إيرباص تعلن نتيجة نصف العام

قال غيوم فوري ، الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص ، "إن تأثير جائحة COVID-19 على بياناتنا المالية أصبح الآن واضحًا للغاية في الربع الثاني ، مع انخفاض شحنات الطائرات التجارية H1 إلى النصف مقارنة بالعام الماضي". "لقد قمنا بمعايرة الأعمال لمواجهة بيئة السوق الجديدة على أساس صناعي وتعمل سلسلة التوريد الآن بما يتماشى مع الخطة الجديدة. إننا نطمح إلى عدم استهلاك النقد قبل عمليات الدمج والاستحواذ وتمويل العملاء في النصف الثاني من عام 2. إننا نواجه موقفًا صعبًا مع عدم اليقين في المستقبل ، ولكن مع القرارات التي اتخذناها ، نعتقد أننا في وضع مناسب لاجتياز هذه الأوقات الصعبة في صناعتنا ".

بلغ صافي طلبيات الطائرات التجارية 298 (النصف الأول 1: 2019 طائرة) ، بما في ذلك 88 طائرات في الربع الثاني ، مع تأخر الطلبات المتراكمة في 8 طائرة تجارية اعتبارًا من 2 يونيو 7,584. حجزت طائرات إيرباص المروحية 30 طلبًا صافيًا (النصف الأول 2020: 75 وحدة) ، بما في ذلك 1 H2019s و 123 Super Puma و 3 H145 خلال الربع الثاني وحده. زادت طلبات شراء طائرات إيرباص للدفاع والفضاء إلى 1 مليار يورو.

موحد الإيرادات انخفض إلى 18.9 مليار يورو (النصف الأول 1: 2019 مليار يورو) ، مدفوعًا ببيئة السوق الصعبة التي تؤثر على أعمال الطائرات التجارية مع تسليمات أقل بنسبة 30.9٪ تقريبًا على أساس سنوي. وقد تم تعويض ذلك جزئيًا بأسعار صرف أجنبي أكثر ملاءمة. تم تسليم ما مجموعه 50 طائرة تجارية (H196 1: 2019 طائرة) ، تتألف من 389 طائرة من طراز A11 و 220 طائرة A157 و 320 طائرات A5 و 330 A23. سجلت Airbus Helicopters إيرادات مستقرة ، مما يعكس انخفاض عمليات التسليم من 350 وحدة (H104 1: 2019 وحدة) تم تعويضها جزئيًا بخدمات أعلى. تأثرت الإيرادات في إيرباص للدفاع والفضاء بانخفاض الحجم والاختلاط ، لا سيما في أنظمة الفضاء ، بالإضافة إلى التأخير في بعض البرامج بسبب حالة COVID-143.

موحد تم تعديل EBIT - بديل مقياس الأداء والمؤشر الرئيسي الذي يلتقط هامش الأعمال الأساسي من خلال استبعاد الرسوم المادية أو الأرباح الناتجة عن التحركات في المخصصات المتعلقة بالبرامج أو إعادة الهيكلة أو تأثيرات الصرف الأجنبي بالإضافة إلى مكاسب / خسائر رأس المال من التصرف والاستحواذ على الأعمال - بإجمالي
- 945 مليون يورو (النصف الأول من 1: 2019 مليون يورو).

تم تعديل أرباح إيرباص قبل احتساب الفوائد والضرائب بنسبة 1,307 مليون يورو (النصف الأول من 1: 2019 مليون يورو⁽¹⁾) يعكس بشكل رئيسي انخفاض عمليات تسليم الطائرات التجارية وانخفاض كفاءة التكلفة. تم اتخاذ خطوات لتكييف هيكل التكلفة مع مستويات الإنتاج الجديدة ، والتي تتحقق فوائدها مع تنفيذ الخطة. تم أيضًا تضمين -0.9 مليار يورو من الرسوم ذات الصلة بـ COVID-19 في EBIT المعدلة.

