أعلنت شركة Airbus SE عن النتائج المالية الموحدة للأشهر التسعة المنتهية في 30 سبتمبر 2022.
قال غيوم فوري ، الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص: "حققت شركة إيرباص أداءً ماليًا قويًا لمدة تسعة أشهر في عام 2022 في بيئة تشغيل معقدة". لا تزال سلسلة التوريد هشة نتيجة الأثر التراكمي لفيروس كورونا ، والحرب في أوكرانيا ، وقضايا إمدادات الطاقة وأسواق العمل المقيدة. لقد مكننا تركيزنا القوي على التدفق النقدي والبيئة المواتية للدولار / اليورو من زيادة توجيهات التدفق النقدي الحر لعام 2022. ويتم الحفاظ على أهداف تسليم الطائرات التجارية والأرباح. تركز فرقنا على أولوياتنا الرئيسية وعلى وجه الخصوص ، تقديم زيادة في عدد الطائرات التجارية خلال الأشهر والسنوات القادمة ".
ارتفع إجمالي طلبيات الطائرات التجارية إلى 856 (9 م 2021: 270 طائرة) مع صافي طلبات شراء 647 طائرة بعد الإلغاء (9 م 2021: 133 طائرة). بلغ عدد الطلبات المتراكمة 7,294 طائرة تجارية في نهاية سبتمبر 2022. سجلت طائرات إيرباص هليكوبتر 246 طلبًا صافيًا (9 مليون 2021: 185 وحدة) ، مع حجوزات منتشرة بشكل جيد عبر البرامج. بلغ حجم طلبات شراء Airbus Defense and Space من حيث القيمة 8.0 مليار يورو (9 مليون 2021: 10.1 مليار يورو) ، وهو ما يقابل نسبة الدفتر إلى الفاتورة التي تزيد قليلاً عن 1. تلقي الطلبات في الربع الثالث من عام 2022 والمتعلقة أساسًا بالخدمات عبر محفظة القسم.
موحد الإيرادات ارتفع إلى 38.1 مليار يورو (9 مليون 2021: 35.2 مليار يورو). ما مجموعه 437(1) تم تسليم الطائرات التجارية (9m 2021: 424(2) طائرة) ، تتألف من 34 طائرة من طراز A220 و 340 عائلة A320 و 21 طائرة A330 و 42 طائرة A350(2) . زادت الإيرادات الناتجة عن أنشطة الطائرات التجارية لشركة إيرباص بنسبة 8 في المائة على أساس سنوي ، مما يعكس بشكل أساسي ارتفاع عدد عمليات التسليم بما في ذلك مزيج مواتٍ وتعزيز الدولار الأمريكي. قامت Airbus Helicopters بتسليم 193 وحدة (9m 2021: 194 وحدة) ، مع ارتفاع الإيرادات بنسبة 9 في المائة ، مما يعكس بشكل أساسي نمو الخدمات ومزيج ملائم في البرامج. زادت الإيرادات في Airbus Defense and Space بنسبة 10 في المائة ، مدفوعة بشكل أساسي بأعمال الطائرات العسكرية وتوقيع عقد Eurodrone. تم تسليم سبع رافعات جوية من طراز A400M في 9 أمتار 2022.
موحد تم تعديل EBIT - مقياس أداء بديل ومؤشر رئيسي يلتقط هامش الأعمال الأساسي عن طريق استبعاد الرسوم المادية أو الأرباح الناتجة عن التحركات في المخصصات المتعلقة بالبرامج أو إعادة الهيكلة أو تأثيرات صرف العملات الأجنبية بالإضافة إلى مكاسب / خسائر رأس المال من التصرف والاستحواذ على الأعمال - زادت بشكل طفيف إلى 3,481 مليون يورو (9 ملايين 2021: 3,369 مليون يورو).
ارتفع العائد قبل احتساب الفائدة والضريبة المعدل المتعلق بأنشطة الطائرات التجارية لشركة إيرباص إلى 2,875 مليون يورو (9 مليون 2021: 2,739،1 مليون يورو). وشمل الأثر الإيجابي غير المتكرر لالتزامات التقاعد المسجلة في الربع الأول ، والذي قابله جزئياً تأثير العقوبات الدولية ضد روسيا. كما أنه يعكس معدل تحوط أقل ملاءمة مقارنة بـ 9 أشهر 2021.
في برنامج عائلة A320 ، يتقدم الإنتاج نحو معدل شهري يبلغ 65 طائرة في أوائل عام 2024 و 75 طائرة في عام 2025. ويستمر العمل الأساسي في جميع المواقع لتأمين معدل 75 والتكيف مع النسبة الأعلى من طائرات A321 في الأعمال المتراكمة ، مما يضمن جميع طائرات A320. تصبح خطوط التجميع النهائية قادرة على A321. تجري التحضير لترقية الطائرة A320 FAL الثانية في تولوز. تم إجراء جميع الاختبارات الثلاثة للطائرة A321XLRs الآن ، ومن المتوقع أن يتم دخول الطائرة إلى الخدمة في الربع الثاني من عام 2. على الطائرات ذات الجسم العريض ، تستكشف الشركة ، جنبًا إلى جنب مع سلسلة التوريد الخاصة بها ، جدوى زيادة الأسعار الإضافية لتلبية الطلب المتزايد في السوق مع تعافي السفر الجوي الدولي.
