مؤتمر إفريقيا يعالج قضايا الطيران

في اليومين الثاني والثالث من التجمع القاري للهيئات التنظيمية للطيران وأصحاب المصلحة تحت رعاية منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) ، تمت مناقشة المزيد من الموضوعات ذات الصلة في الجلسات العامة.

كان التقاط البيانات ومعالجتها وتفسيرها على رأس جدول الأعمال ، حيث تعتمد الهيئة العالمية بالطبع على البيانات الموثوقة والتجميع الصحيح لتقديم إحصاءات محدثة إلى الدول الأعضاء.

ومن المسائل الأخرى التي نوقشت دراسات استقصائية عن الطيران ، ودراسات عن الوضع المالي للمطارات والسلطات التنظيمية وخدمات الملاحة الجوية ، قبل تحويل الانتباه مرة أخرى إلى أدلة الإيكاو ، والأداء الاقتصادي ، والمحاسبة الصحيحة ، ومتطلبات الإبلاغ للجهات التنظيمية.

واصل السيد كابس تويجوك ، المدير السابق للنقل الجوي والخدمات التنظيمية في اتحاد الطيران المدني الدولي ، رئاسة الجلسة ، وهو الآن بالمناسبة ممثل أوغندا لدى منظمة الطيران المدني الدولي في مونتريال وكذلك عضوًا في مجلس منظمة الطيران المدني الدولي ، ويهتم بالمصالح المحددة لعدد من البلدان الأفريقية.

ظلت المناقشات والمواضيع التي أثيرت من الحضور واضحة وعلى الرغم من القضايا الخلافية في كثير من الأحيان ، ودية في النغمات ، مع ترجمات متزامنة مختصة بين العروض التقديمية الفرنسية والإنجليزية مما يساعد على تجنب الزلات مثل التي شوهدت مؤخرًا مع وزيرة الخارجية الأمريكية هيلاري كلينتون ، الذي تم تغذيته بترجمة خاطئة مما أدى إلى إجابتها برد حاد.

اشتكى بعض المتحدثين من المنظمين من أن شركات الطيران لا تقدم معلومات وبيانات كافية ومنتظمة لهم ، فقط ليتم توبيخهم عندما أصبح معروفًا أنه من بين 63 ولاية في المنطقتين المعنيتين حيث تم المشاركة في الندوة ، هناك ثماني دول فقط قدمت إلى منظمة الطيران المدني الدولي إحصاءات الملاحة الجوية العادية في حين أن 13 مطارًا أفريقيًا فقط كانت تقدم بيانات عمليات منتظمة. وقد تسبب ذلك في بعض التسلية لدى الجمهور ، لا سيما عندما اشتكى أحد الموظفين التنظيميين بدوره من الأشكال والنماذج المعقدة لإعداد التقارير وطلب من منظمة الطيران المدني الدولي "تسهيل التدريب".

حدث المزيد من التسلية عندما أشار ممثل رابطة الخطوط الجوية الأفريقية (AFRAA) إلى أن المطارات يجب أن توفر سعة جلوس كافية في صالات الوصول والمغادرة والعبور بدلاً من وضع "نباتات في أصص".

كما تم إعطاء المشاركين لمحة عامة عن أداء Eurocontrol للسماح لهم بالحكم على تحدياتهم الخاصة في إفريقيا والسعي لتوثيق التعاون للتعامل مع الإدارة المتكاملة للممرات الهوائية العليا في السنوات القادمة.

قدمت ASECNA ، أيضًا ، ورقة للمناقشة ، كونها وكالة للملاحة الجوية عبر إفريقيا ، توضح بالتفصيل تحصيل الرسوم وطرقها في تحديد مقدار تكلفة خدمات التحليق. تبع ذلك عروض تقديمية من AFRAA الأول ، واتحاد الخطوط الجوية الأفريقية ، ثم اتحاد النقل الجوي الدولي ، الهيئة العالمية لشركات الطيران.

أخيرًا ، تم أيضًا مناقشة تمويل البنية التحتية مع التركيز بشكل خاص على الأزمة المالية والاقتصادية العالمية الحالية ، والتي رفعت العتبات للعديد من البلدان الأفريقية لتأمين التمويل لتوسيع وتحديث البنية التحتية ذات الصلة بالمطارات.

الأهم بالنسبة للمستهلكين ، قدمت منظمة الطيران المدني الدولي في عرض تقديمي مخصص لـ "تكلفة الطيران" مجموعة من الملاحظات والتوصيات لاحتواء "إضافة على الرسوم" إلى رسوم شركات الطيران ، والتي تتجاوز في بعض الحالات تكلفة التذكرة ، إعاقة تطوير النقل الجوي واستخدامه على نطاق أوسع من قبل "wananchi" ، الكلمة السواحيلية التي تعني "شعوب المنطقة".

وستقوم منظمة الطيران المدني الدولي قريباً بنشر نتائج المؤتمر ونتائجه وتوصياته على موقعها على الإنترنت للسماح للقراء المهتمين بالوصول إلى المواد المقدمة والمدخلات التي قدمها المشاركون. قم بزيارة www.icao.int للحصول على التفاصيل.

تم تسجيل حوالي 200 من أصحاب المصلحة في مجال الطيران في ندوة كمبالا ، ولكن بسبب إضراب الخطوط الجوية الكينية ، لم يتمكن حوالي 30 مشاركًا من الوصول في الوقت المناسب واضطروا إلى التخلي عن خطط سفرهم ، بينما وصل آخرون من خلال الإصرار المطلق على الأقل في اليوم الثاني للانضمام إليهم. الزملاء وتذوق بعض من ضيافتنا الأوغندية التقليدية.

سيكون هناك اجتماع طيران أفريقي آخر في نيروبي الأسبوع المقبل ، يجمع بين AFRAA ومنظمة الطيران المدني الدولي لمناقشة إحصاءات الطيران على وجه التحديد ، وهو موضوع بالفعل في كمبالا ولكن من الواضح أنه مجال يتطلب مزيدًا من الاهتمام. ومن المفهوم أنه سيسمح لأصحاب المصلحة من القطاع الخاص في صناعة الطيران بحضور تلك الإجراءات أيضًا.