نجحت شركة إيرباص في تنفيذ أول إقلاع آلي بالكامل قائم على الرؤية باستخدام إيرباص طائرة اختبار الأسرة في مطار تولوز بلانياك. أقلع طاقم الاختبار المكون من طيارين ومهندسي اختبار طيران ومهندس طيران تجريبي مبدئيًا في حوالي الساعة 10: 15 يوم 18 ديسمبر وأجرى ما مجموعه 8 إقلاع على مدى أربع ساعات ونصف.
"كان أداء الطائرة كما هو متوقع خلال هذه الاختبارات الهامة. قال الكابتن يان بوفيلس ، قائد اختبار إيرباص ، "أثناء استكمال المحاذاة على المدرج ، في انتظار الحصول على تصريح من مراقبة الحركة الجوية ، أشركنا الطيار الآلي". "قمنا بتحريك أذرع الخانق إلى مكان الإقلاع وقمنا بمراقبة الطائرة. بدأت في التحرك والتسريع تلقائيًا للحفاظ على الخط المركزي للمدرج ، بسرعة الدوران الدقيقة كما تم إدخالها في النظام. بدأ أنف الطائرة في الارتفاع تلقائيًا لأخذ قيمة درجة الإقلاع المتوقعة وبعد ثوانٍ قليلة كنا في الجو ".
بدلاً من الاعتماد على نظام الهبوط الآلي (ILS) ، تقنية المعدات الأرضية الحالية المستخدمة حاليًا بواسطة طائرات الركاب أثناء الخدمة في المطارات حول العالم حيث توجد التكنولوجيا ، تم تمكين هذا الإقلاع التلقائي عن طريق تقنية التعرف على الصور المثبتة مباشرة على الطائرة.
يعد الإقلاع التلقائي معلمًا مهمًا في مشروع إيرباص لسيارات الأجرة المستقلة والإقلاع والهبوط (ATTOL). تم إطلاق ATTOL في يونيو 2018 ، وهو أحد عروض الطيران التكنولوجية التي تختبرها شركة Airbus من أجل فهم تأثير الاستقلالية على الطائرات. ستشهد الخطوات التالية في المشروع تسلسل سيارات الأجرة والهبوط التلقائي القائم على الرؤية بحلول منتصف عام 2020.
لا تتمثل مهمة إيرباص في المضي قدمًا في الاستقلالية كهدف في حد ذاته ، ولكن بدلاً من ذلك استكشاف التقنيات المستقلة جنبًا إلى جنب مع الابتكارات الأخرى في مجالات مثل المواد والكهرباء والاتصال. من خلال القيام بذلك ، فإن إيرباص قادرة على تحليل إمكانات هذه التقنيات في مواجهة التحديات الصناعية الرئيسية في المستقبل ، بما في ذلك تحسين إدارة الحركة الجوية ، ومعالجة النقص في الطيارين وتعزيز العمليات المستقبلية. في الوقت نفسه ، تستفيد شركة إيرباص من هذه الفرص لزيادة تحسين سلامة الطائرات مع ضمان الحفاظ على المستويات غير المسبوقة اليوم.
بالنسبة للتقنيات المستقلة لتحسين عمليات الطيران والأداء العام للطائرة ، سيظل الطيارون في قلب العمليات. تعتبر التقنيات المستقلة ذات أهمية قصوى لدعم الطيارين ، وتمكينهم من التركيز بشكل أقل على تشغيل الطائرات والمزيد على اتخاذ القرارات الاستراتيجية وإدارة المهام.
