- تم تسليم 566 طائرة تجارية في بيئة سوق معاكسة
- تعكس البيانات المالية التكيف المبكر للأعمال وخطة احتواء النقد
- عائدات العام بأكمله 49.9 مليار يورو ؛ تم تعديل EBIT للعام بأكمله بمقدار 1.7 مليار يورو
أعلنت شركة Airbus SE عن النتائج المالية الموحدة للعام الكامل (FY) 2020 وقدمت إرشادات لعام 2021.
"تظهر نتائج عام 2020 مرونة إيرباص في أصعب أزمة تضرب صناعة الطيران. أود أن أشكر فرقنا على إنجازاتهم العظيمة في عام 2020 وأعترف بالدعم القوي الذي قدمته طائرات الهليكوبتر وأعمال الدفاع والفضاء. كما أود أن أشكر عملائنا وموردينا وشركائنا على ولائهم لشركة إيرباص "، قال الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص ، جويوم فوري. "لا يزال هناك الكثير من الشكوك حول صناعتنا في عام 2021 حيث يستمر الوباء في التأثير على الحياة والاقتصادات والمجتمعات. لقد أصدرنا إرشادات لتوفير بعض الرؤية في بيئة متقلبة. على المدى الطويل ، طموحنا هو قيادة تطوير صناعة طيران عالمية مستدامة. "
بلغ صافي طلبيات الطائرات التجارية 268 (2019: 768 طائرة) مع تأخر الطلبات المتراكمة التي تضم 7,184،31 طائرة تجارية اعتبارًا من 2020 ديسمبر 268. حجزت طائرات الهليكوبتر 2019 طلبًا صافيًا (310: 31 وحدة) ، بما في ذلك 90 NH4s للبوندسوير الألماني في الربع الرابع و 11 H160s. زادت طلبات شراء طائرات إيرباص للدفاع والفضاء من حيث القيمة بنسبة 39٪ على أساس سنوي لتصل إلى 11.9 مليار يورو ، وهو ما يزيد على واحد من الدفتر إلى الفاتورة ، مدفوعًا أساسًا بالمكاسب الرئيسية في العقود في الطائرات العسكرية. وشمل ذلك عقدًا تم توقيعه في نوفمبر لتسليم 38 طائرة يوروفايتر جديدة للقوات الجوية الألمانية.
انخفض تناول الطلبات الموحدة من حيث القيمة إلى 33.3 مليار يورو (2019: 81.2 مليار يورو) مع سجل الطلبات الموحد بقيمة 373 مليار يورو في 31 ديسمبر 2020 (نهاية العام 2019: 471 مليار يورو). يعكس الانخفاض في قيمة الأعمال المتراكمة للطائرات التجارية ارتفاع عدد عمليات التسليم مقارنة باستلام الطلبات ، وضعف الدولار الأمريكي وتقييم إمكانية استرداد الأعمال المتراكمة.
موحد الإيرادات انخفض إلى 49.9 مليار يورو (2019: 70.5 مليار يورو) ، مدفوعًا ببيئة السوق الصعبة التي تؤثر على أعمال الطائرات التجارية مع تسليمات أقل بنسبة 34٪ على أساس سنوي. تم تسليم ما مجموعه 566 طائرة تجارية (2019: 863 طائرة) ، تضم 38 طائرة من طراز A220 و 446 عائلة A320 و 19 طائرة A330 و 59 طائرة A350 و 4 طائرات A380. خلال الربع الرابع من عام 2020 ، تم تسليم إجمالي 225 طائرة تجارية منها 89 طائرة في ديسمبر. في عام 2020 ، سلمت Airbus Helicopters 300 وحدة (2019: 332 وحدة) مع زيادة الإيرادات بنحو 4٪ ، مستفيدة من مزيج المنتجات المواتي ونمو الخدمات. انخفضت الإيرادات في Airbus Defense and Space بحوالي 4٪ ، مما يعكس بشكل أساسي انخفاض الحجم بالإضافة إلى تأثير COVID-19 على مراحل الأعمال ، وخاصة في أنظمة الفضاء.
موحد تعديل الأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب - مقياس أداء بديل ومؤشر رئيسي يلتقط هامش الأعمال الأساسي من خلال استبعاد الرسوم المادية أو الأرباح الناتجة عن التحركات في الأحكام المتعلقة بالبرامج أو إعادة الهيكلة أو تأثيرات الصرف الأجنبي بالإضافة إلى مكاسب / خسائر رأس المال من التصرف والاستحواذ على الأعمال - بلغ مجموعها 1,706،2019 مليون يورو (6,946: XNUMX،XNUMX مليون يورو). ويعكس هذا بشكل أساسي الأداء الأضعف للطائرات التجارية ، والذي كان مدعومًا بمساهمة قوية من Airbus Helicopters و Airbus Defense and Space.
تم تعديل أرباح إيرباص قبل احتساب الفوائد والضرائب بقيمة 618 مليون يورو (2019: 5,947 مليون يورو(1)) يعكس بشكل أساسي انخفاض عمليات تسليم الطائرات التجارية وما يرتبط بها من انخفاض كفاءة التكلفة. ويشمل أيضًا 1.1 مليار يورو من الرسوم ذات الصلة بـ COVID-19. في يناير 2021 ، تم الإبلاغ عن تحديث لمعدلات الإنتاج استجابة لبيئة السوق مع بقاء المعدلات منخفضة لفترة أطول.
