تحتاج شركات الطيران في أمريكا اللاتينية إلى أكثر من 2,300 طائرة جديدة في العشرين عامًا القادمة

وفقًا لأحدث توقعات السوق العالمية لشركة Airbus (GMF) ، ستحتاج شركات الطيران الأمريكية اللاتينية إلى 2,307 طائرة جديدة بين عامي 2013 و 2032 ، بما في ذلك 1,794 ممرًا واحدًا و 475 ممرًا مزدوجًا و 38 طائرة كبيرة جدًا

وفقًا لأحدث توقعات السوق العالمية لشركة إيرباص (GMF) ، ستحتاج شركات الطيران الأمريكية اللاتينية إلى 2,307 طائرة جديدة بين عامي 2013 و 2032 ، بما في ذلك 1,794 ممرًا واحدًا و 475 ممرًا مزدوجًا و 38 طائرة كبيرة جدًا (VLA) تقدر قيمتها بنحو 292 مليار دولار أمريكي. على الصعيد العالمي ، بحلول عام 2032 ، ستكون هناك حاجة إلى حوالي 29,230 طائرة ركاب وطائرة شحن جديدة تقدر قيمتها بنحو 4.4 تريليون دولار أمريكي لتلبية طلب السوق القوي في المستقبل.

مع نمو إجمالي الناتج المحلي حاليًا فوق المتوسط ​​العالمي (3.6 بالمائة سنويًا على مدار العامين الماضيين ، مقابل 2.6 بالمائة للعالم) تتوقع المؤشرات الاجتماعية والاقتصادية أن الطبقة الوسطى في أمريكا اللاتينية ستنمو لتمثل أكثر من نصف السكان بحلول عام 2032. بين في عامي 2012 و 2020 ، من المتوقع أن يتفوق اقتصاد أمريكا اللاتينية على المتوسط ​​العالمي ، ويرجع الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى إنفاق المستهلكين في المكسيك والبرازيل. ونتيجة لذلك ، من المتوقع أن يتفوق نمو حركة المرور في أمريكا اللاتينية خلال العشرين عامًا القادمة على المتوسط ​​العالمي البالغ 20 ​​في المائة بمعدل نمو سنوي يبلغ 4.7 في المائة.

أدت الطبقة المتوسطة المتنامية والإنفاق الاستهلاكي المتزايد إلى زيادة سهولة الوصول إلى النقل الجوي في جميع أنحاء أمريكا اللاتينية في السنوات العشر الماضية ، مما أدى إلى زيادة بنسبة 10 في المائة من حيث العدد الإجمالي للمدن التي يتم خدمتها. ومع ذلك ، في حين أن ما يقرب من 14 في المائة من أكبر 100 مدينة في أمريكا الشمالية وأوروبا تربط الركاب برحلة واحدة على الأقل يوميًا ، فإن 20 في المائة فقط من أكبر 40 مدينة في أمريكا اللاتينية تفعل الشيء نفسه. نتيجة لذلك ، في السنوات العشرين المقبلة ، من المتوقع أن تنمو حركة المرور داخل المنطقة والمحلية بمعدل مذهل يبلغ 20 في المائة ، لتصبح أكبر سوق لشركات النقل في أمريكا اللاتينية.

تفسر هذه الإمكانات الإقليمية غير المستغلة جزئيًا سبب توقع شركة إيرباص أن يقوم ثلثا السكان في الأسواق الناشئة برحلة سنويًا خلال العشرين عامًا القادمة ، مما يجعل شركات الطيران في أمريكا اللاتينية تتمتع بثاني أعلى معدلات نمو حركة المرور في جميع أنحاء العالم ، بعد الشرق الأوسط. الخطوط الجوية.

في حين أن 10 من 92 مدينة ضخمة للطيران في جميع أنحاء العالم مع أكثر من 10,000 مسافر دولي يوميًا ستكون في أمريكا اللاتينية بحلول عام 2032 ، توجد فرص إضافية لشركات الطيران في أمريكا اللاتينية للاستفادة منها. حاليًا ، تمتلك أكبر ست شركات طيران في أمريكا اللاتينية حصة سوقية تبلغ 19 بالمائة من حركة النقل لمسافات طويلة في المنطقة ، بينما تتمتع مناطق مثل أمريكا الشمالية وأوروبا بحوالي 40 بالمائة.

قال رافائيل ألونسو ، نائب الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص لأمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي: "لا تساعد الطائرات الكبيرة جدًا ، مثل A380 ، في تخفيف الازدحام المروري في المطارات المزدحمة فحسب ، بل يمكنها أيضًا مساعدة شركات الطيران في أمريكا اللاتينية على التنافس مع منافسيها الأجانب". . وفي الوقت نفسه ، تلبي طائرة A380 متطلبات الحركة الجوية الدولية اللازمة لخدمة الرحلات الطويلة إلى أوروبا.

الاتجاه السائد الآخر في أمريكا اللاتينية هو ظهور شركات النقل منخفضة التكلفة (LCC) ، والتي تمثل ما يقرب من 40 في المائة من حصة السوق من إجمالي الحركة الجوية في المنطقة ، ارتفاعًا من 12 في المائة فقط في عام 2003 ، مع تمثيل المكسيك والبرازيل تقريبًا السوق بأكمله. قاد سوق النقل الجوي منخفض التكلفة للغاية شركات الطيران إلى البحث باستمرار عن أكثر الطائرات المتاحة كفاءة ، مما أدى إلى حد كبير إلى زيادة متوسط ​​عمر أسطول أمريكا اللاتينية أثناء الخدمة إلى 9.5 سنوات ، بانخفاض 42 في المائة منذ عام 2000 ، مقارنة بمتوسط ​​العمر العالمي البالغ 10.7 سنوات.

بينما بذلت العديد من شركات الطيران في أمريكا اللاتينية جهودًا كبيرة للحفاظ على أسطول شاب وعالي الكفاءة ، يمكن أن ينخفض ​​متوسط ​​عمر الطائرات في أمريكا اللاتينية أكثر عندما تبدأ شركات النقل الكاريبي عملية التجديد.

قال ألونسو: "يبلغ متوسط ​​عمر الطائرات في منطقة البحر الكاريبي حوالي 17 عامًا - أي أكبر بسبع سنوات من متوسط ​​العمر في أمريكا اللاتينية والعالم". لقد بدأنا بالفعل في رؤية بعض شركات الطيران في منطقة البحر الكاريبي تستفيد من فرص السوق الحالية وتحقق فوائد تشغيلية أكبر مرتبطة بطائرات الجيل الجديد. على النحو التالي ، سيستمر متوسط ​​عمر الطائرات في المنطقة في الانخفاض ".

مع بيع أكثر من 800 طائرة و 400 طائرة متراكمة ، تعمل أكثر من 500 طائرة إيرباص في جميع أنحاء أمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي. في السنوات العشر الماضية ، ضاعفت شركة إيرباص أسطولها قيد الخدمة ثلاث مرات ، بينما قدمت أكثر من 10 بالمائة من جميع الطائرات العاملة في المنطقة.

عن المؤلف

الصورة الرمزية ليندا هوهنهولز

ليندا هونهولز

رئيس تحرير ل eTurboNews مقرها في eTN HQ.

مشاركة على ...