وفقًا لمرسوم الحكومة الإيطالية الموقع مساء 9 أكتوبر من قبل وزراء الاقتصاد الأربعة ، النقل ، التنمية الاقتصادية والعمل ، فإن النظام الأساسي للشركة ، الملحق بالمرسوم ، يؤكد أن اسم أليتاليا لن تكون موجودة بعد الآن. الشركة الجديدة ، Italia Trasporto Aereo SpA ، سيكون مقرها "في بلدية روما" ، لكن من غير المعروف أين.
يتكون مجلس الإدارة من الرئيس فرانشيسكو كايو ، و AD FM Lazzerini ، إلى جانب 7 مستشارين و 5 مدققين قانونيين.
يبقى اسم أليطاليا مع الشركة المفوضة ، "الشركة السيئة" التي ستنقل جزءًا من الأعمال إلى ITA الجديدة. تبدأ الشركة برأس مال قدره 20 مليون يورو ، وجميعها مملوكة للدولة من خلال MEF (وزارة المالية الاقتصادية) على النحو المنصوص عليه في مرسوم أغسطس Cura Italia الذي يوفر المساعدة المالية للشركات المحتاجة.
في مايو ، أدخل مرسوم إعادة التشغيل رأس المال الأقصى تخصيص 3 مليارات. وقد تم ذلك أيضا بالمال العام ويتم سداده على أقساط حسب المخطط الصناعي لمدة لا تقل عن عامين. ينص النظام الأساسي للشركة الجديدة على أنه "يمكن زيادة رأس المال من خلال منح الأصول العينية والائتمانات".
يتحدث القانون عن رأس مال 20 مليون فقط ؛ لترتفع إلى 3 مليارات يجب تعديلها.
وعلق وزير النقل دي ميتشيلي قائلاً: “لقد ولدت شركة الطيران الوطنية الجديدة اليوم في انقطاع واضح عن الماضي ، والتي يجب أن تلعب دورًا رائدًا في السوق الدولية. هذه عملية صناعية كبيرة في خدمة البلد لدعم القدرة التنافسية لشركاتنا وإعادة إطلاق السياحة الإيطالية ".
قال وزير الاقتصاد والمالية جوالتيري إن "الشركة الجديدة تمثل الخطوة الأولى نحو إنشاء شركة نقل عالية الجودة قادرة على المنافسة في السوق الدولية. نضع الأسس لإعادة إطلاق النقل الجوي الإيطالي من خلال اختيار مديرين رفيعي المستوى وكفاءة كبيرة قادرة على تطوير وتنفيذ خطة صناعية قوية ومستدامة. "
صرحت نونزيا كاتالفو ، وزيرة العمل والسياسات الاجتماعية: "نحن بحاجة إلى شركة طيران وطنية لمساعدة إيطاليا على الوقوف على قدميها من جديد. مع ولادة الشركة الجديدة ، نواجه تحديًا طموحًا يجب الفوز به بالضرورة من أجل تجهيز البلاد بشركة طيران تنافسية ومؤهلة ، مما يعزز الاحتراف والمهارات التي طالما عبرنا عنها في هذا القطاع ".
في بداية عام 2021 ، رحلات الدورة الجديدة
إن إنشاء الشركة الجديدة ما هو إلا بداية الطريق الذي سيؤدي إلى إعادة الإطلاق. سيستغرق الأمر 30 يومًا حتى يصل المرسوم إلى البرلمان ، ثم سيتم تقديم الخطة الصناعية الجديدة ، والتي ستكون مدتها خمس سنوات.
وستكون الشركة والحكومة منشغلتين في التوضيح للمفوضية الأوروبية بأن الشركة الجديدة ليس لديها أي شيء مشترك مع شركة أليطاليا القديمة. لذلك فإن كلمة السر هي عدم الاستمرارية.
سيتعين على بروكسل قريبًا أن تحكم على 1.3 مليار مساعدة تلقتها من عام 2017 أليطاليا ، والتي كانت في ذلك الوقت بتكليف من حكومة جنتيلوني. يمكن للمفوضية أن تصنف هذه المساعدة بأنها مساعدة حكومية ، وغير شرعية ، وتحتاج إلى سداد. لكن العبء قد يقع على عاتق الشركة القديمة التي ستصبح تلك الشركة السيئة. وبدلاً من ذلك ، ستنتهي الشركة الجديدة بميزانية قدرها 3 مليارات خصصتها الحكومة في مرسوم إعادة التشغيل.
إذا سارت العملية بسلاسة ، فستعمل شركة الطيران الجديدة في أوائل عام 2021.