ارتفع العائد قبل احتساب الفوائد والضرائب لشركة Airbus Helicopters إلى 471 مليون يورو (2019: 422 مليون يورو) ، مدفوعًا بشكل أساسي بالأنشطة القوية ذات الصلة بالحكومة والتنفيذ الموثوق للبرنامج. ويشمل أيضًا انخفاض نفقات البحث والتطوير (R & D) مما يعكس نهاية عملية اعتماد وكالة الاتحاد الأوروبي لسلامة الطيران (EASA) لخماسية الشفرات H145 و H160.
ارتفع العائد قبل احتساب الفوائد والضرائب المعدلة في Airbus Defense and Space إلى 660 مليون يورو (2019: 565 مليون يورو) ، وهو ما يعكس بشكل أساسي تدابير احتواء التكلفة وانخفاض نفقات البحث والتطوير ، والذي يقابله جزئيًا تأثير COVID-19 ، بما في ذلك على أعمال الإطلاق.
تم تسليم ما مجموعه 9 رافعات جوية عسكرية من طراز A400M خلال العام ، حيث تسلمت بلجيكا أول طائرة من أصل سبع طائرات في ديسمبر. تم إحراز تقدم جيد في خارطة طريق قدرة الطائرة ، بما في ذلك حملة اختبار الطيران للحصول على شهادة الطيران ذات المستوى المنخفض الأوتوماتيكي.
موحد نفقات البحث والتطوير الممولة ذاتيًا انخفض إلى 2,858،2019 مليون يورو (3,358: XNUMX،XNUMX مليون يورو).
موحد بلغت الأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب (تم الإبلاغ عنها) -510 مليون يورو (2019: 1,339،2,216 مليون يورو) ، بما في ذلك التعديلات التي بلغ مجموعها صافي XNUMX،XNUMX مليون يورو.
تضمنت هذه التعديلات:
- -1,202،XNUMX مليون يورو تتعلق بخطة إعادة الهيكلة على مستوى الشركة ؛
- - 385 مليون يورو تتعلق بتكلفة برنامج A380 ، منها 27 مليون يورو في الربع الرابع ؛
- - 480 مليون يورو تتعلق بعدم تطابق المدفوعات قبل التسليم وإعادة تقييم الميزانية العمومية ، منها 106 مليون يورو في الربع الرابع ؛
- - 149 مليون يورو من التكاليف الأخرى (بما في ذلك الامتثال) ، منها -21 مليون يورو في الربع الرابع.
بلغ صافي الخسارة الموحدة 1,133 مليون يورو (خسارة 2019 الصافية: -1,362 مليون يورو). وهي تشمل النتيجة المالية البالغة -620 مليون يورو (2019: -275 مليون يورو). تعكس النتيجة المالية إلى حد كبير نتائج الفوائد البالغة 271 مليون يورو ، وتأثير إعادة قياس الاستثمار القابل للسداد في النتيجة المالية الأخرى البالغة -157 مليون يورو ، بالإضافة إلى صافي 149 مليون يورو يتعلق بالأدوات المالية لشركة داسو للطيران. ويشمل أيضًا انخفاض قيمة قرض OneWeb ، المعترف به في الربع الأول من عام 1. بلغت الخسارة الموحدة للسهم الواحد 2020 يورو (1.45: -2019 يورو).
موحد بلغ التدفق النقدي الحر قبل عمليات الدمج والاستحواذ وتمويل العملاء -6,935،2019 مليون يورو (3,509: 3.6،1 مليون يورو) ، بما في ذلك دفع الغرامات المتعلقة بالامتثال البالغة -2020 مليار يورو في الربع الأول من عام 4. التدفق النقدي الحر للربع الرابع من عام 2020 قبل عمليات الاندماج والاستحواذ وتمويل العملاء 4.9 مليار يورو يعكس المستوى القوي لتسليم الطائرات في الربع ، والأداء الجيد من طائرات الهليكوبتر والدفاع والفضاء ، بالإضافة إلى التركيز القوي على إدارة رأس المال العامل.
تم اتخاذ تدابير مختلفة خلال عام 2020 للحفاظ على مركز سيولة قوي أثناء التنقل في أزمة COVID-19 ، بما في ذلك تسهيل ائتماني جديد بقيمة 15.0 مليار يورو. بفضل تصنيفها الائتماني القوي ، تمكنت الشركة من الحد من مصاريف الفائدة إلى 0.4 مليار يورو للسنة وتمديد آجال استحقاق مصادر التمويل عن طريق إصدار سندات جديدة.
بلغ الإنفاق الرأسمالي للعام بأكمله حوالي 1.8 مليار يورو ، بانخفاض بنحو 0.6 مليار يورو على أساس سنوي بعد تحديد أولويات المشاريع. بلغ التدفق النقدي الحر الموحد -7,362 مليون يورو (2019: 3,475،4.3 مليون يورو). بلغ صافي المركز النقدي الموحد 31 مليار يورو في 2020 ديسمبر 2019 (نهاية العام 12.5: 21.4 مليار يورو) مع وضع نقدي إجمالي قدره 2019 مليار يورو (نهاية العام 22.7: XNUMX مليار يورو).
نظرًا لبيئة الأعمال العالمية ، لن يتم اقتراح توزيعات أرباح لعام 2020. يهدف هذا القرار إلى تعزيز المرونة المالية للشركة من خلال حماية المركز النقدي الصافي ودعم قدرتها على التكيف مع تطور الوضع.
