطية - مما يعني أن شبكة wi-fi الخاصة بها غير متاحة عند التحليق فوق الماء . لذلك يقتصر استخدام الإنترنت على الطائرات المجهزة بخدمة Gogo على الرحلات الداخلية. هذا هو المكان الذي تنقض فيه شركة Row 44 ومقرها كاليفورنيا.

يقوم Row 44 أيضًا بتثبيت wi-fi على الطائرات ، على الرغم من أنه على عكس Gogo ، فإنه يعتمد على نظام الأقمار الصناعية ، مما يعني أنه يمكن للركاب الوصول إلى الإنترنت حتى عند التحليق فوق المحيط.

"هذه ميزة واضحة ، بالنظر إلى أن ثلثي الكوكب مغطى بالمياه ،" يلاحظ جون لافال ، الرئيس التنفيذي لشركة Row 44. أيضًا ، تمنح أنظمة الأقمار الصناعية الركاب المزيد من الخيارات ، نظرًا لعرض النطاق الترددي الأفضل.

يقول لافال ، الذي تقدم شركته أيضًا: "جو-أرض له قيود متأصلة معينة من حيث كمية البيانات التي يمكن معالجتها من خلال شبكة الأبراج الخلوية على الأرض - على سبيل المثال ، يعد البث التلفزيوني المباشر حقًا أمرًا مستحيلًا". الخدمة كجزء من مجموعتها. "في بيئة الأقمار الصناعية ، يمكنك الحصول على المزيد من البيانات عبر الأنبوب."

لكن نظام الأقمار الصناعية أغلى بكثير من استخدام أبراج الهاتف الخلوي ، وله عيب إضافي يتمثل في استغراق وقت أطول للتركيب. نظرًا لأن شركات الطيران تخسر أموالًا مقابل كل يوم تخرج فيه الطائرة من الخدمة ، فإن هذا قد يجعل العملية مكلفة إلى حد ما. ومع ذلك ، تجد بعض شركات النقل أنه يستحق السعر.

تستخدم كل من United Airlines و Soutwestern Airways خدمة Row 44 ، وستتبعها شركة طيران آيسلندا قريبًا. علاوة على ذلك ، بدأت شركة الخطوط الجوية النرويجية ، التي انضمت أيضًا إلى المعركة ، هذا الشهر فقط في تقديم خدمة wi-fi للركاب مجانًا - وهي أول شركة طيران في أوروبا تقوم بذلك.

"كانت لدينا فترة تجريبية حيث قدمناها مجانًا للركاب ، وشهدنا زيادات في تلك المسارات ؛ يشير بوريس بوبريسكو ، رئيس تطوير الأعمال في النرويجية إير شاتل. "بعد ذلك ، قررنا الاحتفاظ بها مجانًا."

في الوقت الحالي ، يعد الاتصال ميزة ؛ تبرز شركات الطيران التي تقدم خدمات wi-fi أو الهاتف المحمول على متن الطائرة. سيتغير هذا ، مع ذلك ، حيث يبدأ العملاء بشكل متزايد في توقع وسائل الراحة ، بدلاً من مجرد تقديرها. يشعر لافال أن تلك الحقبة قد بزغت بالفعل.

يقول: "كنت مؤخرًا على متن طائرة لم تكن مجهزة بخدمة الواي فاي ، وفتح هذا الرجل الجالس عبر الممر جهاز الكمبيوتر المحمول الخاص به ولم يتمكن من العثور على نقطة الاتصال. انتقدها وقال ، "لا أصدق هذا ، كنت بحاجة حقًا لإنجاز الكثير من العمل في هذه الرحلة!"

"أعتقد أننا بالفعل في تلك المرحلة حيث يتوقع الجميع الاتصال بشكل كامل."