أصبحت ناقلة النفط المهجورة أحدث مناطق الجذب السياحي في تشيناي

تشيناي ، الهند - بعد أن تقطعت بهم السبل بسبب الإعصار نيلام الذي هز المدينة ، تحولت ناقلة النفط التي جنحت إلى موقع جذب سياحي حيث احتشد الآلاف على شاطئ إليوتس لإلقاء نظرة على السفينة المهجورة. هذه هي المرة الثانية التي تعلق فيها سفينة بحرية على الساحل في ربع القرن الماضي. فتحت مطاعم ومحلات الوجبات السريعة متاجر لتلبية احتياجات الزائرين.

لكن الخلافات تحيط بالتطور الذي أدى إلى تخلي الطاقم عن السفينة في 31 أكتوبر ومقتل خمسة أشخاص كانوا على متنها حاولوا الهروب بالقفز في البحر الهائج على أمل السباحة لمسافة 200 متر.

وأطلق مدير عام الشحن تحقيقا في الحادث وسيكون التقرير متاحا في غضون شهر.

"تم استرداد برنامج Voyage Data Recorder ، الذي يعادل الصندوق الأسود للطائرة ، والمستندات الأخرى وسجلات السجل. وقال الكابتن سينها من تشيناي بورت ترست (CPT): "سيكون هذا مفيدًا للغاية في التحقيق".

حتى مع طرح الأسئلة حول جدارة السفينة بالبحار ، تُبذل الجهود لجرها إلى أعماق البحار. مع وصول القاطرة القوية لسحبها من كاكينادا ، يأمل مسؤولو CPT في بدء عملية الإنقاذ صباح الثلاثاء.

ومن المثير للاهتمام ، أن الناقلة ، المملوكة لشركة Pratibha Shipping Company ومقرها مومباي ، كانت في حالة سيئة وكانت في تصريح رحلة واحدة لتسليم النفط من هالديا. بعد تفريغ الحمولة في 25 سبتمبر ، تم الاحتفاظ بها في المرسى الخارجي مع انتهاء صلاحية ترخيص العمليات التجارية.

مع عدم وجود إمدادات من المالك ، ساءت الظروف على متن الطائرة وكان الطاقم ينتظر عبثًا للحصول على الاتجاهات. لم ينفد الطعام والماء فقط من الطاقم المكون من 37 فردًا ، بل تم إغلاق المولدات بشكل تدريجي. يتذكر أحد البحارة وهو يتعافى في المستشفى: "لم تكن هناك مياه للشرب ، وقمنا بجمع مياه الأمطار من على سطح السفينة للشرب".

حتى عندما كانت العاصفة تقترب من الساحل ، لم يتمكن القبطان كارل فرنانديز من الإبحار بالسفينة إلى أعماق البحار حيث كان الوقود ينفد. الوكيل المحلي ، الذي عانى من عدم دفع المستحقات ، لم يتقدم بأي مساعدة وأوقف الإمدادات. عندما اكتسبت العاصفة نيلام زخمًا ، انجرفت السفينة. ولكن نظرًا لسوء الأحوال الجوية ، ظل خفر السواحل أيضًا متفرجًا صامتًا وجنحت الناقلة أخيرًا على شاطئ إليوتس.

وفقًا لأفراد الطاقم ، قرر القبطان التخلي عن السفينة وطلب من الطاقم المصاب بالذعر ركوب زورقي النجاة. عندما انقلب القاربان ، كان الصيادون المحليون هم الذين أنقذوا ستة منهم بينما وصل 10 آخرون بسترات نجاة إلى الشاطئ بصعوبة كبيرة. تم غسل الستة الباقين. لكن خفر السواحل طلب من الطاقم البقاء على متن السفينة لأن هذا كان الخيار الأفضل في مثل هذه الحالة. حتى مالك السفينة ، سونيل باوار ، قال نفس الشيء. وقال باوار: "على الرغم من الطلب المقدم من القبطان والطاقم بالبقاء على متن السفينة ، فقد أصابهم الذعر واتخذوا القرار".
في اليوم التالي فقط ، قام خفر السواحل بنقل الطاقم المتبقي من السفينة. يحتوي الوعاء الذي تقطعت به السبل على القليل جدًا من الديزل و 357 طنًا من زيت الفرن.

السؤال الذي لا يزال بحاجة إلى إجابة هو ما إذا كان القبطان له ما يبرره في ترك السفينة ولماذا لم تصلهم المساعدة في الوقت المناسب. إذا كان بإمكان الصيادين إنقاذ أرواح ثمينة ، فإن السبب وراء تحول خفر السواحل في الاتجاه الآخر قيد المناقشة أيضًا. أكد وزير النقل البحري جي كي فاسان على "تحقيق شامل" ومن المأمول فقط أن يؤدي إلى حل العقدة.