صرحت شركة أمريكان إيرلاينز يوم الأربعاء أن لديها المال اللازم لتسلم جميع طلباتها البالغ عددها 84 من طائرات بوينج 737 حتى عام 2011. في السابق ، قالت أمريكان إن لديها التزامات تمويلية لتغطية 737 طلبًا فقط في النصف الثاني من عام 2010.
تقول شركة American أنها بحاجة إلى طائراتها الجديدة من طراز Boeing 737-800 لأن لها "تأثير إيجابي على البيئة" ، والأهم من ذلك أنها أكثر كفاءة في استهلاك الوقود. قال أميركي: "تحرق طائرة 737-800 الجديدة وقودًا أقل بنسبة 35 بالمائة لكل مقعد - ميل مقارنة بالطائرة MD-80 التي تحل محلها ، بمتوسط توفير يبلغ 800,000 جالون من الوقود لكل طائرة سنويًا".
جمعت أمريكا 520 مليون دولار من الدين العام في الربع الثاني. وأوضحت الشركة أن هذه الأموال ، جنبًا إلى جنب مع التزامات التمويل "السابقة" ، تمنح الأمريكيين القدرة على شراء الطائرات حتى عام 2011.
كما جمعت شركة American أيضًا 66 مليون دولار نقدًا في الربع الثاني من صفقة بيع وإعادة تأجير شملت بعض الطائرات التي تمتلكها.
قال جيرارد آربي ، الرئيس التنفيذي لشركة AMR Corp. ، الشركة الأم لشركة American Airlines ، في مذكرة: "كان أحد أهم الإنجازات في الربع الثاني هو نشر الموجة الأولى من طائرات 737 الجديدة التي سنستلمها في العامين المقبلين". للموظفين. "بالإضافة إلى الطائرات الجديدة ، نواصل الاستثمار بحكمة لتجديد التصميمات الداخلية للطائرات ومرافق المطار بعدة طرق."
وسجلت الشركة خسائر في الربع الثاني من العام بلغت 390 مليون دولار يوم الأربعاء.
باستثناء رسوم لمرة واحدة قدرها 70 مليون دولار تتعلق ببيع طائرات معينة وإيقاف طائرة إيرباص A300 المؤجرة قبل انتهاء صلاحية عقد الإيجار ، أبلغت شركة American عن خسارة قدرها 319 مليون دولار ، أو 1.14 دولار للسهم الواحد. توقع محللو وول ستريت خسارة 1.28 دولار للسهم الواحد.
فيما يلي مذكرة Arpey الكاملة للموظفين:
الخطوط الجوية الأمريكية
جيرارد جيه
رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي
15 تموز، 2009
زميلي العزيز:
نظرًا للركود العالمي والانخفاض الحاد في السفر الجوي منذ أعقاب أحداث 9 سبتمبر ، فأنا متأكد من أنه لم يكن مفاجئًا لك أننا فقدنا المال في الربع الثاني من عام 11. على وجه الدقة ، في الأشهر الثلاثة المنتهية في 2009 يونيو ، خسرنا 30 مليون دولار ، مقارنة بخسارة قدرها 319 مليون دولار خلال نفس الفترة من عام 298 ، باستثناء البنود الخاصة. كما تعلم ، قبل عام مضى ، كنا نتحرك بقوة لمواجهة مشكلة الارتفاع الهائل في تكاليف الوقود. في ذلك الوقت قلت إن صناعة الطيران لم تُبنى ب 2008 دولارًا لبرميل النفط. لا يزال هذا صحيحًا ، لكن يجب أن أضيف اليوم أنه لم يتم بناء الصناعة لبيئة اليوم من النمو الاقتصادي العالمي السلبي وأسواق رأس المال غير المنتظمة.