يتم الآن إنتاج الطائرات التجارية بمعدلات وفقًا لخطة الإنتاج الجديدة التي تم الإعلان عنها في أبريل 2020 ، استجابةً لحالة COVID-19. أدى وضع السوق الحالي إلى تعديل طفيف في سعر A350 من 6 إلى 5 طائرات شهريًا في الوقت الحالي. على A220 ، من المتوقع أن يعود خط التجميع النهائي (FAL) في ميرابل ، كندا ، تدريجياً إلى مستويات ما قبل COVID بالمعدل 4 بينما تم افتتاح FAL الجديد في Mobile ، الولايات المتحدة كما هو مخطط في مايو. في نهاية يونيو ، لم يتم تسليم حوالي 145 طائرة تجارية بسبب COVID-19.

ارتفع العائد قبل احتساب الفوائد والضرائب لشركة Airbus Helicopters إلى 152 مليون يورو (النصف الأول من 1: 2019 مليون يورو) ، مما يعكس مزيجًا ملائمًا ، بشكل أساسي في المجال العسكري ، والخدمات الأعلى التي تم تعويضها جزئيًا بالتسليم المنخفض. تم اعتماد طائرات الهليكوبتر H125 و H145 ذات الخمسة شفرات مؤخرًا من قبل وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي.

انخفضت الأرباح قبل الفوائد والضرائب التي تم تعديلها في Airbus Defense and Space إلى 186 مليون يورو (H1 2019: 233 مليون يورو) ، مما يعكس تأثير COVID-19 ، وخاصة في أنظمة الفضاء ، والتي تم تعويضها جزئيًا من خلال تدابير خفض التكاليف. تم تحديث خطة إعادة هيكلة القسم لتعكس أيضًا تأثير جائحة الفيروس التاجي.

تم تسليم ثلاث طائرات نقل من طراز A400M في النصف الأول من عام 1. وقد تم الحصول على شهادة القدرة التلقائية على الطيران منخفض المستوى والإيفاد المتزامن للمظليين في النصف الأول من عام 2020 ، وهو ما يمثل علامات بارزة نحو التطوير الكامل للطائرة. تتقدم أنشطة التعديل التحديثي للطائرة 1M بتوافق وثيق مع العملاء.

موحد البحث والتطوير ذاتي التمويل مصاريف بلغ الإجمالي 1,396،1 مليون يورو (النصف الأول من عام 2019: 1,423،XNUMX مليون يورو).

موحد EBIT (تم الإبلاغ عنه) كان -1,559،1 مليون يورو (النصف الأول من 2019: 2,093،614 مليون يورو) ، بما في ذلك التعديلات التي يبلغ مجموعها -XNUMX مليون يورو. تضمنت هذه التعديلات:

• - 332 مليون يورو تتعلق بتكلفة برنامج A380 ، منها -299 مليون يورو في الربع الثاني ؛
• - 165 مليون يورو تتعلق بعدم تطابق المدفوعات قبل التسليم وتقييم الميزانية العمومية ، منها -31 مليون يورو في الربع الثاني ؛
• - 117 مليون يورو من التكاليف الأخرى ، بما في ذلك الامتثال ، منها -82 مليون يورو في الربع الثاني.

ذكرت الموحدة خسارة السهم -2.45 يورو (أرباح السهم للنصف الأول من 1: 2019 يورو) تشمل النتيجة المالية البالغة 1.54 مليون يورو (النصف الأول 429: -1 مليون يورو). تعكس النتيجة المالية صافي -2019 مليون يورو يتعلق بشركة Dassault Aviation بالإضافة إلى انخفاض قيمة قرض إلى OneWeb ، تم تسجيله في الربع الأول من عام 215 بمبلغ -212 مليون يورو. الموحدة صافي الخسارة⁽²⁾ كان -1,919،1 مليون يورو (صافي الدخل للنصف الأول من 2019: 1,197،XNUMX مليون يورو).

موحد التدفق النقدي الحر قبل عمليات الدمج والاستحواذ وتمويل العملاء بلغت -12,440،1 مليون يورو (النصف الأول من 2019: -3,981،4.4 مليون يورو) منها -2 مليار يورو في الربع الثاني. كان الرقم المقابل للربع الأول من عام 1 باستثناء مدفوعات الغرامات - المتعلق بتسوية الامتثال لشهر يناير مع السلطات - عند -2020 مليار يورو ، مما يدل على أن تدابير احتواء النقد بما في ذلك تعديل العرض الوارد بدأت تصبح سارية. عوّضت هذه الإجراءات جزئياً عن انخفاض التدفق النقدي من انخفاض عدد تسليمات الطائرات التجارية في الربع الثاني.

