لم يعد الذكاء الاصطناعي مجرد تجربة مستقبلية في مجال الطيران. بل إنه يعيد تشكيل كيفية تحليق الطائرات، وكيفية تشغيل المطارات، وكيفية إدارة مراقبي الحركة الجوية للأجواء المزدحمة بشكل متزايد.
في قطاع الطيران العالمي، ينتقل الذكاء الاصطناعي من مختبرات الأبحاث إلى العمليات اليومية. تستخدم شركات الطيران تقنيات التعلم الآلي لتقليل التأخيرات والتنبؤ بمشاكل الصيانة قبل حدوثها. كما تقوم المطارات بنشر أنظمة التعرف على الوجوه والمركبات ذاتية القيادة لتسهيل حركة المسافرين. وتستثمر هيئات الملاحة الجوية في أنظمة تنبؤية قادرة على توقع الازدحام قبل وقت طويل من إقلاع الطائرات.
يحدث هذا التحول بهدوء، ولكن بسرعة. ووفقًا لشركة إيرباص العملاقة في مجال صناعة الطيران، فإن هذه الصناعة لا تزال في بدايتها.
إيرباص تدفع قطاع الطيران نحو عصر الذكاء الاصطناعي
في مراكز الابتكار الأوروبية التابعة لها، يقوم مهندسو شركة إيرباص بتطوير تقنيات مدعومة بالذكاء الاصطناعي والتي يمكن أن تعيد تعريف عمليات الطيران بشكل جذري خلال العقد القادم.
وتقول الشركة إن الذكاء الاصطناعي أصبح عنصراً أساسياً في استقلالية الطائرات، والصيانة التنبؤية، وتحسين العمليات، وأنظمة مساعدة الطيار المتقدمة.
"يمكن للذكاء الاصطناعي أن يساعد البشر على اتخاذ قرارات أفضل بشكل أسرع"، كما توضح شركة إيرباص في استراتيجيتها للتحول الرقمي، مؤكدة أن هذه التقنية مصممة لتعزيز قدرات الطيارين والمراقبين الجويين بدلاً من استبدالهم.
يركز أحد المجالات الرئيسية على رؤية الحاسوب، وهي أنظمة تمكّن الطائرات من "رؤية" بيئتها باستخدام الكاميرات وأجهزة الاستشعار وخوارزميات التعلم الآلي. ويبحث باحثو إيرباص كيف يمكن للذكاء الاصطناعي أن يساعد الطائرات في نهاية المطاف في السير الذاتي على المدرج، واكتشاف العوائق، وحتى دعم الهبوط الاضطراري.
كما تقوم الشركة بتطوير أنظمة التعرف على الكلام المصممة خصيصًا لاتصالات مراقبة الحركة الجوية، حيث غالبًا ما تؤدي اللهجات والتداخل اللاسلكي والترددات المزدحمة إلى تعقيد التفاعلات بين الطيار والمراقب الجوي.
بالنسبة لصناعة مبنية على السلامة والدقة، يُنظر إلى الذكاء الاصطناعي بشكل متزايد ليس على أنه ابتكار اختياري، بل على أنه ضرورة تشغيلية.
وصلت الطائرة الذكية بالفعل
تُنتج الطائرات الحديثة بالفعل تيرابايتات من البيانات التشغيلية خلال كل رحلة. ويساعد الذكاء الاصطناعي شركات الطيران على تحويل هذه البيانات إلى معلومات قابلة للتنفيذ.
أصبحت الصيانة التنبؤية من أنجح تطبيقات الذكاء الاصطناعي في مجال الطيران. فبدلاً من الاعتماد فقط على عمليات الفحص المجدولة، بات بإمكان شركات الطيران الآن استخدام أنظمة التعلم الآلي لتحديد الأنماط غير الطبيعية في أداء المحرك، والأنظمة الهيدروليكية، وأنظمة إلكترونيات الطيران، أو أنظمة الوقود قبل حدوث الأعطال.
والنتيجة هي تقليل التأخيرات، وتقليل حالات الإلغاء، وتحقيق وفورات كبيرة في التكاليف.
يُساهم الذكاء الاصطناعي أيضاً في مساعدة شركات الطيران على خفض استهلاك الوقود، وهو ما يُعد أولوية مالية وبيئية رئيسية. إذ تقوم خوارزميات متطورة بتحليل أنماط الطقس، وظروف الرياح، وازدحام الحركة الجوية، وأداء الطائرات بشكل مستمر، وذلك للتوصية بمسارات طيران أكثر كفاءة وأنماط تحليق أكثر فعالية.
داخل قمرة القيادة، بدأت المساعدات الرقمية المدعومة بالذكاء الاصطناعي في دعم الطيارين من خلال قوائم التحقق الآلية، وتحليل الطقس، واكتشاف الحالات الشاذة، والتوصيات التشغيلية.
لا يزال الطيارون يسيطرون تماماً على زمام الأمور، لكن قمرة القيادة نفسها أصبحت أكثر ذكاءً بشكل متزايد.
المطارات تتحول إلى أنظمة بيئية للذكاء الاصطناعي
قد تبدو المطارات من الجيل القادم أقل شبهاً بمراكز النقل التقليدية وأكثر شبهاً بالأنظمة الرقمية المتصلة بالكامل.
تستثمر المطارات في جميع أنحاء العالم بكثافة في أنظمة التشغيل المدعومة بالذكاء الاصطناعي للحد من الازدحام وتحسين تجربة الركاب.
