مشروع السيارات

اقرأ لنا | استمع الينا | شاهدنا | انضم الأحداث الحية | قم بإيقاف تشغيل الإعلانات | منشور |

انقر على لغتك لترجمة هذا المقال:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

شركات الطيران مقابل الفنادق في معركة أفضل استراتيجية تسعير

افضل سعر
افضل سعر
الصورة الرمزية
كتب بواسطة رئيس التحرير

يعتبر تسعيرها بشكل صحيح أمرًا صعبًا في أفضل الأوقات ، ولكن هل تتمتع الفنادق برحلة أكثر سلاسة من شركات الطيران عندما يتعلق الأمر بتثبيت رقم على الصفقة أو الأجرة؟ ريتيش جوبتا يحقق في الأمر.

يعتبر تسعيرها بشكل صحيح أمرًا صعبًا في أفضل الأوقات ، ولكن هل تتمتع الفنادق برحلة أكثر سلاسة من شركات الطيران عندما يتعلق الأمر بتثبيت رقم على الصفقة أو الأجرة؟ ريتيش جوبتا يحقق في الأمر.

سواء كان ذلك لطبيعة العمل أو الهيكل التنظيمي أو حتى الاتفاقيات الموقعة للتوزيع من قبل طرف ثالث ، فهناك العديد من الطرق التي يختلف فيها التسعير كنظام في شركات الطيران مقابل شركات الفنادق. ومع ذلك ، في حين أن هناك بعض أوجه التشابه في كيفية تسعير الكيانين لمنتجاتهما ، إلا أن هناك اختلافات أكثر.

عندما يتعلق الأمر بأوجه التشابه ، تستفيد معظم الشركات من ميل المسافرين للتخطيط للمستقبل ، وتقدم خصومات للعملاء ذوي الحساسية للسعر الذين يرغبون في التخطيط مسبقًا. قد يشهد العملاء الذين يرغبون في الحجز متأخرًا ودفع أسعار أو أسعار أعلى ارتفاعًا في الأسعار. بالإضافة إلى ذلك ، فإن التسعير التنافسي له تأثير كبير على قرارات التسعير.

تتعامل جميع كيانات الضيافة والسفر مع العديد من نفس الأنواع الأساسية من العملاء:

1. أفراد أو عائلات يسافرون من أجل المتعة

2. الأفراد الذين يسافرون للعمل

3. المجموعات التي تسافر معًا

بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما تعاني كل من الفنادق وشركات الطيران من القدرة الاستيعابية الزائدة.

/ قوي> مهمة شاقة
عندما يتعلق الأمر بالاختلافات بين الاثنين ، فإن الفنادق تمثل أكثر قطاعات الضيافة والسفر سلعة. عندما تتعمق في تسعير شركات الطيران ، فإن ذلك يعتبر مهمة شاقة. علي سبيل المثال:

• تراقب شركة الطيران النموذجية أسعار المنافسين للتغييرات في كل يوم من أيام السنة ، عدة مرات في اليوم.

• بالإضافة إلى ذلك ، تختلف شركات الطيران عن شركات الفنادق في اختيار الخدمات التي تقدمها (أي المطارات التي تخدمها ، وما هي الرحلات الجوية التي يتم تحديد موعدها منها وإليها) وهذا يرتبط ارتباطًا وثيقًا بالتسعير (شركات السكك الحديدية وخطوط الرحلات البحرية تفعل ذلك أيضًا ، إلى حد ما).

في حين أن هذه قد تكون وظائف مختلفة في شركة طيران ، فإن القرار بشأن الرحلات الجوية التي سيتم تحديد موعدها والأسعار التي سيتم تحصيلها هي قرارات وثيقة الصلة ، وبالتالي فإن هذه الأقسام عادة ما تكون على اتصال وثيق. يمكن تمييز هذا عن شركة فندقية ، حيث يمكن مراعاة مخاوف التسعير الإستراتيجية عند تحديد مكان بناء عقار. ومع ذلك ، بمجرد بناء العقار ، ليست هناك حاجة للتواصل اليومي بين وظيفة إدارة التسعير أو الإيرادات (RM) وتلك الإدارات التي تشارك في تطوير العقار ، لأنها لا تشارك عادةً في التشغيل. قرارات.

هناك عدة طرق تختلف بها مؤسسات تسعير شركات الطيران عن مؤسسات تسعير الضيافة ، كما يقول أليكس ديتز ، مدير المنتج الرئيسي ، SAS.
وتشمل هذه:

1. المركزية: تتميز شركات الطيران عن معظم مؤسسات الضيافة بأن وظيفة التسعير تكون مركزية دائمًا تقريبًا - وهذا صحيح حتى بالنسبة لشركات الطيران الدولية الكبيرة.

2. التنظيم: تستخدم كل شركة طيران تقريبًا نوعًا من عمليات RM - ومعظم شركات الطيران تستخدم نوعًا من النظام الآلي. هذا النوع من حلول RM الآلية أكثر انتشارًا في شركات الطيران من قطاعات الضيافة والسفر الأخرى.

3. التخصص: تنقسم وظيفة تسعير شركات الطيران دائمًا تقريبًا إلى نوعين من الأدوار المتخصصة:

أ. إدارة الأسعار والأجرة - يدير هذا الدور الأسعار ونشرها وقواعدها وتوزيعها ، بما في ذلك مراقبة التغييرات التنافسية على أساس يومي (غالبًا عدة مرات في اليوم). عادة ما يشارك هذا الدور أيضًا في استراتيجية التسعير. يدير محلل التسعير النموذجي عددًا كبيرًا من الأسواق - في أي مكان من 20 إلى 100 أو أكثر ، اعتمادًا على شركة الطيران.