الخطة الصناعية الجديدة لهيئة تقنية المعلومات خلال شهر واحد: "التوقف والتطوير"
سينصب التركيز العملي على أمريكا الشمالية واليابان. ستبدأ الشركة الجديدة بحوالي 90 طائرة و 6,500 موظف. في الوقت الحاضر ، يتم تسريح 6,826 موظفًا في صندوق زيادة الأجور غير العادية). قال لازيريني الشهر الماضي في جلسة استماع في مجلس النواب: "بشكل عام ، يجب أن تركز الخطة على مسارات المسافات الطويلة ، والأكثر ربحية خاصة تلك المتجهة إلى الولايات المتحدة". "يعني سوق المسافات الطويلة منح الامتياز لسوق أمريكا الشمالية التي تعاني من نقص الخدمات والمربحة للغاية ، ولكن هناك حاجة إلى مزيد من التوسع. يجب أن تظل أمريكا الجنوبية على أهبة الاستعداد ، وعلينا أن نفكر في آسيا والصين بينما أداء اليابان جيد للغاية. كما سيتم تعزيز التكامل مع الخدمات المالية. "
ثم هناك موضوع التحالفات الذي أوضح لازيريني "أنه بالتأكيد محور أساسي للخطة الصناعية. عالم الخطوط الجوية عالم من التحالفات. من الصعب أن تبقى وحيدا. هناك عدد قليل من الشركات التي تبقى وحدها. من الصعب التفكير في العزلة في عالم عالمي. الشيء المهم هو الدخول في شراكة مباشرة ، لأن الصدقات لا تؤدي إلى عواقب إيجابية لمن يتلقونها ".
تعليق نقابة العمال - CGIL: أسرع!
"حسنًا ، توقيع المرسوم الخاص ببدء الشركة الجديدة وتعيينات مجلس الإدارة ، والتي تعبر أيضًا عن اختصاصات القطاع ، ولكن لا يزال القلق قائمًا بشأن تعقيد الوضع وما يقرب من 7,000 عامل على تسريح العمال . " قال السكرتير الوطني لنقابة عمال Filt Cgil ، فابريزيو كوسكيتو ، "سيستغرق الأمر عدة أشهر لتشغيل الشركة ، وفي هذه الأثناء يستمر حرق الموارد ، وتم إلغاء الرحلات الجوية ، وتوقفت الشركة عمليًا".
قال المدير الوطني لشركة Filt CGL: "لقد تأخرنا بالفعل ، وسيؤدي المزيد من التأخير إلى تفاقم الوضع". إذا لم نتدخل على الفور ، فقد تؤدي عملية الإنقاذ إلى مخاطر جسيمة ".
لقد كان تجميع شركات الطيران عملية طويلة: ولدت باسم Alitalia Lai ثم أعيدت تسميتها بـ Alitalia Cai مع الخصخصة في عام 2008 مع "القادة الشجعان" ، ثم أصبحت Alitalia Sai مع الاتحاد العربي في عام 2014 ، ثم انتهى بها المطاف في إدارة استثنائية في مايو 2017.
تم تعليق حماس مؤسسي الشركة الجديدة سلبًا من قبل مئات القراء الاجتماعيين.
كان تعليق عضو مجلس الشيوخ عن حزب فورزا إيطاليا السياسي ، آنا ماريا بيرنيني ، رئيسة مجلس الشيوخ في فورزا إيطاليا: "أود أن أشاطر تفاؤل الوزيرة دي ميشيلي ، التي ابتهجت بعد توقيع مرسوم أليطاليا ، لأن لا تزال شركة الطيران إيطالية ، وتتحدث عن عملية صناعية في خدمة البلاد.
"بعد حرق المليارات في السنوات الأخيرة ، يخبرنا الواقع للأسف قصة أخرى: مع البعد الحالي ، فإن ITA ، بدون شراكة دولية قوية ، للأسف لن يكون مصيرها سوى جني المزيد من الأموال من الإيطاليين."
توليف أليتاليا إلى Italia Trasporto Aereo
حتى الآن تموت Alitalia في عام 2020 وولدت ITA - وهو الاسم الذي سيخلق في البداية سوء فهم وترادفات صوتية في البلدان الآسيوية على وجه الخصوص.
# بناء_السفر
ما الذي يجب استخلاصه من هذه المقالة:
- According to the Italian government decree signed on the evening of October 9 by the four ministers of Economy, Transport, Economic Development, and Labor, the company statute, annexed to the decree, confirms that the Alitalia name will no longer exist.
- The statute of the new company states that “the share capital can be increased through the conferral of assets in kind and credits.
- industrial operation at the service of the country in support of the.
