فيل هولندا أمريكا في غرفة (الولاية)

يكلف حوالي 1,000 دولار أمريكي في الليلة لجناح شرفة فاخرة في معظم سفن Holland America (HAL) ، وأحيانًا 50 سنتًا إضافية لسدادات الأذن للحصول على راحة مناسبة.

يكلف حوالي 1,000 دولار أمريكي في الليلة لجناح شرفة فاخرة في معظم سفن Holland America (HAL) ، وأحيانًا 50 سنتًا إضافية لسدادات الأذن للحصول على راحة مناسبة.

بسبب خطأ في التصميم الأصلي ، يوجد ما يصل إلى 144 جناحًا من أغلى الأجنحة على 8 سفن HAL - Volendam و Maasdam و Ryandan و Statendam و Veendam و Rotterdam و Zaandam و Amsterdam - مباشرةً أسفل سطح المسبح الذي غالبًا ما يكون صاخبًا.

يمكن سماع صوت كراسي الاستلقاء والطاولات والجري وخطوات الأقدام وحتى تنس الطاولة في العديد من القاعات الموجودة أسفلها مباشرة.

يحصل الضيوف الذين يشتكون بصوت عالٍ ولا يمكن تحويلهم إلى أجنحة أكثر هدوءًا بالقرب من القوس والخلف على تعويض نقدي كبير ومُحليات أخرى.

بينما تدرك هولندا أمريكا المشكلة بشكل مؤلم على الرغم من سنوات من التحقيق ومحاولات العزل ، تتبنى سياسة الإنكار في عملياتها اليومية.

بالتأكيد كان هذا هو الحال في MS Volendam حيث أبحرت أنا وزوجتي مؤخرًا من هونج كونج إلى سنغافورة لمدة 16 ليلة في جناح 7011.

منذ اليوم الأول كنا نسمع خطى ثقيلة وأصواتًا متقطعة من فوقنا مما أيقظنا أثناء قيلولة بعد الظهر وفي الساعات الأولى من الصباح.

في البداية ، قوبلت الشكاوى بمفاجأة واسعة العينين. لكن القطة كانت خارج الحقيبة عندما فتح أحد أفراد الطاقم في Neptune Lounge (لضيوف الجناح فقط) درجًا للمكتب وأخذ حفنة من سدادات الأذن.

مع تقدم الرحلة البحرية وزيادة مستويات التوتر لدينا ، بدأ كبار الضباط على مضض في الانتباه إلى حد ما.

اقتحم شخص غاضب من علاقات الضيوف مرتين مقصورتنا مدعيًا أنه لم يتقدم أي شخص آخر بشكوى ، وقد شعرت بالفزع لأنني تجرأت على استطلاع آراء ركاب الجناح الآخرين ، واكتشفت أن العديد منهم يعانون من مشاكل مماثلة ، لكنهم كانوا مترددين في تقديم شكوى.

تم إقناع شخص علاقات الضيوف هذا في النهاية بالسير صعودًا وهبوطًا على سطح المسبح بينما كان عضو آخر من الطاقم يقف في جناحنا أدناه ، مستمعًا. بعد تبديل المكان ، اتفق كلاهما ، على مضض ، على أن شكوانا كانت مبررة.

كان الأمر الأكثر إدانة هو محادثة أجريتها مع مستشار رحلات المستقبل في Volendam ، وهو محارب قديم لا معنى له في أكثر من 100 رحلة بحرية.

نعم ، قال إنه يعرف كل شيء عن مشاكل الضوضاء المحتملة على سطح الجناح على سفن فئة 8 "S" و "R" في 15 سفينة من أسطول هولندا أمريكا.

لقد تم بناؤها جميعًا بأجنحة باهظة الثمن أسفل سطح المسبح مباشرةً. تم تصميم السفن اللاحقة بمخزن من الكبائن الأرخص ثمناً فوق الأجنحة.

لا ، كما قال ، لم يحذر العملاء المحتملين على وجه التحديد ، ولكن إذا سألوا عن أفضل الكبائن ، فسيقودهم إلى مقصورات أكثر هدوءًا.

قال: "لكن عليك أن تتذكر ، فالضوضاء الغريبة هي الحقيقة المادية للسفن."

تضمنت الردود الرسمية المكتوبة ردًا من كريستين فيريس ، المستشارة الخاصة في مكتب الرئيس (HAL في سياتل ، وليس البيت الأبيض): "مخاوفك ليست شائعة بشكل خاص على سفننا ؛ ومع ذلك ، فإننا نتعاطف ونتفهم الانزعاج الناتج ".

جولي جي بينيدا ، مديرة علاقات الضيوف على متن فوليندام ، اقترحت أن HAL لم تصدر الضجيج عمدًا لمجرد إزعاج الركاب. كتبت: "ليس في نيتنا بالتأكيد أن يواجه ضيوفنا صعوبات تقنية غير متوقعة".

بحلول نهاية الرحلة البحرية ، تلقينا عرضًا للانتقال إلى سطح سفلي (مرفوض) ، وزجاجة نبيذ مجانية ، وتعويض بقيمة 700 دولار أمريكي (مقبول) - وتأكيد ضمني ، نعم ، أن HAL لديها بالفعل فيل في مجال.

مؤلف هذا المقال صحفي مخضرم شبه متقاعد في صحيفة يومية أسترالية وعضو لمدة 25 عامًا في الجمعية الأسترالية لكتاب السفر.

عن المؤلف

الصورة الرمزية ليندا هوهنهولز

ليندا هونهولز

رئيس تحرير ل eTurboNews مقرها في eTN HQ.

مشاركة على ...