ب. RM - يدير هذا الدور توافر الأسعار التي تم نشرها أو توزيعها على الشركاء في كل رحلة مغادرة وربط خط سير الرحلة. يدير محلل إدارة الإيرادات النموذجي أيضًا عددًا كبيرًا مماثلًا من الأسواق.

"لكل من هذه الأدوار نظام دعم القرار الخاص به لمساعدتهم - وهذه الأنظمة مختلفة تمامًا. قد يتم الإبلاغ عن هذه الأدوار من خلال منظمات وظيفية منفصلة (على سبيل المثال: "قسم التسعير" و "قسم إدارة الإيرادات") ، أو قد يعملون في فريق مشترك جغرافيًا (على سبيل المثال: "إدارة التسعير والإيرادات: عبر المحيط الأطلسي") "، كما يقول ديتز.

هل الخطوط الجوية أكثر صرامة؟

وفقًا لديتز ، هناك عدد من العوامل التي تجعل أسعار شركات الطيران صعبة ، بما في ذلك:

1. ارتفاع التكاليف الثابتة وانخفاض التكاليف المتغيرة: مثل معظم قطاعات السفر والضيافة ، فإن شركات الطيران المجدولة لديها تكاليف ثابتة عالية وتكاليف متغيرة منخفضة. نتيجة لذلك ، لن يعمل نهج "التكلفة بالإضافة إلى التسعير" البسيط المستخدم تقليديًا في العديد من الصناعات ببساطة.

2. المنافسة: ينظر الكثير من الجمهور إلى السفر الجوي كخدمة سلعية - على الأقل بالنسبة لقطاعات مثل الفنادق والرحلات البحرية. نتيجة لذلك ، يمكن أن تتغير الحصة السوقية بشكل كبير عندما لا تكون شركة الطيران قادرة على المنافسة السعرية.

3. التقلبات في تكاليف الوقود: الوقود هو أحد أعلى التكاليف لأي شركة طيران (إلى جانب العمالة) - ويمكن أن تتقلب تكلفته بالنسبة لشركة الطيران بشكل كبير. حساب هذا مع الحفاظ على تنافسية الأسعار يمثل تحديًا.

4. عروض متعددة: في سوق نموذجي ، سيكون لدى شركة الطيران عدد قليل (أو أكثر) من الأسعار المتاحة لعامة الناس. يجب تمييز كل من هذه الأسعار بناءً على القواعد والقيود أو المزايا المرتبطة بالأسعار. تعد إدارة كل من مستوى السعر والتجزئة لمثل هذا العدد الكبير من المنتجات في سوق معين تحديًا كبيرًا.

يقول ديتز: "على عكس الفنادق ، لا تخضع شركات الطيران عادةً لأي نوع من المساواة في الأسعار (كما هو الحال مع الفنادق واتفاقيات" التكافؤ في الأسعار ") كجزء من اتفاقيات التوزيع الخاصة بهم.

هذا يعني أن شركات الطيران قادرة على "تخفيض السعر" ، إذا اختارت القيام بذلك. هذا النوع من الممارسة ليس نموذجيًا ، على الرغم من ذلك - تجبر شركات الطيران عمومًا وكالات السفر على الإنترنت ، على سبيل المثال ، على التنافس في ساحة لعب متساوية فيما يتعلق بالأسعار. كما أن معظم شركات الطيران لا تقوض عادةً هؤلاء الشركاء بأسعار خاصة متاحة بسهولة على موقع الحجز الخاص بهم - على الرغم من أن هذا الموقع ينتج عادةً حجوزات بتكلفة أقل من هؤلاء الشركاء الآخرين ".

من ناحية أخرى ، فإن المعركة من أجل التكافؤ في الأسعار شديدة للغاية في حالة الشركات الفندقية.

من منظور شركة فندقية ، يقول أندرو لاو ، مدير إدارة الإيرادات والتوزيع في فنادق ماركو بولو ، إن الحفاظ على تكافؤ الأسعار عبر قنوات التوزيع هو أحد عوامل النجاح الحاسمة في استراتيجية التوزيع الحالية. مع نمو استخدام الإنترنت ، أصبحت أسعار الفنادق أكثر شفافية من ذي قبل. بالإضافة إلى إستراتيجية أفضل سعر متاح ، يتم التخلص من تسعير الحزمة بشكل أو بآخر. “كل شيء يعتمد على بار. لم يعد الموقع الجغرافي سياجًا "، كما يقول لاو.

بشكل عام ، تعد إدارة أجرة الطيران وإدارة الإيرادات عمليات معقدة للغاية ، ويمكن أن تسقط الأشياء من خلال الثغرات - تمامًا كما هو الحال بالنسبة للفنادق - وتسعير "العروض الخاصة" و "الصفقات" تأتي وتذهب.

الأعمال المتقلبة لشركات الطيران تجعل التسعير يبدو أكثر صعوبة بسبب الطبيعة التنافسية للغاية للصناعة والمعركة الشديدة في الأسواق الدولية التي تم تحريرها لسنوات عديدة.) في الواقع ، هناك العديد من العوامل الخارجية والعالمية التي تؤثر على أدائها المالي.

لمزيد من الأفكار من أندرو لاو ، مدير RM والتوزيع وفنادق ماركو بولو ومعهد SAS ، انضم إلينا في قمة توزيع السفر في سنغافورة من 28 إلى 29 مايو.