تُساهم تقنية التعرف على الوجه البيومترية بالفعل في تسريع عمليات الفحص الأمني والصعود إلى الطائرة في المطارات الدولية الرئيسية. كما تُتيح الكاميرات وأنظمة التحليل المدعومة بالذكاء الاصطناعي تتبع حركة المسافرين في الوقت الفعلي، مما يسمح للمطارات بتوقع الاختناقات المرورية قبل أن تكتظ صالات المطارات.
يشهد قطاع مناولة الأمتعة أيضاً تحولاً نحو الأتمتة. وتساهم مركبات نقل الأمتعة ذاتية القيادة وأنظمة الخدمات اللوجستية المدعومة بالذكاء الاصطناعي في تقليل فقدان الأمتعة وتحسين أوقات التسليم.
حتى فرق تنظيف المطارات أصبحت تعتمد على الأتمتة. تقوم شركات الروبوتات بنشر آلات تنظيف تعمل بالذكاء الاصطناعي، قادرة على التنقل بشكل مستقل داخل صالات المطارات وجمع البيانات التشغيلية.
الهدف هو الكفاءة، ولكن أيضاً المرونة.
لا تزال المطارات تعاني من نقص الموظفين، واضطرابات الطقس، وارتفاع أعداد المسافرين. يوفر الذكاء الاصطناعي حلاً لإدارة هذا التعقيد المتزايد دون الحاجة إلى زيادة مماثلة في القوى العاملة.
يصف محللو الصناعة النموذج الناشئ بأنه "إدارة المطارات الشاملة"، حيث تقوم أنظمة الذكاء الاصطناعي بتنسيق تخصيص البوابات، وخدمة الطائرات، وتدفق الركاب، والأمن، وعمليات الأمتعة، والاستجابة للطوارئ في وقت واحد.
يواجه نظام مراقبة الحركة الجوية أكبر تحول تكنولوجي له منذ عقود.
ربما لا يوجد مجال تكون فيه ثورة الذكاء الاصطناعي في مجال الطيران أكثر أهمية من مجال مراقبة الحركة الجوية.
يشهد المجال الجوي العالمي ازدحاماً متزايداً. ويستمر الطلب على الطيران التجاري في الارتفاع، بينما تشكل الطائرات بدون طيار ومركبات النقل الجوي الحضري والطيران الخاص ضغطاً إضافياً على الأنظمة القائمة.
وفي الوقت نفسه، تواجه العديد من الدول نقصاً في مراقبي الحركة الجوية المدربين وبنية تحتية متقادمة.
في الولايات المتحدة، تقوم إدارة الطيران الفيدرالية باختبار أنظمة إدارة حركة المرور التنبؤية المدعومة بالذكاء الاصطناعي والقادرة على التنبؤ بالازدحام والاضطرابات المتعلقة بالطقس قبل أيام - وأحيانًا أسابيع - من الآن.
بدلاً من التفاعل مع المشاكل عند حدوثها، قد تتوقع أنظمة الحركة الجوية المستقبلية حدوثها حتى قبل إقلاع الطائرات.
تستطيع أنظمة الذكاء الاصطناعي تحليل كميات هائلة من البيانات التشغيلية في وقت واحد، بما في ذلك أنماط الطقس، وسعة المدرج، وتوجيه الطائرات، وجداول الصيانة، ومستويات الازدحام في المطارات.
قد يتلقى المراقبون الجويون قريباً توصيات مولدة بواسطة الذكاء الاصطناعي لإعادة توجيه الطائرات، وموازنة أحمال الحركة الجوية، وتحسين استخدام المدرج، وتقليل فترات الانتظار.
تسعى سلطات الطيران الأوروبية إلى بذل جهود مماثلة للتحديث من خلال مبادرات يوروكنترول وأبراج المراقبة الرقمية.
ومع ذلك، وعلى الرغم من التقدم التكنولوجي السريع، يصر قادة الطيران على أن الذكاء الاصطناعي سيظل أداة دعم - وليس بديلاً عن الخبرة البشرية.
يظل العنصر البشري محورياً في سلامة الطيران
لا تزال هيئات تنظيم الطيران حذرة بشأن الأنظمة ذاتية القيادة لسبب بسيط واحد: السلامة.
على عكس العديد من الصناعات التي تُجري تجارب مكثفة على الذكاء الاصطناعي، يعمل قطاع الطيران وفق بعضٍ من أكثر معايير الاعتماد صرامةً في العالم. إذ يجب أن تخضع كل تقنية جديدة لاختبارات شاملة قبل نشرها.
يقول الخبراء إن مستقبل الطيران سيشمل على الأرجح أنظمة "التدخل البشري"، حيث يحتفظ الطيارون والمراقبون الجويون بالسلطة النهائية بينما يوفر الذكاء الاصطناعي وعيًا معززًا بالوضع ودعمًا تشغيليًا.
يظل الحكم البشري لا غنى عنه أثناء حالات الطوارئ، والطقس القاسي، وأعطال المعدات، والسيناريوهات التشغيلية غير المتوقعة.
يتمثل التحدي الآن في بناء أنظمة الذكاء الاصطناعي التي تتسم بالشفافية وقابلية التفسير والثقة من قبل المتخصصين في مجال الطيران.
قد تحدد هذه الثقة في نهاية المطاف مدى سرعة تحول الذكاء الاصطناعي للسماء.
اترك تعليق