• رابطة النقل الجوي الدولي (IATA) خفضت توقعاتها لحركة المرور لعام 2020 لتعكس انتعاشًا أضعف من المتوقع ، كما يتضح من نهاية كئيبة لموسم السفر الصيفي في نصف الكرة الشمالي. يتوقع اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) الآن أن تنخفض حركة المرور لعام 2020 بالكامل بنسبة 66٪ مقارنة بعام 2019. وكان التقدير السابق يشير إلى انخفاض بنسبة 63٪.

استمر الطلب على الركاب في شهر أغسطس في الانخفاض بشكل كبير مقارنة بالمستويات العادية ، حيث انخفضت إيرادات الكيلومترات المقطوعة (RPK) بنسبة 75.3٪ مقارنة بشهر أغسطس 2019. وقد تحسن هذا بشكل طفيف فقط مقارنة بالانكماش السنوي البالغ 79.5٪ في يوليو. استمرت الأسواق المحلية في التفوق على الأسواق الدولية من حيث الانتعاش ، على الرغم من أن معظمها ظل منخفضًا بشكل كبير عن العام الماضي. تراجعت سعة شهر أغسطس (عدد الكيلومترات المتوفرة بالمقاعد أو ASKs) بنسبة 63.8٪ مقارنة بالعام الماضي ، وانخفض عامل الحمولة بمقدار 27.2 نقطة إلى أدنى مستوى له على الإطلاق في أغسطس بنسبة 58.5٪.

استنادًا إلى بيانات الرحلات الجوية ، توقف التعافي في خدمات الركاب الجوية في منتصف أغسطس بسبب عودة القيود الحكومية في مواجهة تفشي COVID-19 الجديد في عدد من الأسواق الرئيسية. تظهر الحجوزات الآجلة للسفر الجوي في الربع الرابع أن الانتعاش منذ أدنى نقطة في أبريل سيستمر في التعثر. في حين كان من المتوقع أن يكون الانخفاض في النمو على أساس سنوي في RPKs العالمية معتدلًا إلى -55٪ بحلول ديسمبر ، فمن المتوقع الآن حدوث تحسن أبطأ بكثير مع توقعات شهر ديسمبر بانخفاض 68٪ عن العام الماضي.

"يضع الأداء المروري الكارثي لشهر أغسطس حدًا أقصى لموسم الصيف الأسوأ على الإطلاق. انتعاش الطلب الدولي غير موجود تقريبًا ، وتراجعت الأسواق المحلية في أستراليا واليابان في الواقع في مواجهة حالات تفشي جديدة وقيود على السفر. قبل بضعة أشهر ، اعتقدنا أن انخفاض الطلب للعام بأكمله بنسبة -63٪ مقارنة بعام 2019 كان سيئًا بقدر ما يمكن أن يحصل. قال ألكسندر دي جونياك ، المدير العام والرئيس التنفيذي لـ IATA ، "مع فترة الذروة الكئيبة للسفر في الصيف وراءنا ، قمنا بتعديل توقعاتنا نزولًا إلى -66٪".

أغسطس 2020 (٪ على أساس سنوي) حصة العالم¹ RPK ASK PLF (٪ -pt)² PLF (المستوى)³ إجمالي السوق 100.0% -75.3٪ -63.8٪ -27.7٪ 58.5% أفريقيا 2.1% -87.4% -75.5% -36.6% 39.0% آسيا والمحيط الهادئ 34.6% -69.2% -60.3% -19.0% 65.0% أوروبا 26.8% -73.0% -62.1% -25.5% 63.5% أمريكا اللاتينية 5.1% -82.8% -77.5% -19.3% 63.9% الشرق الأوسط 9.1% -91.3% -80.8% -44.9% 37.2% أمريكا الشمالية 22.3% -77.8% -59.4% -39.5% 47.7%

¹النسبة المئوية لـ RPKs في الصناعة في عام 2019 ²التغير السنوي في عامل الحمولة ³مستوى عامل الحمولة

أسواق الركاب الدولية

انخفض الطلب الدولي على الركاب في أغسطس بنسبة 88.3٪ مقارنة بشهر أغسطس 2019 ، وتحسن بشكل طفيف مقارنة بالتراجع المسجل في يوليو بنسبة 91.8٪. تراجعت السعة بنسبة 79.5٪ ، وانخفض عامل الحمولة بنسبة 37.0 نقطة مئوية إلى 48.7٪.

شركات طيران آسيا والمحيط الهادئانخفضت حركة المرور في أغسطس بنسبة 95.9٪ مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي ، ولم تتزحزح بالكاد عن انخفاض بنسبة 96.2٪ في يوليو ، وأشد انكماش بين المناطق. انخفضت السعة بنسبة 90.4٪ وانكمش عامل الحمولة بنسبة 48.0 نقطة مئوية إلى 34.8٪.

شركات النقل الأوروبيةانخفض الطلب في أغسطس بنسبة 79.9٪ مقارنة بالعام الماضي ، تحسنًا من انخفاض بنسبة 87.0٪ في يوليو ، حيث تم رفع قيود السفر في منطقة شنغن. ومع ذلك ، تشير أحدث بيانات الرحلات الجوية إلى أن هذا الاتجاه قد انعكس وسط العودة إلى الإغلاق والحجر الصحي في بعض الأسواق. وانخفضت السعة بنسبة 68.7٪ ، وانخفض عامل الحمولة بنسبة 32.1 نقطة مئوية إلى 57.1٪ ، وهو أعلى معدل بين المناطق.