أبقى الركود العالمي الكثير من المسافرين المحتملين في منازلهم في الربع الثاني ، كما يتضح من انخفاض عائدات الركاب بنسبة 23 بالمائة. بينما تمكنا من الحفاظ على طائراتنا ممتلئة بشكل معقول ، إلا أن المشهد التنافسي منعنا من تحصيل أجرة كافية لنا لكسب المال. ومما زاد الطين بلة ، تضرر سفر الأعمال بشكل خاص من ضعف الاقتصاد. في الواقع ، انخفض العائد في الربع الثاني لشركة AA ، والذي يمثل متوسط الأسعار ، بنسبة 15 بالمائة مقارنة بعام 2008. ومما زاد الطين بلة هو الانخفاض الكبير في الإيرادات الذي شهدناه نتيجة لتفشي إنفلونزا H1N1.
إذا توقع أحدهم أن أسعار النفط ستنخفض إلى النصف من ما يقرب من 150 دولارًا للبرميل قبل عام ، ومع ذلك فإن صناعة الطيران ستكون في وضع أسوأ ، فلن يصدقها كثير من الناس - ولكن يبدو أن هذا هو بالضبط ما حدث. ولا يوجد ناقل محصن - سواء كان منخفض التكلفة أو قديمًا أو أجنبيًا ، لأننا جميعًا نعتمد على صحة الاقتصادات التي نخدمها.
في هذه البيئة الاقتصادية الاستثنائية ، من المهم أن نواصل تركيز جهودنا على الأشياء التي يمكننا التحكم فيها. بالنسبة لنا جميعًا ، هذا يعني الاستمرار في التنفيذ عندما يتعلق الأمر بتقديم أساسيات خدمة الخطوط الجوية - ويجب أن نشجع جميعًا حقيقة أننا عبر مجموعة واسعة من فئات الخدمة قمنا بعمل جيد في الأشهر الأخيرة.
مقارنة بعام 2008 ، تم تحسين عامل الإنجاز ، والأداء في الوقت المحدد ، وإحصاءات مناولة الأمتعة - وليس من المستغرب ، كذلك درجات رضا العملاء لدينا. مع الركود في الطلب على السفر الجوي مما جعل المنافسة بين كل عميل أكثر حدة ، لم يكن تركيزنا على خدمة العملاء أكثر أهمية من أي وقت مضى. وعلينا جميعًا أن نقوم بدورنا للحفاظ على زخمنا الحالي والبناء عليه.
على الرغم من صعوبة الأمور اليوم ، فإن مهمتنا ستكون أكثر صعوبة لو لم نواجه الكثير من التحديات بشكل مباشر خلال السنوات العديدة الماضية. علاوة على ذلك ، أود أن أؤكد مرة أخرى أن هدفنا ليس مجرد تحمل الأزمة الأخيرة. هو التأكد من أن شركة الطيران لدينا في وضع يمكنها من المنافسة والفوز على المدى الطويل. هذا هو ما يدور حوله برنامج تجديد أسطولنا ، وكان أحد أهم الإنجازات في الربع الثاني هو نشر الموجة الأولى من طائرات 737 الجديدة التي سنستلمها في العامين المقبلين. بالإضافة إلى الطائرات الجديدة ، نواصل الاستثمار بحكمة لتجديد التصميمات الداخلية للطائرات ومرافق المطار بعدة طرق.
دون التقليل من حجم ما نواجهه اليوم - جنبًا إلى جنب مع كل شركة طيران أخرى - نعتقد أننا نتخذ الخطوات الصحيحة. لدينا قائمة طويلة من نقاط القوة التنافسية ، والمرونة المثبتة ، وعلى الرغم من العقبات الهائلة ، فإننا ننفذ أداءً جيدًا على عدد من الجبهات. نحن ندير شركة طيران يمكن لعملائنا الاعتماد عليها ، ونقدم المنتجات والخدمات التي يقدرونها ، ونبني أسطولًا وشبكة تخدم عملائنا وموظفينا وشركتنا جيدًا لسنوات عديدة قادمة.
أود أن أختتم ، كما هو الحال دائمًا ، بتوجيه الشكر لكم على عملكم الجاد والتزامكم بالخطوط الجوية الأمريكية.
صديقك المخلص،
(جيرارد اربي ، التوقيع)