ارتفع العائد قبل احتساب الفوائد والضرائب لشركة Airbus Helicopters إلى 380 مليون يورو (9 مليون 2021: 314 مليون يورو) ، مدفوعًا جزئيًا بالنمو في الخدمات والمزيج المناسب من البرامج. كما يعكس العناصر غير المتكررة المحجوزة في الربع الأول ، بما في ذلك الأثر الإيجابي المتعلق بالتزامات التقاعد.
بلغ إجمالي الأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب المعدلة في Airbus Defense and Space 231 مليون يورو (9 مليون 2021: 284 مليون يورو). يعكس هذا الانخفاض بشكل أساسي ضعف القيمة المرتبط بتأخير إطلاق آريان 6 ، وتأثير ارتفاع التضخم في بعض العقود طويلة الأجل عبر محفظة القسم وعواقب العقوبات الدولية ، والتي يقابلها جزئيًا التأثير الإيجابي المتعلق بالتزامات التقاعد المحجوزة في الربع الأول والربع الأول يورودرون.
في برنامج A400M ، تستمر أنشطة التطوير نحو تحقيق خارطة طريق القدرات المعدلة. تتقدم أنشطة التعديل التحديثي بتوافق وثيق مع العميل. لا تزال هناك مخاطر تتعلق بتأهيل القدرات الفنية والتكاليف المرتبطة بها ، والموثوقية التشغيلية للطائرات ، وخفض التكاليف وتأمين طلبات التصدير في الوقت المناسب وفقًا لخط الأساس المنقح.
موحد البحث والتطوير ذاتي التمويل مصاريف بلغ الإجمالي 1,965،9 مليون يورو (2021 مليون 1,919: XNUMX،XNUMX مليون يورو).
موحد EBIT (المبلغ عنها) 3,552،9 مليون يورو (2021 مليون 3,437: 71 مليون يورو) ، بما في ذلك صافي التعديلات +XNUMX مليون يورو.
تضمنت هذه التعديلات:
- +349 مليون يورو تتعلق بعدم تطابق مدفوعات ما قبل التسليم بالدولار وإعادة تقييم الميزانية العمومية ، منها +123 مليون يورو في الربع الثالث ؛
- +33 مليون يورو تتعلق ببرنامج A380 ، منها +40 مليون يورو في الربع الثالث ؛
- -219 مليون يورو تتعلق ببرنامج A400M ، منها مليون يورو في الربع الثالث ؛
- - 48 مليون يورو تتعلق بتحويل هياكل الطائرات في فرنسا وألمانيا ، منها 15 مليون يورو في الربع الثالث ؛
- - 44 مليون يورو من التكاليف الأخرى بما في ذلك الامتثال ، منها 10 مليون يورو في الربع الثالث.
كانت النتيجة المالية -306 مليون يورو (9 ملايين 2021: -172 مليون يورو). وهو يعكس بشكل أساسي نتيجة الفائدة الصافية البالغة -166 مليون يورو بالإضافة إلى التأثير السلبي من إعادة تقييم الأدوات المالية ، والذي يقابله جزئيًا تطور الدولار الأمريكي وإعادة تقييم بعض استثمارات الأسهم. موحّد صافي الدخل 2,568 مليون يورو (9 مليون 2021: 2,635 مليون يورو) مع التقارير الموحدة ربحية السهم 3.26 يورو (9 ملايين 2021: 3.36 يورو).
موحد التدفق النقدي الحر قبل عمليات الاندماج والاستحواذ وتمويل العملاء 2,899،9 مليون يورو (2021 مليون 2,260: XNUMX،XNUMX مليون يورو) ، مما يعكس الربح المترجم إلى نقد ومدعوم ببيئة صرف عملات أجنبية مواتية. موحّد التدفق النقدي الحر كان 2,502،9 مليون يورو (2021 مليون 2,308: 2021 مليون يورو). تم دفع أرباح عام 1.50 البالغة 1.2 يورو للسهم ، أو 2 مليار يورو ، في الربع الثاني من عام 2022 بينما بلغت مساهمات المعاشات التقاعدية 0.5 مليار يورو في 9 أشهر 2022. في 30 سبتمبر 2022 ، المركز النقدي الإجمالي بلغت 22.5 مليار يورو (نهاية عام 2021: 22.7 مليار يورو) مع وحدة موحدة صافي المركز النقدي 8.0 مليار يورو (نهاية عام 2021: 7.7 مليار يورو).