شركات طيران الشرق الأوسط انخفض الطلب بنسبة 92.3٪ لشهر أغسطس ، مقارنة بانخفاض 93.3٪ في يوليو. انهارت السعة بنسبة 81.9٪ ، وانخفض عامل الحمولة بنسبة 47.1 نقطة مئوية إلى 35.3٪.

ناقلات أمريكا الشماليةتراجعت حركة المرور بنسبة 92.4٪ في أغسطس ، دون تغيير يذكر مقارنة بانخفاض 94.4٪ في يوليو. وانخفضت السعة بنسبة 82.6٪ ، وانخفض عامل الحمولة بنسبة 49.9 نقطة مئوية إلى 38.5٪.

شركات طيران أمريكا اللاتينية انخفض الطلب بنسبة 93.4٪ في أغسطس مقارنة بالشهر نفسه من العام الماضي ، مقابل انخفاض بنسبة 94.9٪ في يوليو. انهارت السعة بنسبة 90.1٪ وانخفض عامل الحمولة بنسبة 27.8 نقطة مئوية إلى 56.1٪ ، وهو ثاني أعلى معدل بين المناطق.

شركات الطيران الأفريقيةغرقت حركة المرور بنسبة 90.1٪ في أغسطس ، وتحسنت بشكل طفيف عن انخفاض بنسبة 94.6٪ في يوليو. تقلصت السعة بنسبة 78.4٪ ، وانخفض عامل الحمولة بنسبة 41.0 نقطة مئوية إلى 34.6٪ ، وهو الأدنى بين المناطق.

سوق الركاب الداخلي

وانخفضت الحركة الداخلية بنسبة 50.9٪ في أغسطس. كان هذا تحسنًا طفيفًا مقارنة بانخفاض قدره 56.9٪ في يوليو. وانخفضت السعة المحلية بنسبة 34.5٪ ، وانخفض عامل الحمولة بنسبة 21.5 نقطة مئوية إلى 64.2٪.

أغسطس 2020 (٪ على أساس سنوي) حصة العالم¹ RPK ASK PLF (٪ -pt)² PLF (المستوى)³ المحلية 36.2% -50.9٪ -34.5٪ -21.5٪ 64.2% أستراليا 0.8% -91.5% -81.2% -44.9% 37.1% البرازيل 1.1% -67.0% -64.3% -6.4% 76.1% الصين 5.1% -19.1% -5.9% -12.3% 75.3% الهند 1.3% -73.6% - 66.0% -19.1% 66.2% اليابان 6.1% -68.6% -28.4% -45.6% 35.6% الاحتياطي الفيدرالي الروسي. 1.5% 3.8% 9.3% -4.6% 86.4% الولايات المتحدة 14.0% -69.3% -45.7% -37.7% 48.9%

¹٪ من إجمالي عدد الركاب في الصناعة في عام 2019 ²التغير السنوي في عامل الحمولة ³مستوى عامل الحمولة

شركات الطيران الأمريكيةانخفضت حركة المرور في أغسطس بنسبة 69.3٪ مقارنة بشهر أغسطس 2019 ، وهو تحسن طفيف فقط مقارنة بشهر يوليو ، عندما انخفضت حركة المرور بنسبة 71.5٪. ساهمت زيادة حالات تفشي المرض والحجر الصحي في الأسواق المحلية الرئيسية في النتيجة المخيبة للآمال.

الخطوط الجوية الروسية شهدت حركة المرور المحلية زيادة بنسبة 3.8٪ مقارنة بشهر أغسطس 2019 ، وهو أول سوق يشهد زيادة سنوية منذ بداية الوباء. كان انخفاض الأسعار إلى جانب الطفرة في السياحة الداخلية من بين المساهمين الرئيسيين في التأرجح الإيجابي.

الخط السفلي

"تقليديا ، توفر الأموال التي يتم الحصول عليها خلال موسم الصيف المزدحم في النصف الشمالي من الكرة الأرضية لشركات الطيران وسادة خلال مواسم الخريف والشتاء العجاف. هذا العام ، لا تتمتع شركات الطيران بمثل هذه الحماية. في غياب تدابير الإغاثة الحكومية الإضافية وإعادة فتح الحدود ، ستختفي مئات الآلاف من وظائف شركات الطيران. لكن ليس فقط شركات الطيران ووظائف الطيران في خطر. على الصعيد العالمي ، تعتمد عشرات الملايين من الوظائف على الطيران. إذا لم تعيد الحدود فتح سبل عيش هؤلاء الناس فستكون في خطر شديد. نحن بحاجة إلى نظام متفق عليه دوليًا لاختبار COVID-19 قبل المغادرة لمنح الحكومات الثقة لإعادة فتح الحدود ، والركاب الثقة للسفر جواً مرة أخرى.

ما الذي يجب استخلاصه من هذه المقالة:

Based on flight data, the recovery in air passenger services was brought to a halt in mid-August by a return of government restrictions in the face of new COVID-19 outbreaks in a number of key markets.
Whereas the decline in year-on-year growth of global RPKs was expected to have moderated to -55% by December, a much slower improvement is now expected with the month of December forecast to be down 68% on a year ago.
A few months ago, we thought that a full-year fall in demand of -63% compared to 2019 was as bad as it could get.