كان الإنفاق الرأسمالي في النصف الأول مستقرًا على أساس سنوي عند حوالي 1 مليار يورو ، ولا يزال من المتوقع أن يبلغ الإنفاق الرأسمالي لعام 0.9 بأكمله حوالي 2020 مليار يورو. موحّد التدفق النقدي الحر كان -12,876،1 مليون يورو (النصف الأول من 2019: -4,116،XNUMX مليون يورو). الموحدة وضع الدين الصافي كان -586 مليون يورو في 30 يونيو 2020 (الوضع النقدي الصافي بنهاية عام 2019: 12.5 مليار يورو) مع أ المركز النقدي الإجمالي 17.5 مليار يورو (نهاية عام 2019: 22.7 مليار يورو).

تم سحب توجيهات الشركة لعام 2020 بالكامل في مارس. يستمر تقييم تأثير COVID-19 على الأعمال التجارية ، وبالنظر إلى الرؤية المحدودة ، لا سيما فيما يتعلق بحالة التسليم ، لم يتم إصدار إرشادات جديدة.

الأحداث الرئيسية بعد الإغلاق
في إطار COVID-19 ، تتقدم المناقشات مع الشركاء الاجتماعيين. من المتوقع أن يتم الاعتراف بمخصص إعادة الهيكلة بمجرد استيفاء الشروط اللازمة. ومن المتوقع أن يتراوح المبلغ بين 1.2 مليار و 1.6 مليار يورو.

طلب مكتب الاحتيال الجسيم في المملكة المتحدة (SFO) من شركة GPT Special Project Management Ltd (GPT) المثول أمام المحكمة للمقاضاة بتهمة واحدة تتعلق بالفساد. GPT هي شركة بريطانية تعمل في المملكة العربية السعودية استحوذت عليها شركة Airbus في عام 2007 وتوقفت عن العمل في أبريل 2020. يتعلق تحقيق SFO بالترتيبات التعاقدية التي نشأت قبل استحواذ GPT واستمرارها بعد ذلك. لن يؤثر قرار GPT ، مهما كان شكله ، على اتفاقية المقاضاة المؤجلة في المملكة المتحدة بتاريخ 31 يناير 2020 وقد تم توفير قيمة في حسابات Airbus⁽³⁾.

في 24 يوليو 2020 ، أعلنت الشركة أنها اتفقت مع حكومتي فرنسا وإسبانيا لإجراء تعديلات على عقود الاستثمار القابل للسداد A350 لإنهاء نزاع منظمة التجارة العالمية (WTO) طويل الأمد وإزالة أي تبرير للولايات المتحدة. التعريفات. بعد 16 عامًا من التقاضي في منظمة التجارة العالمية ، تزيل هذه الخطوة الأخيرة آخر نقطة خلافية عن طريق تعديل العقود الفرنسية والإسبانية إلى ما تعتبره منظمة التجارة العالمية سعر الفائدة المناسب ومعايير تقييم المخاطر⁽³⁾.

ملاحظة للمحررين: البث المباشر عبر الإنترنت لمكالمة المؤتمر الجماعية
At 08:15 بتوقيت وسط أوروبا في 30 يوليو 2020 ، يمكنك الاستماع إلى المكالمة الجماعية لمحللي النتائج H1 2020 مع الرئيس التنفيذي Guillaume Faury والمدير المالي Dominik Asam عبر موقع Airbus الإلكتروني. يمكن أيضًا العثور على عرض استدعاء المحلل على موقع الشركة على الويب. سيتم توفير التسجيل في الوقت المناسب. لتسوية مؤشرات الأداء الرئيسية لشركة إيرباص مع "المعايير الدولية لإعداد التقارير المالية" ، يرجى الرجوع إلى عرض المحلل.